國產航發裝機試飛，殲20換裝時間已定，7年後將達到巔峰狀態

國產發動機一直都是大家的一塊心病，無論是戰機，還是大客機，中國的航發都受到掣肘。中國第一款自主研發的中型客機「C919」，它的發動機竟是美國通用電氣公司研製的LEAP發動機，推力可達13噸以上。而中俄合研的CR929，兩國發動機都不足以滿足大型飛機的需要，只能公開招標。再說起鼎鼎有名的運-20大型戰略運輸機，所用的也是俄羅斯研發的D-30KP-2型渦扇噴氣發動機。

諸多例子都說明中國的發動機太依賴國外進口，好在這幾年國產航發總算有了新的進展，各類戰機將逐漸替換上國產航發。

據國內媒體5月22日報道，國產航發渦扇-10B已經裝機試飛，而殲-20苦苦等待的渦扇-15還在抓緊研製之中，還沒到「上架」的地步。楊偉總師表示，渦扇-15想要量產並換裝到殲-20還需要七年左右時間，等到2025年殲-20將達到巔峰狀態。據悉，已有數架殲-20已經裝上渦扇-10B，最大推力可達13.5噸，與以前所用的俄制發動機相當，但控制系統更加強勁且省油。這也意味著中國航發將步入嶄新的階段，受制於人的現象即將消失。

殲-20作為我國首架五代戰機，自然受到廣泛關注。拋開動力系統不談，其隱身性能絕對是同代戰機中的佼佼者。局部使用等離子體隱身技術、反無源探測塗料，加上其獨特的鴨式布局、DSI進氣道和雷達系統，它的隱身性能或已超越F-22戰機。也因為它超高的隱身性能，被外界宣稱無法量產。但事實並非如此，有數據顯示，殲-20每月可以生產6至10架，今後還將增加幾條生產線，量產根本不是難事。

再說起渦扇-15發動機，它才是我國專門為五代戰機所研製的發動機。設計絕對是革命性改變，進氣口自帶18個可彎曲導流葉片，保護髮動機不受惡劣環境影響。高壓壓氣機採用6級軸流設計，增壓比達7點以上。燃燒室有多孔結構進行冷卻降溫，燃料經過44個小儀器轉化，實現無煙燃燒。

渦扇-15性能之強無須贅述，只要能夠真正量產換裝，絕對是中國戰機的福音。我們也期待著殲-20戰機到2025年換裝渦扇-15的巔峰狀態。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！