龜速車——未來交通擁堵無法避免的痛

現在的路是越來越堵了，這是大家的共識，尤其是早晚高峰在大城市的高架上開開，那絕對是堵的酸爽，甚至早晨六點半高架上就開始出現早高峰，因為堵車而浪費的時間已經越來越多。

不過大餅始終認為，現如今的堵車還是「三分天災、七分人禍」。所謂「三分天災」就是指車流量的確非常大，而「七分人禍」則是因為很多的人為因素直接成為了堵車的導火索。

而「龜速車」勢必將成為未來交通擁堵無法避免的痛。

下圖是今天晚高峰剛剛開始的時候，大餅在蘇州高架西環快速路上行車記錄儀拍到的一幅畫面。

當時晚高峰剛剛開始，高架上車流量其實並不大，但已經開始出現斷斷續續的緩行情況。從圖片中可以看出，最左側的藍色速騰距離前車有非常大的距離，但這輛藍色速騰就是以大概60邁的速度慢慢悠悠的在那開著，藍色速騰前面的黑色轎車就是之前被壓制在後面好不容易找著間隙超了過去，而大餅也是緊隨其後在中間車道超越這輛速騰。

這不過是大餅選取的最具代表性的一個畫面，而在這條高架上行駛的20多分鐘時間裡，遇到的龜速車可以說不勝枚舉。

更可氣的是什麼情況呢？2輛，甚至3輛龜速車並排行駛，那樣的效果≈封路。整條路的通行效率就被龜速車拖累了。

其實不光光是城市高架路，在高速公路上大餅也是經常遇到龜速車，尤其是那些占著最內側車道的龜速車，以滬寧高速為例，雙向8車道設計，道路等級不可謂不高，最內側車道最低限速110，但就老是有那些依維柯、全順的廂式貨車或者微面占著最內側車道開個100左右，逼得後車只能右側超車。

其實你開的慢沒關係，但請把內側車道讓出來。

現如今的技術手段對於超速好識別，好處罰，但對於龜速車，似乎取證和評判就比較困難。比如那些龜速車究竟如何判斷是真的龜速行駛還是所謂的保持安全車距呢？

其實龜速車除了那些開的慢的汽車外，還有那些違規佔道的電瓶車、三輪車。

大餅經常走的一條省道周邊有不少鄉鎮村莊，經常會看到有老頭老太，開著輛電瓶三輪車在機動車道上晃晃悠悠的開，而經過的車輛不得不緊急併線躲避，這其實就是在無形中設置了一個路障，使經過的車輛在此都必須急剎減速。

可能處理龜速車存在法律上的空白，但龜速車已經成為了城市道路的頑疾，已經成為交通擁堵的一大毒瘤。

或許不做龜速車，更多的是一個道德問題吧。

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