GTR可以改裝到2000馬力，那麼布加迪的W16有什麼意義？

日產公司旗下的Skyline房車系，在經過多年的演化改進之後，出現了GT-R車型，也成為系列的最高版本，被無數FANS追捧。新一代的GT-R脫離了Skyline車系，成為日產的一個獨立車系，今後會把GT-R精神發揚光大。到目前為止，GT-R已成為世界最具性價比的超級跑車。在紐伯格林北環的最快圈速比價格貴兩倍的保時捷911Turbo 還要快上兩秒。

目前改裝最大馬力的GTR也就是1700匹，極速跑出了402km/h。而布加迪最新的超跑布加迪Chiron，馬力1500匹，0-100km/h加速時間將削減至2.2秒，極速高達467km/h。

所以由此可見超跑能跑出多快的極速，馬力是主要方面，但是一定不是全部，要看整車的調教等綜合方面。那些極速400km/h的超跑在很多方面的設計上和一般超跑截然不同。 就算GTR可以改裝到2000馬力，不過這款GTR應該除了車殼其他的已經不再是GTR了，而布加迪還是原來的布加迪，這就是兩者的區別。

BUGATTI，這個創立至今已經有百餘年歷史的法國跑車品牌。提起奢侈品，大家肯定會聯想到來自法國的各種奢侈品牌。而汽車中的奢侈品——布加迪(Bugatti)無疑是其中法國奢侈品牌中重要的一員 。早期的布加迪品牌將藝術與技術相融合，並在賽場上戰績輝煌，但在第二次世界大戰後漸漸衰落並幾經轉手，1998年大眾集團收購併復興了布加迪品牌，將其確立為一個獨立運營的法國汽車品牌。現在布加迪的總部依然設立在法國的莫爾塞姆。

布加迪是汽車大獎賽（F1的前身）的常勝軍，它們是第一屆摩納哥大獎賽的冠軍；布加迪也是利曼24小時耐久賽的常勝軍，Jean-Pierre Wimille為其二度奪下冠軍而Robert Benoist和Pierre Veyron（日後的Veyron車款就是為了紀念他）也各為布加迪拿下一冠。

布加迪的車子就像是藝術品一般，它車輛的引擎全是由手工製造和調校，所有可以輕量化的零件都不放過，布加迪注重車輛的細節與平衡。

單純比馬力的話，美國公路上拉油罐的卡車都有一兩千匹了，有一些還帶nos氮氣加速，用來上一些陡坡。一般坦克2-3000匹，鐵臂阿童木是10w匹...

換句話說，gtr因為寬敞的機箱空間和耐操的缸體，導致改裝潛力很大。而且2000hp在美國玩車大神界只算是中等偏下的水平。比直線的話很多專業玩直線的車都可以輕鬆跑進10秒，甚至特斯拉100d經過減重和調教後也能跑出比2000匹gtr好的成績。

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