北京至莫斯科，請看中國留學軍官的國際列車之旅

第三十四節：震撼、綠色的神奇之旅

1998 年 8 月 26 日，我與留學伏龍芝軍事學院的劉萬珠同學商定乘坐 K3 次特快國際列車從北京經蒙古國返回莫斯科。正常休假不坐飛機坐火車，還要放棄與家人近一周的團聚時間，沒別的目的，就是想利用難得的出國機會，多增加一些軍事留學的生活體驗和觀察視角。

好事多磨，我的同學原計劃在 8 月 25 日上午從大西北的甘肅武威趕到北京，但他所乘坐的第 70 次列車卻在中途遇到洪水沖毀路基險情，列車「晚點」！

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1998年抗洪救災

1998年夏天，全國發生百年不遇的大洪水，南方、北方同時告急，各地洪澇災害嚴重，全國受災人口 2 億多，死亡 4000 餘人，僅解放軍和武警部隊出動兵力救災就有 30 余萬人。我在北京西客站從上午 10 時一直等到晚上 20 時 也不見人影，車站方面則始終沒有準確消息，讓人越來越擔心次日一早的出行計劃。23 時，核對消息後再去車站，等我接到人回到家時已是半夜了。沒睡幾個小時， 26 日一大早又匆忙趕往北京火車站。7 時 40 分，列車緩緩離開車站，把我們帶上了充滿神奇、震撼、綠色的國際長途旅行。

列車出北京城不久進入燕山山脈，在京北大地穿行，一路上多是高山深澗， 懸崖峭壁。窗外是綠色的，空氣清新，但好景不長，列車快到張家口時便出現了荒漠地區，滿地黃沙、戈壁摧殘了綠色植被。一路北上，進入內蒙古高原，途經大同、集寧南、二連浩特等城市，鐵路沿線和城市周邊大同小異，地勢較為平坦，黃沙漫漫，空氣瀰漫著濃濃的沙土味，真正感受到塞外的荒涼和軍事上沒有天然屏障的不足，可以想像出當年「走西口」人們的艱辛與凄涼。

晚霞十分壯觀，充滿魅力。列車停靠二連浩特車站的一個簡陋月台上，周圍一覽無遺，只有國門和車站上標語橫幅，接受海關、防疫等部門檢查。由於我的健康證已過一年限期，需要補辦手續，便下車跟隨人群直接穿過鐵路路基來到一排白色平房。幾位醫護人員經驗豐富，動作麻利，總共沒用 10分鐘就完成了接種鼠疫、檢查艾滋病等 10 多個蓋章，收取 165 元後就將健康證還給了我。沒有健康證的乘客，交上 1 張 2 寸免冠照片、花個 200 多元接受相應檢查和接種，也很快領到合格的黃色「健康證明書」和「國際預防接種證書」。

20 時 50 分，列車進入一個大車間「換軌」，因為蒙古國、俄羅斯境內的火車軌距比中國的要寬出 85 毫米。所謂「軌距」，是指兩條鋼軌之間的內邊距離。

駐守北國門二連浩特的換輪人。

由於歷史原因，中國採用國際鐵路聯盟 1937 年確定的 1435 毫米國際標準軌矩，但俄羅斯和獨聯體國家、蒙古等國使用 1520 毫米的寬軌鐵路。中蒙、中俄軌距不一，國際列車難以順暢行駛。列車換軌，就是在二連浩特邊境口岸更換火車的底盤車輪，乘客不下車，車廂被吊車吊起一兩米，工人將原車的底盤車輪推出，再推進適用蒙古國、俄羅斯寬軌的車輪底盤，然後將車廂放下固定。大約 1 個小時後，列車緩緩駛出換軌車間和月台。

（未完待續）

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作者簡介

郝智慧，祖籍內蒙古赤峰、出生於遼寧大連。軍事科學院戰爭研究院研究員，居住於北京海淀。1996年9月至1999年6月在俄羅斯伏龍芝軍事學院留學，2006年8月至2008年12月在中國駐吉爾吉斯斯坦大使館工作。

主要研究國家安全戰略、軍事戰略、世界智庫和俄羅斯軍隊等問題，出版有《鄧小平軍事生涯》（專著）、《和平之路：國民黨軍重大起義紀實》（合著）、《戰略學》（合著）和主編《新中國周邊大事紀實》、2014年以來的年度《世界智庫戰略觀察報告》等書。

現代出版社出版發行授 權 發 布

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