安全氣囊沒彈出？統一回復：撞擊姿勢不對、力度不夠

安全氣囊是汽車被動安全的重要指標，在突發事件時能夠減輕乘員的傷害程度。安全氣囊的重要性不必多說，保護乘車人員的安全，同時也是汽車必不可少的配置。

令人擔憂的是，個別汽車氣囊如同虛設，出現交通事故即便車輛嚴重變形，氣囊竟也不彈出。對於氣囊不彈出的現象，4S店似乎擁有一個專門的解釋：汽車撞擊力度不夠，撞擊的姿勢不對。

近日，杭州的張先生的吉利帝豪油電混動版，遭遇交通事故，導致車身的左前側面目全非、左前輪受損嚴重。讓張先生不解的是，車子受到如此嚴重的撞擊安全氣囊居然沒有彈出來。

對此，吉利杭州聚工路服務站的徐站長表示，車子的撞擊點沒有感應到，安全氣囊就不會彈出來，像張先生的撞擊情況，是因為撞擊點在大燈翼子板這塊，中間一塊沒有撞擊到。張先生直接指出，徐站長認為撞擊力度不夠，而車子的中間大梁已經撞歪了！

同樣遭遇交通事故，安全氣囊並未彈出的還有最近發生的「車禍致死，北京現代安全氣囊未彈出」事件。新買的北京現代ix35發生車禍造成兩人死亡。面對車輛嚴重受損，安全氣囊並未彈出的情況，售後經理竟表示：跟事故中撞的正面、側面和力度都有關係。

去年12月份發生的交通事故，一輛日產軒逸在高速上以100km/h的速度撞護欄，安全氣囊竟然沒有彈出。車主稱，4s店說是出事故時撞擊位置不對，沒有撞到點上。

從上面的案例可以看出，「撞擊角度不對、撞擊力度不夠」已經成為4S店安全氣囊問題的官方「術語」。車頭嚴重受損變形，甚至連車頭都沒了，4S店給出的解釋讓人覺得很可笑又很荒謬。難怪網友調侃：車頭都沒了還需要哪個點？是X點嗎？

如果說是由於質量問題沒彈出，4S店勇敢的承認是質量問題就是了，偏要以「撞擊姿勢不對」等連自己也無法說服的理由來回應消費者，真夠打臉的。

其實，對於安全氣囊出現問題的情況，主要的問題不歸咎於4S店，更多是在於廠商。有業內人士指出，4S店人員的解釋通常都是廠家傳達和指示的意見，與廠家有很大關聯。

眾所周知，一輛汽車從生產到交付，期間經過眾多的環節，包括生產質檢、交付檢驗等一些列的檢查，如此複雜的流程為什麼連氣囊存在問題也沒有檢驗出來呢？車企宣傳的通過碰撞測試，安全係數高又是怎麼一回事？連安全氣囊也不彈出，談何安全性！莫非測試車和量產車的標準是不一樣的嗎？

除了以上的氣囊不彈出的情況外，更有可怕的「死亡氣囊」。「死亡氣囊」指的是高田氣囊，安全氣囊爆裂時，會飛出金屬碎片，對前排乘客造成嚴重安全威脅。據不完全統計，高田氣囊在10年的時間內造成了100多人的死傷，因此裝配高田氣囊的車型都需要大批量、大規模召回，也導致了高田集團破產。氣囊不僅不能保護人，還對生命安全造成威脅，不禁讓人覺得可怕。

氣囊關係到乘車人員的安全問題，消費者對此尤為敏感。汽車廠商正是抓住消費者的心理，將安全氣囊作為重要的賣點來宣傳，通常價格越高，氣囊數量也就越多。對於安全氣囊，4S店工作人員認為，撞擊力度不對氣囊是不會彈出的。也就是說，氣囊在危險時會不起作用，那麼氣囊再多又有何用？不如直接取消罷了。

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