目前我國最先進的航空發動機技術達到了什麼水平？這裡告訴你答案

原標題：目前我國最先進的航空發動機技術達到了什麼水平？這裡告訴你答案

我國的航空發動機工業發展的十分堅難，在建國之前我國還是一個純粹的農業國家，戰亂頻生，隨著我國在1949年的成立，我國開始了大規模的工業化，建國之初我國得到了前蘇聯的工業支持，但這是不完整的，我國只在蘇聯人身上學到了如何生產組裝，在設計上並沒有學到太多，隨著上世紀70年代中蘇關係的惡化，我國失去蘇聯的技術支持，我國開始了自己的自主設計研發，在改革開放後學習國外的先進經驗後進行自己的航空發動機工業製造。

我國的發動機改進於引進的渦噴7發動機，我國最初受限於工業實力只是在對渦噴7的各種改進，還於70年代花了5億美元來引進英國的斯貝發動機，但這都是仿製和改進其它國家的成熟產品，只是小打小鬧，到研製殲10的的時侯我國為殲10的的配套發動機終於決定研製一款我國自主研製的大推力發動機。

渦扇10是我國航空發動機工業繞不開的里程碑，是我國從設計到製造到試飛裝機都由我國一手完成的，走遍了發動機研製的每個流程，為以後發動機的研製開闢出一條光明大道，。渦扇10的基本推力為12.5噸，最大推力14噸，達到與國外同類型發動機一樣的推力，但是在壽命和推重比，可靠性上還有不小的差距。在美國大推重發動機的壽命在6000小時的時侯我國的渦扇10發動機壽命只能達到1500小時，差距是我們的三倍。

渦扇15發發動機，是我國目前推力最大的發動機，推力最大到17噸，推重比10，雖然說相比F22上所用的F119發動機在推力數據上好一些，，可F119發動機的美國2000年的技術水平，最新的F135發動機則推力和推重比都有不小的提升，而且在未來把推力改進到23噸，推重比改進到13，，從數據上就可以看出差距。使用壽命上F135發動機更是達到10000小時以上，而我國的發動機推力一向不夠用，一向以壽命減少來換取更大推力，我國的渦扇15發動機壽命能達到4000小時就滿意了。

我國的軍用航空發動機在技術與美國的差距最小，已經縮短到10年，，我們加加油，努努力還可以趕上，在民用的大涵道發動機上則是我國建國到現在還沒有一款大涵道比發動機，美歐在70年代就開始大力發展大涵道比民用發動機，當然了我國的發動機水平現在已經與俄羅斯，法國持平，與美國，英國還有較大的差距。

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