為什麼殲-20飛行員稱一旦進了超音速，就是他的天下？

原標題：為什麼殲-20飛行員稱一旦進了超音速，就是他的天下？

殲-20是最新空戰理論的代表性戰鬥機。根據最新的空戰理論，空戰的關鍵在於以最短時間的完成循環，即由觀察、調整、決策、行動4個過程所組成，殲-20隱身性能可以將敵方的行動遲滯在第一個觀察環節，後三個環節成為空談。而殲-20強大的戰場感知能力，能能夠更快更好的完成這四個動作，然後針對其他目標進入下一個空中循環，從而牢牢的佔據戰場主動權。

殲20雖然隱身外形被破壞，但是機身上方還能維持隱身，加之機頭前半段。超低空突防，外圍獵殺三代機。預警機呼叫三代半戰鬥機進行支援，同時全部三代半戰鬥機退出演習。隨後殲20剩下大約2發空空導彈，在擊落預警機的時候暴露了，將最後一發空空導彈射出擊落一架三代半戰鬥機之後，被剩餘數架三代半戰鬥機發射導彈擊落。不過，殲20的任務已經完成。

飛行員談殲-20機動性，一進入超音速，那就是它的天下，這句話曾被F-22的飛行員來稱讚F-22強大的、壓倒性的超音速性能，今天，被我國飛行員用到了殲-20身上，這不得不說是個本該如此，卻又有些超出意料的驚喜，畢竟目前還不是標配的WS-15發動機；可是，另一層驚喜是，一旦殲-20換了WS-15發動機，其機動性能將會變得多麼的強大？F-22與殲-20時，一般說的是，雖然殲-20目前在發動機推力上有所差距，但受益於時代的發展，其航電系統更複雜，綜合探測更強。

戰鬥機隨著飛行速度的加快，機翼產生的升力中心會逐漸後移，而飛機的重力中心基本是沒有變化的，這樣就會在機身後部產生一個向上的力矩，對於整架飛機而言就是一個低頭力矩，會導致飛機向地面衝去。傳統飛機是通過後面的平尾向下偏轉，產生一個向下的力矩與之抵消，但這樣會造成飛行阻力增大，而且浪費了機翼產生的升力，而且平尾面積小，產生的力矩有限，比如速度很快的米格25和米格31，在超音速時平尾已經偏轉到底了，基本上沒有進一步的機動能力了。而殲20採用鴨翼，這個配平力矩在重心前面，方向是向上的正升力，而且控制範圍廣，自然進入超音速後還有很強的機動能力。

無論是殲-11、殲-10等三代機，還是蘇-35、殲-16和殲-10C等三代半戰機，在面對殲-20的時候，都會出現近視和感知障礙，既不知道殲-20從何處來，也不知道殲-20在何處，更不知道殲-20何時發起攻擊，直到自己被殲-20擊落，都毫無知覺——這就是殲20的威力。

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