世界最大推力式拱橋合龍，長虹卧波、跨越天塹！

峽江天塹，一橋飛架，如長虹卧波，似巨龍騰空。5月22日上午，秭歸縣香溪長江大橋主拱成功合龍，這標誌著整個大橋項目重難點建設任務基本完成，峽江天塹變通途的千年夢想即將實現。

香溪長江大橋是三峽移民後續工作的重大項目之一，位於屈原和昭君故里湖北秭歸縣內，也是中鐵大橋局建設者們進軍三峽，鑄造的世界跨度最大的鋼箱桁架推力式拱橋。橋身全長883.2米，主跨531.2米，橋面寬32.3米。大橋主拱由23塊弧形鋼構件在空中組合，全橋沒有橋墩，飛跨兵書寶劍峽口，俯瞰壁立千仞碧水東流。

大橋設計為一跨過江的推力拱橋，其特點是在豎向荷載作用下主拱對拱座有水平推力，這就要求拱座基礎非常穩固。但橋址位於長江西陵峽口峭壁，山體多為石灰岩，地質易破碎且溶洞多，特別是南岸橋位處在斷層上，給基礎施工帶來了不小挑戰。

大橋兩岸拱座採用鋼筋混凝土結構，最大高度約30米。在拱座基礎施工過程中，採取了多種防護措施，保障了邊坡穩定及開挖的安全，實現了拱座基礎與山體的緊密結合，從而承載橋樑結構帶來的推力。

大橋主拱架設是整座橋樑建設中風險最高、難度最大的環節，目前拱頂最高點距離水面200米，橋址處一年四季常遇六級以上大風。為此，項目部邀請了9名工程院院士指導，經過反覆研究論證方案，最終制定了主拱安裝採用纜索吊機吊裝+大懸臂扣掛的施工方法。形象來說，就是先在大橋兩岸搭建具有類似懸索橋主塔和錨碇結構的纜索吊機，再利用纜索吊機一邊架拱一邊掛索，隨後進行主拱大懸臂結構的固定，最終合龍形成拱。

香溪長江大橋將於2019年底正式建成通車，屆時將創造一個世界第一，實現四項技術創新。在同類橋樑中，大橋跨度屬世界第一，實現了複雜地質條件下的邊坡穩定與綜合整治技術、大跨鋼箱桁架拱的扣掛體系研究與施工技術、大型纜索吊機標準化研究與施工技術、大跨鋼箱桁架拱的安裝與線形控制技術四大創新。

這座貫穿秭歸南北、打通長江天塹的峽澗重器雛形初成歷時兩年零八個月，在建造過程中，中鐵大橋局的建設者們戰勝了兩岸地質條件複雜，拱座難以開挖、江中水深浪急，運輸船難以定位、峽口常年風力強勁，主拱鋼箱桁架不易吊裝等諸多困難，在懸崖峭壁上克難攻堅，在百米高空中「拼搭積木」，終令長江三峽中升起了一道跨躍歷史的「彩虹」。

自古以來秭歸被長江分成南北兩部分，南北交通僅靠輪渡，老百姓平時生產生活極不方便。香溪長江大橋建成後，將把長江三峽、神農架、武當山三大旅遊區以最便捷的路線串為一體，為湖北省加速推進大三峽旅遊發展，聯通華中黃金旅遊通道，提高滬蓉線和滬渝線的輻射影響範圍發揮重要作用。

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