汽車關稅靴子落地，國內豪車面臨挑戰
（資料圖）
《財經》記者 陳亮 王斌斌/文 施智梁/編輯
汽車進口關稅下降的靴子終於落地。5月22日，財政部公告，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%。下降幅度分別為40%和25%。
汽車零部件進口關稅稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%，平均降稅幅度46%。
財政部有關負責人表示，降稅後，我國汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合汽車產業實際情況。
此次降低汽車進口關稅是中國進一步擴大改革開放的重大舉措。財政部副部長程麗華在4月11日表示，國家領導人在博鰲亞洲論壇宣布了一系列改革開放的重大舉措，其中包括降低進口汽車關稅。「按照講話要求，我們將認真落實，抓緊提出降稅具體方案建議，按程序報批後爭取早日實施。」
中國汽車工業協會統計數據顯示，2017年，汽車整車累計進口124.68萬輛，同比增長15.77%，進口金額510.30億美元，同比增長13.54%。結束了2015年以來連續下降趨勢。在汽車主要進口品種中，轎車和越野車進口量呈較快增長，小型客車增速略低。
市場普遍擔心進口關稅的下降是否會對國內車企產生衝擊。
瑞銀中國汽車行業分析師鞏旻告訴《財經》記者，目前自主品牌的競爭力跟五年前、十年前相比不可同日而語。降低關稅對於自主品牌衝擊相對五年前、十年前來說小了。
從總量上來看，進口車佔中國汽車銷量比例並不高。2017年中國汽車銷量為2912.25萬輛。進口車僅佔中國汽車總體銷量的4%。
中國汽車工業協會秘書長助理許海東在接受澎湃新聞採訪時也表示，本次減稅幅度在可控範圍內，是「相當幅度」而非「大幅度」。由於降稅比例得當，對國內自主品牌車企，整體衝擊不大。
不過，也有自主車企品牌表示擔憂。一位國內大型車企的高管對《財經》記者稱，自主品牌正在品牌向上的關鍵時刻，價格也在慢慢攀升，此時降低關稅難言利好。
此外，降低關稅對於合資車企也是挑戰。鞏旻認為，對於國內高端合資企業來說，例如北京賓士、華晨寶馬，原本北京賓士C級車、E級車、華晨寶馬三系車、五系車可定位於較高的價格。由於關稅下降，賓士S級和寶馬7系會變得便宜，五系和E級國產價格優勢會被削弱。
也有輿論關注合資車企中中方的話語權。一位國內領先合資車企的卸任高管告訴《財經》記者，哪些車型能夠國產化一直是合資公司里中外雙方博弈的焦點，降低關稅意味著外方較以往有更大的空間將優勢車型留在進口車序列里，「未來合資車企中，中方的談判能力將得到更大考驗。」
外資車企對此均表示歡迎。福特中國區新聞發言人告訴《財經》記者：「我們對此消息十分歡迎。」寶馬、保時捷方面也表示，歡迎中國政府的決定，正在評估零售價。
汽車行業資深分析師鍾師告訴《財經》記者，降低汽車關稅只是進口汽車這一小部分，120多萬輛在整個近三千萬輛的大盤子裡面相當於一個零頭。這對中國汽車市場影響不大，關稅的變化其實無足輕重，主要是消費者可以拿到更多實惠。
對於消費者來說，降低關稅使得終端售價有了下降的空間。目前中國進口車稅費中以關稅、消費稅、增值稅為主。消費稅與增值稅與關稅息息相關。
以30萬元報關價的進口車為例，在之前25%的關稅稅率下，其關稅為7.5萬元，消費稅（註：消費稅稅率以17%來測算）為12.5萬元，增值稅為8.5萬元，其總體稅費已經高達28.5萬元。
而同樣30萬元報關價的進口車，以目前15%的稅率來測算，其關稅為4.5萬元，消費稅為11.5萬元，增值稅為7.82萬元，總體稅費可以節省4萬多元。
中國豪華車市場競爭愈發激烈，各家車企都不斷進行價格下探。例如5月初，因為增值稅的下調，賓士、寶馬、奧迪、林肯、保時捷等都下調了官方指導價。此次降低關稅，勢必將引發豪華車新一輪價格戰。
受上述政策影響，德系三強戴姆勒（PINK:DDAIF）、大眾汽車（OTCMKTS:VLKAY）、寶馬（OTCMKTS:BMWYY）股價均應聲上漲，漲幅超1%。
※美元荒背後的國際融資環境/全球投資
※世界區塊鏈組織「註冊」身份存疑，與聯合國無隸屬關係
TAG:財經雜誌 |