MH370機長蓄意自殺？只是一個合理猜測

馬航MH370自失聯後，就不斷有各種對機長動機的猜測，近日，澳洲著名的九號台的《60分鐘》欄目里，幾名航空領域專家分析此事，並認為飛行員系有意帶上全機自殺。這個猜測由波音777的飛行員及教官西蒙·哈迪提出。但如今這種說法依然是猜測，部分材料沒有得到認可，邏輯也有強有弱，對他的各種說法，主流輿論的接受程度有差異，但承認有一些合理性。

自2014年3月，馬航公司從吉隆坡飛往北京的MH370航班，神秘調頭向南並最終消失在印度洋深處後。對飛行員動機的猜測就不絕於耳。近日，澳洲著名的九號台的《60分鐘》欄目里，幾名航空領域專家分析此事，並認為飛行員系有意帶上全機自殺。

這個觀念並不新鮮，甚至可以說一直是主流猜測。那麼專家組從哪些材料做出了判斷呢？

專家組中，波音777的飛行員及教官西蒙·哈迪認為，飛機在進入印度洋之前，選擇了一條曲折的路線，它沿著泰國和馬來西亞領空的中線，並交錯進入兩國的領空。在這種情況下，兩國空管會發現有飛機入境，但尚未聯繫時，這飛機就會飛出領空並消失。在這種情況下，空管人員一般會予以放任不理，而不會報告異常，更不可能出現軍機攔截的情況。[1]

有部分中文媒體提到，飛機經過了空乘人員家鄉，是為了告別。這個說法也是哈迪長期宣揚的，在三年前，2015年3月1日的《星期日泰晤士報》採訪中，哈迪聲稱飛機最後飛過了檳榔嶼，並在這個島上迅速轉了三圈，而檳榔嶼正是機長沙阿的家鄉[3]。但是他說的這個轉圈的飛行路線，並沒有獲得主流調查機構的背書，是「用自己的演算法，花了6個月時間處理飛行數據」所得。可信度比較低。

在這次訪談中，哈迪同樣對飛機更改航線後，沒有傳出信息給出他自己的猜測。哈迪聲稱，機長通過給機艙減壓的方式，讓全機的乘客和機組人員失壓昏迷，並很快窒息而死。所以地面沒有收到任何來自乘客的信息，比如嘗試撥通的電話等。哈迪給出佐證稱，在飛行中，與地面控制人員的通話一直是由副駕駛哈米德進行的，只有最後一次，當天晚上17點19分與吉隆坡控制人員通話時，是由機長沙阿替代，並道了晚安。他推測這個時候，副駕駛被機長派去機艙檢查設備，此時機長沙阿實施了他的自殺計劃。

相比駕駛路線，這個猜測被接受的程度比較高，它被華盛頓郵報重點提及[3]，也是受害者律師長期使用的索賠論據之一。

總而言之，這些說法均由西蒙·哈迪提出。如今依然是猜測，部分材料沒有得到認可，邏輯也有強有弱，對他的各種說法，主流輿論的接受程度有差異，但承認有一些合理性。

參考鏈接

[1]https://www.youtube.com/watch?v=Cm1j1fpldkc

[2]https://www.mirror.co.uk/news/world-news/experts-convinced-finally-know-what-12532044

[3]https://www.washingtonpost.com/news/worldviews/wp/2018/05/14/mh370-experts-think-theyve-finally-solved-the-mystery-of-the-doomed-malaysia-airlines-flight/

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