1985年日本最大空難真相：自衛隊救援失誤

原標題：1985年日本最大空難真相：自衛隊救援失誤

1985年8月12日，日本航空開行由東京羽田機場飛往大阪伊丹機場的定期班機18時整從羽田機場起飛後，於18時56分在群馬縣多野郡上野村附近、距離東京約100公里的高天原山山脊墜毀。全機搭載509名乘客及15名機組員，僅有4名女性在飛機失事17小時後生還，包括一名未執勤的空服員、一對母女以及一個12歲女孩，其餘520人悉數罹難（包含21位外籍乘客）。

由於失事的波音747SR型是日本國內線專用的短程高承載型客機、又採取非常高比例的經濟艙座位配置，載客人數遠高於一般同級客機，使得該空難成為世界上只牽涉到單一飛機肇事的空難中，死傷最慘重的一宗，也是全球第三大嚴重空難。造成這一切的，是由於日本自衛隊的搜救工作出現嚴重失誤，憤怒的日本民眾將這種救援行為比作「謀殺」。

飛班機失事24分鐘後（19時15分），駐日美軍發現失事地點，並將其位置回報給日本當局。當時，美軍提議出動直升機和美方搜救人員到山上，率先進行快速機動救援，可是日本自衛隊表示自己有能力搜救，婉拒美軍支援，美軍直升機在飛抵現場前迫返回基地。

日本航空自衛隊百里救難隊接到報告後派出直升機偵查，晚19時47分發現事故現場。由於失事現場位於山區，當時因雨導致能見度不高，且飛機墜毀後燃起的大火，自衛隊得出了不可能有倖存者的結論，不願冒險降落檢查。

一小時之後，讀賣新聞社的直升飛機也發現了墜機現場。記者在現場上空向總社報告說，事故現場長約2公里，寬約500米，那裡在燃燒。

航空自衛隊、陸上自衛隊等地面救援隊也因為相信無倖存者這一結論，在到達距離墜毀地點附近68公里處的一處村莊後休息了一晚，第二天才上山救援。也有報道稱，長野縣及辭馬縣警察機動隊連夜展開營救，但登山失敗。直到次日上午9時救援隊才趕到現場。

事實上，據生還者描述，飛機剛墜機時仍然有不少人存活，自衛隊的直升機前往偵查時，當時有生存者還向直升機招手和呼喊。但因無法即時獲得救援，許多倖存者就在在寒冷的氣候中，因燒傷、失血等原因身亡。

事後，日本航空和鐵道事故調查委員會成立調查小組，美國國家運輸安全委員會（NTSB）和波音公司的幫助，去查明真正的空難原因。 波音公司因為維修不當造成此次空難，聲譽受到影響。群馬縣警方以業務過失致死的罪名，將日航以及波音公司的相關人員20人移送前橋地檢署起訴，但最後都獲不起訴處分。

自衛隊的所為使空難遺屬們耿耿於懷不肯原諒，也在國內招致強烈的批判。其後，自衛隊為了改善形象積极參与各種救災。但是在2011年的福島大地震中，自衛隊雖然積极參与地震救援，卻拒絕進入福島災區救援，再次招致批評。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！