秘密獲得敵軍最新戰機 中將親自駕駛測試 空中突發故障被燒死

冷戰期間，美國和蘇聯在政治、軍事、經濟、外交等諸多領域激烈競爭。在核恐怖的年代，為了有效地防止敵方戰略轟炸機成功突防，雙方都積極發展更高性能的戰鬥機以便加強本土的防禦。與此同時，美蘇還不遺餘力地搜集對方的航空兵器發展情報，並有針對性地進行研發和訓練，從而確保自身的空中優勢。「紅鷹」中隊由此誕生。

由於美軍的「米格」戰鬥機都是通過叛逃者、盟國等非正常渠道獲得的，因此並沒有為飛行員提供技術指導和操作手冊，況且情報機構獲得的信息也並不能提供有用的幫助，只能依靠技術人員和飛行員自行摸索研究駕駛操作和維護技術。由於俄式戰機和美式戰機的設計理念和操作方面截然不同，在摸索研究過程中墜機事故時有發生。

1982年，美國剛剛從同盟國處獲得一架新式米格-23戰機，米格-23被美軍飛行員認為是一種可怕的飛機，美國空軍司令部的一位中將軍官戴維·邦德聽說了這件事親自來「紅鷹」中隊，想要親自試試米格-23的威力。由於剛剛獲得這架戰機，技術人員對這架戰機的操作並沒有過於清楚，無奈邦德位高權重執意要試。

飛機在操縱桿的推動下起飛了，與美式飛機不同的是，米格-23戰機的操縱桿很沉重，如果操縱桿推力不是恰到好處，會造成推加力過猛導致發動機空中停車的狀況。而邦德恰好發生了這個問題。飛機在空中停了2-3秒之後，猛地墜落。由於飛機飛行高度不高，而且米格-23的彈射座椅與美式飛機不大相同，邦德還沒來得及找到彈射按鈕飛機重重的摔在了地上活活的被大火燒死。

根據後來披露的史料，「紅鷹」中隊的事故率非常高，據稱達到每10萬飛行小時有100小時的比例，遠遠高於美軍其它空軍部隊的事故率。由於「紅鷹」中隊所擁有的「米格」戰鬥機數量有限，且較為老舊，因此訓練科目都不可能在夜間或是壞天氣的條件下進行，而且每次訓練的時間都被限制在20分鐘左右。

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