簡析以色列阿奇扎里特重型步兵運輸車，步戰車防護之王

【軍武次位面】作者：風林火山

以色列是一個戰火不斷的國家,以色列陸軍是實戰經驗最豐富的陸軍之一。因此,它們研製出的坦克與裝甲戰鬥車輛,獨具一格,特點突出,備受世界各國戰車研究領域專家們的關注。阿奇扎里特重型突擊運兵車是以色列在T-54/55坦克底盤基礎上研製而成的,1982年開始研製,1989年裝備部隊,估計目前已裝備了300輛~400輛。

阿奇扎里特重型步兵戰車

裝甲人員輸送車在戰場上主要擔負輸送步兵實施機動的任務,有時到達預定的目的地需要經過敵火力控制區域,與能夠從遠距離射擊來壓制目標的主戰坦克相比,裝甲人員輸送車在戰場上面臨的危險無疑要大得多。黎巴嫩戰爭中的經驗教訓,促使以色列開始尋求一種生存力至少同坦克相當的突擊運兵車。當時世界上沒有一種能夠滿足這種要求的裝甲運兵車,為此以色列不得不自己獨創性地研製重型突擊運兵車。對於以色列來說,理想的方案是在梅卡瓦主戰坦克底盤的基礎上研製,這種發動機前置的主戰坦克於70年代末開始裝備以軍,其底盤很適於改裝成重型突擊運兵車。據報道,在梅卡瓦主戰坦克裝備部隊之後沒多久,以色列國防軍就曾經進行過這種嘗試,但是昂貴的造價及以色列國防軍對梅卡瓦主戰坦克的需求,迫使以色列有關方面不得不將這一方案束之高閣。

以色列在中東戰爭中繳獲過大量T-54/55坦克

最後,以色列找到了一種較為經濟的解決方法:這就是以國防軍武器庫中庫存的T-54/55坦克的車體為基礎來研製重型突擊運兵車。經過1967年和1973年的戰爭之後,以色列國防軍擁有了數百輛繳獲的T-54/55坦克,在這些坦克中,僅有一部分被改進後又裝備以色列國防軍,其餘的T-54/55坦克一直存放在庫中。在改進T-54/55坦克方面富有豐富經驗的 NIMAD公司被選中負責研製阿奇扎里特重型突擊運兵

車, NIMAD公司是以色列主要的軍用動力傳動裝置專業廠商,在改進T-54/55坦克的工作中,積積累了豐富的經驗。阿奇扎里特於1982年開始研製,1987年進行了首批試生產車輛的試驗。

利用T-54/55坦克底盤來研製阿奇扎里特重型突擊運兵車的好處是:以色列國防軍手上還有數百輛受損程度不同但已修復的T-54/55坦克車體,可以不用花錢處理掉這些老式坦克;T-54/55坦克車體具有很高的裝甲防護水平,同時車體那近乎垂直的側面能夠使車內現有空間得以有效利用;利用多餘的、廢棄的車體研製重型突擊運兵車,可以節省大量的研製費和購置費。阿奇扎里特重型突擊運兵車是以T-54/55坦克的車體為基礎研製而成的,車體兩側有所加高,並加強了頂部防護。阿奇扎里特外型低矮,車輛高度僅2m。動力艙位於車體內左後部位,動力裝置橫置。動力艙的右側為1個狹窄的通道,從載員艙一直通向設在車輛尾部的蛤殼式艙門。蛤殼式艙門採用液壓操縱,當蛤殼式艙門打開時,艙門的上半部分繞較接點轉動,從前向後逐漸提高通道的高度;艙門的下半部分繞鉸接點向下轉動,形成腳踏板。由於通道和出入口比較狹窄,士兵僅能夠一個一個地上下車輛,蛤殼式艙門的缺點是當艙門打開時,升起的艙門會向敵軍發出「步兵要下車了」的信號。

後部艙門

阿奇扎里特有3名乘員,均位於車體前部的戰鬥室內,駕駛員位位於左側,射手位於右側,車長居中,3名乘員均有自己的艙門。載員艙位於戰鬥室的後面,與戰鬥室相貫通,可塔載7名~8名步兵。在載員艙的左後位置,也就是動力艙的前面設有1個可坐3名~4名步兵的長凳;長凳的右後位置設有1個可摺疊的座椅。沿載員艙的右側設有3個獨立的可摺疊座椅,但在一些車上,這3個座椅被1個長凳所取代。此外,載員艙的頂部還設有2個供搭載步兵使用的艙門。值得一提的是,試生產型車輛在載員艙的頂部設有4個艙門,整個車輛頂部艙門多達7個,而生產型車輛僅有5個頂部艙門,減少的原因可能是以色列認為頂部艙門過多會削弱頂部防護。

頂部裝甲細節

阿奇扎里特重型突擊運兵車重達41t,是目前世界上現役裝甲人員輸送車中防護水平最高的,能夠抵禦住可擊毀一般步兵戰車的破甲彈或穿甲彈的攻擊。僅憑車上安裝的重量為14t的先進附加被動複合裝甲,就顯示了該車的防護性能。車輛前斜裝甲和車體側面裝甲,從外觀上看,類似於梅卡瓦3主戰坦克上的裝甲。車輛的防護重點放在正面防護弧度範圍內,同時車體兩側也具有很高的防護水平。車輛的總體設計非常巧妙,有利於提高車輛的總體防護水平:柴油箱設置在載員艙的右後側和左側,可起到間隔裝甲的作用;動力艙設置在車體的左後部位,可為車輛乘員和塔載步兵提供附加防護;車體兩側的後部加裝沖孔高強度鋼防護板,車體兩側後部裝甲與附加裝甲之間構成狹小的空間,可用於存放擔架和盛水容器等物品,並可提高防護水平。此外,車上還裝有2組以色列軍事工業公司的CL3030型型瞬時自屏敲煙幕彈發射器,車輛同時具備熱煙幕施放能力。

阿奇扎里特主武器僅為一挺7.62mm機槍

以色列認為,該車武器攻擊的主要目標是敵步兵,而不是輕型裝甲目標,攻擊敵裝甲目標的任務應由同阿奇扎里特遂行作戰的主戰坦克來完成,以使阿奇扎里特能夠傾全力來完成其主要任務一一通過敵火力控制區域將步兵安全地運送到預定地點。為此,在車載武器方面,阿奇扎里特並沒有象其他現代步兵戰車那樣安裝大而重的炮塔和20mm~40mm機關炮,只是安裝了防禦性武器。車輛的主要防禦武器是1個過頂武器站。這種武器站僅重160kg,而且只佔用車內極小的空間是以色列拉斐爾軍火研製局的產品。武器站的制式武器為1FN7,62mmM240機槍。射手既可從艙內遙控射擊,也可將上半部身體露出艙外射擊。當射手遙控射擊機槍時,射手使用的是放大倍率1、視場25」的潛望式主瞄準鏡。該瞄準鏡有1個瞄準輔助裝置(1個發亮的瞄準用紅色圓環),射手可藉此迅速直觀地轉動機槍來攻擊敵軍。主准鏡的右還裝有1個放大倍率為8」並帶有距離分劃的肘形瞄準鏡。兩瞄準鏡都裝有第二代象增強裝置,具有夜視能力。除過頂武器站外,車輛頂部最多還可安裝3挺挺FN7.62mm機槍,並可攜帶1門能夠發射照明彈、煙幕彈及殺傷彈的60mm迫擊炮,機槍裝在萬向托架上。

阿奇扎里特是以色列根據從實戰中獲得的經驗教訓,再結合本國實際情況,以生存能力為最首要條件而研製出的一種重型防護突擊運兵車,其戰術應用的靈活性遠遠超出現役的其他步兵戰車。一位西方人士曾有幸在戈蘭高地北部的以軍駐地和位於內蓋夫沙漠中的機械化步兵訓練中心觀看過阿奇扎里特突擊運兵車進行的模擬演習和實彈演習,該車給他留下了極為深刻的印象,他認為,在可預見的未來一段時間內,阿奇扎里特將是世界上生存力最強的裝甲運兵車。

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