Trible Kill！特斯拉再出事故 尚不清楚事發時是否處於自動駕駛模式

特斯拉再出事故。加利福尼亞北部舊金山灣地區的警方正在調查一起特斯拉車禍事件，一名男子駕著車偏離了道路，撞毀圍牆並墜入池塘。目前尚不知道涉事車輛是否處於自動駕駛模式。這也是特斯拉本月發生的第三起事故。

加利福尼亞高速公路巡邏隊發言人Daniel Jacowitz說，救援人員周一早上從池塘中拉出了特斯拉Model S，並發現司機已經不幸身亡。

阿拉米達縣警長辦公室的發言人Ray Kelly表示，司機被認定為加利福尼亞州丹維爾市34歲的華裔Keith Leung。

Kelly表示，現在還不知道在發生事故時車輛的半自動駕駛模式Autopilot是否已經啟動，或者駕駛員是否超速駕駛或者酒駕。

現場照片顯示該輛特斯拉Model S尾部撞毀嚴重，引擎蓋被弄碎，窗戶破碎。

圖片來源：南華早報

Jacowitz說，這場撞車事故於周日晚上發生在聖拉蒙和丹維爾附近。一位業主在聽到噪音並看到他的圍欄受損，還有輪胎痕迹後與警方聯繫。

Jacowitz說，這輛車的速度「非常快，完全能開偏離車道，撞上圍欄，沿路堤下沉，掉進該物業的一個池塘」。

聯邦運輸當局一直在調查特斯拉的自動駕駛儀模式Autopilot是否在其它最近的車禍事件中起了某種作用。

今年3月，特斯拉Model X的駕駛員在加利福尼亞州被遇害，當時他的SUV在「高速公路」行駛時撞到了障礙物。美國國家公路交通安全管理局和國家運輸安全委員會正在調查此案，當時有啟用Autopilot系統。

根據汽車的數據，自動駕駛儀Autopilot本月早些時候猶他州車禍事件中也被啟用。

同樣在本月，NTSB開始對事故進行調查，Model S在佛羅里達州高速撞上牆壁後發生火災。兩名18歲的孩子被困在車內，被火燒死。該機構表示，它不希望Autopilot成為調查的焦點。

特斯拉的自動駕駛儀Autopilot是最知名的半自動系統。它使用汽車前部，側部和後部的攝像頭和感測器觀察車道標線並「看到」附近的其他汽車。啟動很簡單，只需要快速敲擊柄兩下。對於可以使用自動駕駛儀的地點也沒有限制。駕駛員可以在高速公路、小街道或任何有明顯車道標記的地方啟用它。

如果對自動駕駛儀的過度自信在這方面確實有些過錯，那麼自動駕駛汽車公司是否應該在技術和術語上做更多的事情來教育駕駛員?

自從谷歌的Waymo於2009年開始涉足無人車行業以來，圍繞「無人車」的語言一直非常模糊。 Waymo稱其歷史上2012年和2015年達成過「無人駕駛」，儘管第一次要求有人坐在駕駛座上，第二次沒有。

特斯拉是第一個在其汽車中安裝「自動駕駛儀」的汽車，這迫使其它品牌跟隨，比如日產的ProPILOT輔助系統和通用汽車的全面安全功能。除了不同的名字之外，沒有一個協助技術能夠做同樣的事情，就像The Verge的測試司機所發現的那樣。

特斯拉自己的關於自動駕駛儀的網頁列出了該服務可以做的所有事情，例如匹配附近汽車的速度，改變車道以及高速公路之間的過渡 - 這聽起來，還是挺「自動的」。如果自動駕駛儀系統的功能比完全自動駕駛汽車的功能低得多，但風險要高得多，產品警告難道不應該做得更明顯一點?

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