航空發動機葉片公司的國際化星途——專訪航亞科技董事長嚴奇

中國證券網訊

航空發動機被喻為「現代工業皇冠上的明珠」，是衡量一個國家綜合基礎工業和科技實力、彰顯強國地位的重要標誌。葉片是航空發動機中數量最大的零件類別，直接影響到發動機的效能與壽命。

航亞科技，作為一家以航空發動機壓氣機葉片、壓氣機整體葉盤等關鍵零部件製造為主的專業化企業，近年作為新一代LEAP發動機壓氣機葉片的明星供應商，引起了國內外業界的高度關注。航亞不僅是法國賽峰（Safran）、英國羅羅（RR）、美國通用（GE）的壓氣機葉片供應商，更是中國航發集團成立後投資入股的一家關鍵零部件供應商。

厚積薄發成就專業為王

航亞成立時間不長，新一代LEAP發動機的快速量產為航亞提供了一個戰略性機遇。「航亞因Leap而生，從創建至今僅用4年多的時間，壓氣機葉片的產量2018年就可達到數十萬片的量級，完全跟上了LEAP發動機量產速度。作為全新供應商，我們希望與Leap發動機一起創造奇蹟。」航亞科技董事長嚴奇帶著微笑，緩緩說道。

在資本市場，航亞顯得十分低調。作為長三角地區軍民融合龍頭企業，航亞科技於2016年12月掛牌新三板，並因掛牌時間短原因，蟄伏在基礎層。

航亞成立前，嚴奇做葉片已近30年，主要在能源汽輪機領域，包括火電、核電的汽輪機葉片，也包括燃氣輪機壓氣機葉片和部分渦輪葉片。「十幾年認真專註一件事可以成為專家。如今我幹了整整30年葉片，還想再干20年，爭取干滿50年，不知能不能成為做葉片的大師？」嚴奇帶著開玩笑的口吻，述說著自己的理想。

在自己的專業領域，他有很強的自信，始終秉持專業為王的理念。「過去在無錫透平葉片，把能源領域的汽輪機葉片做到了全球規模最大，如果能把航空發動機壓氣機葉片規模做到全球最大，是不是體現了專業為王的理念？」

先國際後國內發力高端製造

「從做汽輪機葉片、燃機壓氣機葉片，到最終做航空發動機葉片，這是我的最大願望。」嚴奇80年代大學畢業後，就在無錫葉片廠做汽輪機葉片，當時覺得做到超超臨界100萬千瓦，乃至做到72英寸核電大葉片，就非常了不起。從沒想到自己有一天，也能做航空發動機葉片。

現在，嚴奇不但自己出資搭平台，做航空發動機葉片，還立志要做世界上規模最大的航空壓氣機葉片工廠。過去把汽輪機葉片做到世界最大，嚴奇的這個願望用了不到30年做到了。在與賽峰、GE、RR這幾年合作過後，他認為「也許這個願望，在我有生之年也能實現」。

成功來自於專註和堅持。「從2000年到現在，我的很多常人認為過於理想化的目標都成功實現了。這並非是我個人的成功，而是時代發展推動的結果！全球航空發動機產業未來不能沒有中國企業的參與！憑著這樣的簡單邏輯，我才敢從體制內走出來，在宏觀經濟、實體經濟不是很景氣的情況下，自己投資創辦航空發動機零部件企業。」

有一位老領導，在得知嚴奇創辦航亞後，曾半夜打電話：「小嚴，這是你乾的嗎？這是國家乾的！你能有多少錢干航空發動機的事業？」嚴奇完全理解老領導的善意提醒，「葉片這種零部件，國外很多也都是民營企業在做，我們本身就在業內，知道該怎麼做好產品，做好專業化企業。我們會先走國際市場，再走國內市場。」嚴奇對產業升級抱有赤子之心，「我不認為航亞是家簡單的民營企業，航亞是股份制公眾公司。航亞不僅僅屬於我，更多是屬於社會。」

為了推廣國際先進的葉片精鍛製造技術，航亞不遺餘力推廣先進位造技術應用於國內航空發動機和燃機行業。

「葉片精鍛製造技術本身已經非常成熟，我們先從國際市場做起，以此證明我們的能力可以更好服務於國內市場。」這是一個宏偉目標，如果做到了，公司價值會很高。「但現實遠比理想嚴苛，需要付出艱巨的努力。」嚴奇對航亞進入航空製造業，時刻保持嚴謹和謹慎態度。「無知者才無畏，作為航空發動機領域的專業化企業，必須花大力氣抓好質量文化和管理文化，強化工程化和產業化能力，抓好體系和流程管控，我們唯恐一著不慎讓企業陷入危機。公司的戰略目前主要是我在領軍制定，採取大膽構想、小心求證策略。航亞面向2035年的中長期戰略目標不會變，但會隨著內外形勢變化，做出局部調整。」

主業人命關天供應國際品牌

航亞產業規劃的航空產品，以發動機轉動件為主，均為發動機關鍵部件。2017年近億元收入中，航空業務佔九成，其中風扇及壓氣機整體葉盤加工佔兩成，壓氣機葉片近七成。2017年，航亞開始進入發動機渦輪盤件加工領域，這一領域市場體量大，發展空間廣闊。航亞的客戶包括法國賽峰AE公司、美國GE、英國RR、中國航發等。

醫療板塊，航亞是國內醫療骨科植入物製造業中國際品牌客戶最集中的供應商，是多個高端品牌客戶在中國的最大供應商。依託能夠「上天」的能力，航亞把專業技術與管理理念，融入到醫療植入物領域，為國際、國內中高端市場打造醫療關節植入物精鍛件產品。

「航亞乾的事都是人命關天的，所以對企業文化、品質管控要求非常高。航亞醫療產品價格較高，目標要衝刺行業前兩名，品質穩定，規模上去，價格就會更親民。」

兩機重大專項拉開廣闊市場

「十三五」期間，我國將全面啟動實施航空發動機和燃氣輪機（簡稱「兩機」）兩大專項。該領域的國際一流企業，包括美國GE、法國賽峰、日本三菱重工等。

隨著國家航空發動機公司成立，以及開展航空發動機重大專項，國內航空發動機產業迎來歷史機遇。中國過去缺電，結果全國發電裝機容量做到了15億千瓦，預計2018年將達到19億千瓦，全國電力供需總體寬鬆。現在國內航空發動機產業正在啟航，按照歷史經驗，未來20年到50年，航空發動機及燃機產業應有10倍、20倍的增長，同時需要不斷克服困難提升技術管理水平，不斷更新產品技術。

發動機一般由壓氣機、燃燒室和渦輪三部分構成。壓氣機構成發動機的增壓系統，影響動力熱循環效率，葉片是「兩機」中數量最大的零件類別，直接影響到兩機的效能與壽命。

航亞以高端零部件企業之姿，對外參與國際分工，對內依託軍民融合。航空發動機產業的市場容量很大。整個航空市場達到千億級別，發動機零部件則為百億級別，而葉片市場至少有幾十億級別。

航亞的市場空間在於參與國際市場，以及國內的進口替代和未來發展。未來市場會不斷增長，「兩機專項」不斷發展，高效率、高質量的技術產品，勢將替代落後的技術產品。航亞在國內的市場份額目前還比較低，但發展空間巨大，尤其在新型發動機研製過程中。公司自2014年起，持續參與商發CJ1000系列、CJ2000系列發動機壓氣機葉片、整體葉盤等多種類型關鍵產品研製，為未來型號批產打下堅實基礎。

甫登台震動業界 「小巨人」廿年築夢

與一般企業三年、五年規劃不同，嚴奇制定的2035年發展目標，是以航亞創建20年為標誌的，也是自己70歲退休時要達到的目標。對比眾多打過交道的日本企業，日立、東芝、三菱、三井等，嚴奇發現日本企業的規劃，少則三、五十年，多則一百年。「航亞科技5年發展規劃肯定不行，至少要做20年的規劃。」公司計劃用20年左右時間，努力發展成為航空發動機零部件科研及生產的小巨人企業。

正是定位於採用精鍛技術，開發生產發動機壓氣機葉片，走先國際再國內的市場道路，航亞在發展初期就豪擲千萬，重金聘請了一支以色列葉片精鍛製造團隊，作為技術顧問來構建航亞的專業化。而嚴奇大學畢業就開始做葉片，那時已積累了20多年的葉片經驗。戰略的高端，決定了公司工藝、技術、品質、管理的高端。

航亞於2014年5月開業，之後的一年多時間裡，幾乎沒有任何業務收入，大量時間精力都在做工藝試驗、產品特性驗證、特種工藝審批、供應商資質認證、員工培訓。「那時天天燒錢，看著真讓人著急。」但嚴奇知道，唯有專業深耕才能厚積薄發，打造專業化之路。

航亞取得資質認證的速度非常快，幾乎所有行業准入、客戶資質要求、質量體系認證，都在開業後的一年半左右時間拿到。嚴奇認為這是專業化的結果，懂得核心在哪裡，需要做什麼以及怎麼做。「航亞要進入的領域，一定要做到前兩名，因為專業化的核心就在於永遠做最好的」。

2015年5月，航亞整體葉盤業務開業。在隨後的半年時間裡，航亞再一次讓業界刮目相看。圍繞某重點型號發動機風扇（壓氣機）整體葉盤製造技術，航亞與中國航發集團設計單位一起深度合作，協同創新、攻堅克難，突破整體葉盤加工關鍵技術，實現了該技術在軍、民航空發動機上的應用，縮短了與國外的差距。

LEAP發展奇蹟航亞躋身其中

LEAP是人類歷史上發展最快的一款商用發動機，也是目前單通道飛機里搭載的一款最先進的發動機，配裝空客320neo、波音737MAX、C919等飛機。從首台交付使用到最大量產，LEAP發動機計劃只用5年時間，在人類歷史上前所未有。在最新推出的兩款單通道發動機中，LEAP市場佔有率達到90%。到2020年，LEAP發動機年產量將達到2300個。

航亞採用精鍛製造技術，是系列化工程開發、產業化批量交付商用航空發動機壓氣機葉片的企業。2016年初，公司開始研製LEAP發動機系列葉片，8月完成首個葉片首件包交付，隨後順利進入批產。2017年量產了14萬片，2018年Leap發動機葉片產量會翻番放量，可謂進展神速。

法國賽峰是航亞目前的主要客戶之一。按照最近5年長協規劃，2020年航亞將為賽峰提供55萬片葉片，其中供應LEAP發動機佔三分之二。2014年航亞從零開始，切入賽峰LEAP發動機葉片，2016年開始加速研製，目前航亞已進入擴產能和需求增長的快車道。

奇蹟背後的專業團隊

奇蹟的背後，自然是人的力量。在國企無錫葉片廠工作時，嚴奇34歲就擔任了一廠之長，管理一千多人，得到了很大鍛煉。因此，他非常重視給有潛力的年輕人機會。公司團隊目前由60後帶80後創業，下一批年輕的接班人已嶄露頭角，「總經理是我一手培養成長起來的，現在的80後團隊則又是我和總經理一起培養帶出來的。」

航亞核心創業團隊目前已有23人之多。「團隊是成長開放，成熟穩定的。從我到總經理，再到整個經理層，60後帶80後，我們特彆強調組織構架完整合理、文化趨同。創業者沒有好的文化是非常危險的，成功和困難時都容易散掉。」

「航亞很早就強調要在機制體制上創新。創新主題是企業和人。創新一定首先是在企業家層面。我們稱之為集成創新，以人為本構建創業平台，整合各類資源，集成創新。」嚴奇特彆強調工程化能力和產業化規模建設，重視管理和技術的融合。

「工程化、產業化，航亞的能力都很強，這是航亞的核心優勢。」公司引進先進的技術團隊和國際一流的工藝裝備，以先進的工藝研發和高效率的快反機制，完成全流程的工藝開發及專業化的流程管控，成為服務於國內新型預研及型號發動機整體葉盤、渦輪盤、盤軸、機匣的同步設計研發快反中心。

航亞對外積极參与國際分工，對內投身軍民融合，戰略路徑和規劃一直非常清晰。航亞是無錫地區「兩機專項」的領軍企業。要做好軍民融合，除了投資，還要精通所處業務。「沒有自己的戰略，沒有專業化，是不能與國家隊配合的。」

無錫：產業集群優勢借力

航亞所處的無錫，已初具「兩機」領域精密鑄造和精密鍛造葉片的完整產業鏈條，湧現出很多承擔「兩機」科研生產任務的民營企業，涵蓋高溫合金材料製備、精密鑄造、葉片機加等領域，配套製造環境很好。

航亞是無錫「兩機專項」領軍企業。對於市場上形成的成熟工序，航亞會委託外協加工，對於長期的工序，航亞一般會自己做。「長三角地區職業環境很好，契約精神好，培養出了大批工程師和技能工人。」

說到委外，難免提到市場上一些排斥重資產的情緒，嚴奇表達了自己的看法。「這是不對的，（因為折舊原因）重資產開始效率是低的，但中長期盈利能力會很強。」

新三板助飛航亞 IPO未來可期

2008年，改革開放30周年時，無錫評選了30位傑出企業家，身為當地機械聯合會會長的嚴奇自然名列其中，航亞產品也經由央視《大國重器》播出而為世人所知。

走到現在，嚴奇始終對新三板心存感激，「沒有資本市場，就沒有航亞。」為了實現融資，發展產業平台，航亞選擇在新三板掛牌。

相比傳統的債務融資，航亞發展更多選擇了股權融資。2015年股改前，航亞募集了1億元，當時航亞銷售收入只有三、四百萬元，但投資者仍然非常看好團隊和公司未來的發展。2017年下半年，中國航發資產管理有限公司新晉為航亞第三大股東。

面對不斷增長的市場空間，航亞還需要不斷的資本投入，仍會通過股權融資的方式。嚴奇對未來投資人的期望是，能夠與航亞一起榮辱與共、長期合作，在產業合作、產融結合方面能為航亞賦能，一起將航空發動機零部件產業做強做大。

「商業的本質，還是要盈利、要分紅。」嚴奇雖然對公司有著長遠規劃，但也會兼顧投資者的短期利益。行業里不少同行，已經從新三板退出，但嚴奇仍認為新三板對航亞意義重大。公司需要規範運作，大小股東相互信任支持，才能長治久安。在公告中如實披露經營信息和真實業績，很容易為投資者和公眾了解，形成相互良性發展模式。

發行上市制度的戰略性轉向，給航亞科技這樣的高新技術企業帶來了更多資本機遇。2017年至2018年4月，IPO上市公司中高新技術企業佔比達到八成左右，審核指標越來越看重營業收入和市場地位，盈利模式可持續性等方面。

戰略新興看成長

會面安排在周末，航亞前店後廠模式，辦公區多個不同的會議正在同步進行。窗外規劃中的二期葉片中試車間和醫療骨科生產車間，挖土機正在工作。步入整潔明亮的生產車間，生產在滿負荷運轉。「兄弟們，距離XX目標還有XX天」的電子屏，在有條不紊的工作節奏中，透出一絲緊迫感。

「好飯不怕晚。」嚴奇認為，做產業還是要回歸發展本位，做好企業，紮實穩健，厚積薄發。他希望投資者具有產業識別能力，倡導專業投資理念，不被各類時髦激進概念所迷惑。

「戰略新興產業一定要看增長。」最近三年，航亞的營業收入突飛猛進，複合增長率高達87.6%。更為重要的是，公司進入了國際一流客戶的供應商序列，為高成長打下了高品質標籤。（石麗暉 李琳）

（中國證券網）

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