美權威雜誌：特斯拉Model 3存「重大缺陷」 制動距離和內部控制不達標
周二，美國權威消費雜誌《消費者報告》(Consumer Reports) 表示，Model 3在制動距離上存在「重大缺陷」，並且「遠遠低於我們測試過的任何當代汽車」。
《消費者報告》的汽車測試主管傑克·費希爾(Jake Fisher)向CNBC表示，如果特斯拉能改善Model 3電動轎車的制動距離，將重新對其進行測試。
（圖源：The Verge）
隨後，特斯拉CEO馬斯克回應表示，針對《消費者報告》指出的制動和觸摸屏上的「重大缺陷」，Model 3將作出更新。可以通過對汽車固件進行遠程升級，來解決制動距離過長的問題。
《消費者報告》在周一的評論中表示，Model 3雖然有許多讓人稱讚的方面，但測試發現其緊急制動距離驚人地長，導致報告最終沒有選擇向消費者推薦這款車型。
具體來說，特斯拉在60英里時速下形成的152英尺的制動距離還遠遠未達到標準，比它們測試過的任何當代汽車都差得多——如福特F-150全尺寸皮卡的制動距離大約為7英尺。
Jake Fisher稱，制動距離過長並不一定會使汽車不安全——Model 3的制動距離與重型卡車的相當，但對於一款中型轎車來說，這是不同尋常的。
特斯拉一位發言人透露，內部測試中60英里時速下的制動距離為133英尺，與上述測試結果相似。他指出，停車距離的結果受到諸如路面、天氣狀況、輪胎溫度、剎車調節、室外溫度以及可能影響制動系統的過往駕駛行為的影響。
馬斯克在周一晚間的一系列推文中表達了自己對《消費者報告》的不滿。起初他把這個故事稱為「非常奇怪」，同時通過無線軟體更新推測它可以很容易地被修復。他還質疑出版物的測試方法，特別是在緊急制動測試中。
他聲稱，《消費者報告》已經對Model 3的「早期生產模型」進行了測試，並會要求再次發布新版本的出版物。
《消費者報告》還考慮到了特斯拉決定避開傳統的按鈕和儀錶，以巨型觸摸屏取而代之進行汽車的大部分操控這一問題。車上沒有儀錶板，車內也沒有幾個按鈕，從調整側視鏡到空調開關都通過觸摸屏進行控制，《消費者報告》的測試人員發現這一事實讓人分心並且很危險。「這些與觸摸屏的複雜交互可能會導致駕駛者分心，因為每個動作都會迫使司機將他們的視線從路面上移開，並將手從方向盤上移開。」
就其本身而言，《消費者報告》表示在發現其制動測試中存在一些不一致的情況後進行了Model 3的第二次測試，但獲得了「幾乎相同的結果」。
在馬斯克發布的推文後，該出版物的自動測試總監Jake Fisher評論稱他們很高興在固件更新後重新測試Model 3的制動性能。
「《消費者報告》很高興特斯拉正在認真考慮我們的制動測試結果，」Fisher說。「他們致力於在Model 3上實施修復和改善制動距離，這對路上的每個人都有好處。我們作為非營利組織的目標是為消費者創造一個更公平、更安全的世界。這意味著更好、更安全的產品。如果特斯拉可以對制動系統進行更新，那麼我們很樂意重新測試我們的Model 3。
《消費者報告》對特斯拉的評級一直處于波動之中，早在2015年，該出版物先是因其對Model S P85D的熱衷與讚揚打破了自己的評級體系。但後來它調查了大約1400名特斯拉車主，並利用這些數據為車輛使用壽命期內的新買家指出了「糟糕的總體問題率」。隨後，它為將Model S撤出了令人垂涎的「推薦」（Recommended）評級。
後來，特斯拉的Model X在「車輛可靠性」排名中幾乎墊底，《消費者報告》指出了它存在的一系列問題，包括經常出現故障、漏水、以及信息娛樂和氣候控制系統問題。
去年，特斯拉為其新款轎車和SUV增加了自動緊急制動功能後，《消費者報告》提高了其車輛評級。
不管馬斯克怎麼看，該出版物的嚴格測試和細節展現，讓人很難將其報告視為不準確或有偏見。CR的制動測試旨在確定車輛在緊急情況下的表現。該測試基於由全球工程協會SAE International設計的行業標準程序。
※「潛水」已久再度發聲！賈躍亭力挺柳傳志 網友：FF又有大動作？
※2018年中國手機行業現狀和市場前景分析
TAG:頭條前瞻 |