俄羅斯復活一國寶戰機不是難事：關鍵問題卻讓普京徹夜難眠

冷戰期間，蘇聯緊跟西方航空工業發展潮流，在英國研製出『鷂』式垂直起降戰鬥機後，也步其後塵研製成功了『雅克』38戰鬥機，可是該戰機掛滿彈後作戰半徑只有240公里，直接被嘲笑為海軍的『桅杆保衛者』。

即便如此，雅克38搭載的圖曼斯基R27V渦輪發動機，也是經過了蘇聯數個頂尖設計局，嘗試多次失敗以後才研製成功的。由此我們也就能理解，垂直發動機設計研發的困難該有多大，好在該類型艦載機最大的好處，就是對航母甲板要求不高，不用依賴航母彈射器就能起飛。

此後，為了彌補載彈量和航程這兩個最重要的短板，蘇航空工業設計局再接再厲，又研製成功了『雅克』38的後續型號——雅克141型重型垂直起降戰鬥機，後者不僅採用R79巡航渦扇發動機，推力較之前有很大提升，氣動布局也更加合理，機體材料大量採用了複合的碳纖維材料。

最重要的是，由於機體內置了大油箱，雅克141的航程達到了2100公里，這是雅克38望塵莫及的，其它各項關鍵數據也全面超越前者。然而，命運多舛的雅克141剛在1990年試飛成功，就遭遇到了蘇聯解體。這導致這款集多項高科技技術於一體的先進戰機，不得不被塵封在倉庫里等待命運的抉擇。後來隨著美國F35垂直隱形戰鬥機的大量服役，普京才準備重啟雅克141戰鬥機項目。

只不過，這項決定聽起來容易，具體實施起來是相當困難的，首先儘管該型戰機在當時已完成試飛工作，但並沒有進入實際生產階段，如果俄羅斯要將該戰機順利量產，則需要重新展開在生產中的論證工作。

其次，就算雅克141前期各項工作都已經準備就緒，那麼由誰來生產這款先進戰機也是個大問題，軍工廠需要重新投入一條新的生產線，還要有相關數百個子企業配合，這些基礎條件俄都不具備，因此想要重新啟動雅克141，實際上是相當有困難的。

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