制動距離長！Model 3未獲《消費者報告》推薦 馬斯克承認其制動問題

蓋世汽車訊 據《消費者報告》雜誌官方報道，當地時間5月21日，《消費者報告》表示將不再向消費者推薦特斯拉Model 3車型，原因是制動距離太長，甚至超過一些全尺寸皮卡，且難以使用其控制裝置。隨後，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克（Elon Musk）通過社交軟體Twitter進行了回應，對Model 3制動問題予以承認，並表示通過固件更新來修復。以下為詳細內容：

制動距離過長 特斯拉未獲《消費者報告》推薦

《消費者報告》官方稱，儘管特斯拉Model 3有著350英里創紀錄的續航里程，5.3秒0英里/小時-60英里/小時的加速時間，但在其測試中，測試員發現了Model 3的一些大的缺陷，比如緊急制動測試中，較長的制動距離，以及難以使用控制裝置。這些問題使Model 3無法獲得《消費者報告》的推薦。

特斯拉60英里/小時-0英里/小時的制動距離為152英尺，比《消費者報告》目前測試過的任何一輛汽車的制動距離都要長很多，比福特F-150全尺寸皮卡的制動距離長7英尺。

特斯拉的一位發言人向消費者表示，在該公司自己的測試中，在Model 3使用相同輪胎的前提下，60英里/小時-0英里/小時的平均制動距離為133英尺。該公司指出，路面、天氣狀況、輪胎溫度、制動條件、外部環境溫度以及之前的駕駛行為等變數都可能影響制動系統，從而影響制動距離的結果。

《消費者報告》的制動測試是為了確定車輛在緊急情況下的表現。該測試基於全球工程協會SAE International設計的行業標準流程進行。測試人員將車輛加速到60英里/小時，然後猛踩剎車，直到車輛停下來，重複多次，以確保結果的一致性。每兩次測試間隔期間，車輛行駛大約一英里，使制動片冷卻並確保不會過熱。

該測試在《消費者報告》327英畝的測試場地上進行，在專門用於制動測試的路面上測試，以保證持續的表面摩擦。《消費者報告》車輛測試總監Jake Fisher稱，「在每次測試前，測試要確保制動片和輪胎都處於適當的狀態。測試員已對500多輛車進行了測試，一直致力於一致的、可重複的結果。」

在《消費者報告》對Model 3的測試中，測試員記錄的第一次制動時間明顯更短（大約130英尺，接近特斯拉自己測試的結果），但是該測試結果隨後並沒有出現，即使讓制動片經過一夜的冷卻之後。《消費者報告》發布的制動距離是以測試中記錄的所有制動距離為依據，而非採用最短的單次制動距離。

由於測試員發現了Model 3制動性能的不一致性，因此使用第二輛Model 3（一輛租給《消費者報告》的私家車）來驗證其結果。在相同的工況下，《消費者報告》測試了第二輛樣車Model 3，以複核結果。測試員以相同的測試方法運行第二輛Model 3，得到的幾乎是相同的結果。在這兩輛Model 3樣車的測試中，其制動距離比測試員記錄的其它特斯拉車輛和其它同級別車輛的制動距離要長得多。特斯拉Model 3的152英尺制動距離比同級別豪華緊湊型轎車平均131英尺的制動距離長21英尺，比Model X的平均制動距離長25英尺。

《消費者報告》在Model 3制動方面的結果並不特別。名車志（Car and Driver）在其公布的Model 3測試結果中稱，測試中發現了「異常的變動幅度」，其中包括196英尺的70英里/小時-0英里/小時的漫長制動距離。名車志測試主管K.C.Colwell在接受《消費者報告》的採訪時表示，「我已經測試車輛11年了，在這11年的時間裡，除了一些卡車，沒有車輛像Model 3一樣有如此不一致的制動距離，這很不可思議。」

特斯拉發言人表示，該公司有能力通過空中升級體系(OTA, over the air)來更新車輛。「與其他車輛不同的是，特斯拉的獨特在於，通過空中升級體系，能不斷解決各種問題，而且它還在不斷地改進諸如制動距離等因素。」

另一個影響Model 3道路測試分數的主要因素是它的控制裝置。Model 3幾乎把所有的控制裝置和顯示器放在一個中心觸控屏上，儀錶盤上沒有計量表，車裡也沒有幾個按鈕。這種布局迫使驅動程序需要採用多個步驟來完成簡單的任務。測試人員發現，從調整後視鏡到改變空調通風口氣流方向，都需要使用觸控屏。這種與觸控屏的複雜交互作用會導致駕駛員分心，因為每一種行為都會迫使駕駛員把視線從道路上移開，將一隻手從方向盤上拿開。

Model 3的抓地測試、無法倚靠的后座以及高速公路上高速產生的過度風噪也會影響其道路的測試分數。在緊湊型豪華轎車中，大多數競爭對手提供了更舒適的乘駕體驗和后座。這些性能和人體工程學的問題對Model 3來說是嚴重的不利因素。

馬斯克承認Model 3制動問題 稱通過固件更新修復

當地時間5月21日晚些時候，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克（Elon Musk）承認了《消費者報告》指出的有關Model 3制動問題，並表示，可以通過固件更新來修復，該公司將在數日內通過軟體更新來解決。

馬斯克在Twitter寫道，「通過進一步的改進，我們可以改善制動距離，使其短於初始配置。特斯拉不會停止進步，直到Model 3的制動性能優於同級別的任何汽車。」其在Twitter的另一條推送中稱，「如今，Model 3改進了乘坐舒適度、降低了風噪，並進行了許多其他小幅改進。」

投行NordLB研究分析師Frank Schwope稱，這份報告真的是對Model 3的一次負面宣傳，可能會讓新消費者望而卻步。5月21日，特斯拉股價上漲2.8%至284.49美元。在5月22日的盤前交易中，特斯拉股價小幅上漲至286.11美元。

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