基建狂魔也頭疼：一條公路37年修建五次，建成後也僅能通車9個月

最近幾年，我們總能看到聽到類似於這種消息，中國援助哪個國家修公路了，誇誇我們的築路工匠，然後兩國交好：「友誼長存!」我們國家確實是朝著富強民主進發，也有能力去援助其他相對經濟落後的國家，展示一下我們的樂於助人。可殊不知，早在2013年前的中國，貌似在中國本土也有搞不定的、讓人頭疼欲裂的公路。它就是筆者今天要講的如今的西藏神山通天大道——墨脫！

西藏公路向來被世界稱之為天路，這個大家都沒有異議，然而在西藏人心中卻並不是所有西藏公路都是天路，只有神山之下的那條墨脫公路，才能算是真正的天路，所謂的佛教中的白馬崗。通天大道非坦途，墨脫公路歸虛無。2013年在10月的最後一天，是最新的墨脫公路誕辰。從扎木鎮到蓮花廣場的公路正式通車，整條公路長達117.2公里，耗資9.5個億，自此之後中國再無不通公路的地方。

實際上墨脫早在1981年就實現了粗通，當年這條路修起來難於登天，那個時候因修路長眠於雪山之中的就有幾十人。你要知道，想要修一條穿過各種惡劣條件大峽谷的公路，然後爬過嘎隆拉山的公路，這絕對算個奇蹟。其中在高達4000米的神山中，還要打通一條隧道，整整縮短了24公里路程。而在之前，這座神山，也是死亡之山，翻過這座山需要至少半天時間，而且還有可能是走不出來的。

到現在距離粗通已經過去了37年，在這近40年里，這條公路已經歷經了五次修建，卻次次都遭到毀壞。哪怕是現在通車的現代化墨脫公路據說全年也就只能通車9個月，遇到大雪封山還是要拿大自然沒轍。看來這次咱們基建狂魔的名聲還是要敗給了大自然啊。

世界上再無別處的墨脫背夫。力大無窮，能扛重物，能行千里。這算怎麼一回事？原來由於在這裡尚未通公路的時候，這個隔絕人世的縣城也是需要物資傳輸來保障基本的生存需求的。而這裡門巴族的生命線，全靠墨脫背夫人力和馬力去搬運物資。甚至，很長時間都是實行計劃分配，這可不是什麼情願之舉，只是物資匱乏作怪。

此等無奈之舉，自然衍生了眾多本地背夫。男性一次性可扛140斤重物，女性一次就扛100斤。扛著可能比自己軀體還重的物資，行走在螞蚱橫生、毒蟲猛獸出沒的山林峽谷，一不小心，墜落深淵，就再也爬不起來了。雪崩啊，暴雨啊，塌方啊隨處可見，隨時發生，就奪走他們的生命。什麼山路古道，沒有你想像中那麼美麗的，全會「吃人」!

至於為什麼這條路要修這麼久，還死這麼多人，全是地形作祟。你聽著，這是世界上地質最複雜的的地方之一，世界第一大峽谷雅魯藏布江擋道，四千米的雪山擋道，大雪封山時間超過半年。這裡是世界上最自然坡度最大的公路，坡度達到了4.1%。這裡山底是奇怪的熱帶雨林氣候，年降水量達到了4000毫米。山體滑坡，地質災害，暴雨雪崩，一個都沒放過這裡。所以也是這裡這條路這麼多年修建多次的原因。不過即使如此，路，還是要修，這是必然的。

頗為搞笑的一點，當時修路甚至還遭受到過部分本地人的阻擋。他們害怕修路會奪了他們通過做背夫獲得的收入來源，害怕要失業了。不過所幸，國家早有定奪，修路的同時，還教他們種植農作物，開發旅遊資源。而公路上也是風景如畫，山的磅礴大氣，峽谷的險峻無比，陽光照過來的時候，彷彿整個世界都為它靜止了。今天的墨脫公路，是一條絕世無雙的神山通道，同時承當了生命之源的重任，更是整個中國的驕傲。

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