別以為進口關稅下調10％就等於車價下降10％！手把手教你計算降價額度

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不出所料

小編的朋友圈昨天被一條消息刷了屏

經國務院批准，自2018年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%。

並且財政部的相關人員第一時間表示：我國維護多邊貿易體制，此次降低汽車進口關稅是我國進一步擴大改革開放的重大舉措。降稅後，我國汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%，符合我國汽車產業實際情況。

潛台詞是什麼？簡單來說，就是進口車要降價了！降價了！降價了！重要的事情說三遍！沒錯，如果你最近正好有買車的打算，而且想買的還是一輛進口車，那麼恭喜你，只要再等一個多月，你就會節省不少錢。而且，在這一個多月里，把買車的錢放到銀行，利息應該也能夠你搓一頓了。

車價並不是簡單地打了九折

關稅從25%降到15%（目前國內大部分進口車符合25%稅率要求），很多人可能會簡單地理解成車價直接下降10%，也就是打了個九折。當然不能簡單地這麼算，如果這樣算的話，一輛售價50萬的進口車豈不是一下子就會降價5萬，而上百萬的車降價更是要數以十萬計了。

當然如果在某些條件下，也確實可以這麼理解——針對車輛的稅前價格，也就是車輛在進入到中國市場之前，還沒有在中國繳納各種稅費時的價格，這個價格也是車輛徵收各種稅費的基礎。在這個基礎上，加上進口關稅、進口消費稅和進口增值稅後，車輛的實際銷售價格就能夠算出來了：

車輛實際售價=稅前價格+進口關稅+進口消費稅+進口增值稅

所以說，一輛市場售價為50萬元的車，想要知道它因為關稅的降低而降價多少，還是要看它的稅前價格。簡單來說，關稅降低10%，實際車價降低應該小於10%。

稅費到底該如何計算？

一輛進口車在到手之前要徵收進口關稅、進口消費稅和進口增值稅，而這三個稅額是一個遞進的關係：

進口關稅=稅前價格×關稅稅率

進口消費稅=（稅前價格＋進口關稅）÷（1－進口消費稅稅率）× 進口消費稅稅率

進口增值稅=（稅前價格＋進口關稅+進口消費稅）× 增值稅稅率

目前汽車的進口關稅稅率是25%，增值稅稅率為17%，而進口消費稅的稅率主要依據發動機排量而定，稅率從1%~40%不等。

車價越高省錢越多

接下來我們就為大家舉例說明，關稅降低對實際車價的影響。例如買一輛國外售價大概在30萬左右的發動機排量2.0L的進口車，進口消費稅率為5%，在關稅下調前需要：

進口關稅=30×25%=7.5萬

進口消費稅=（30+7.5）÷（1-5%）×5%=1.97萬

進口增值稅=（30+7.5+1.97）×17%=6.71萬

車輛實際價格：

30+7.5+1.97+6.71=46.18萬元

而在關稅下調之後

進口關稅=30×15%=4.5萬

進口消費稅=（30+4.5）÷（1-5%）×5%=1.82萬

進口增值稅=（30+4.5+1.82）×17%=6.17萬

車輛實際價格：

30+4.5+1.82+6.17=42.49萬

比關稅降低前便宜了3.69萬元，大概是降價前售價的8%。

同樣，車輛價位越高，降幅也就越大，同樣用公式可以得出，如果採購一輛100萬元的2.0 L發動機車型，降稅前的到手價格差不多為154萬元，而在降低關稅後到手價格約為141萬元，可以少花13萬元左右，約為8.4%。

我們能享受到這麼多實惠嗎？

按照正常思維，從7月1號開始，進口車的價格應該都會在現有基礎上降價不少，但其實並不然。各廠商也要看車輛的綜合利潤情況，以及該車型的暢銷程度，所以終端的實際售價還有待觀察。另外，車廠對於中國的車輛進口數量都是有著嚴格的把控的，並不會因為中國關稅的下調，就會增加進口的數量。產品供不應求的話，廠商也會在價格上擁有更強的自主權。也就是說，因為關稅的下調，進口車型在理論上已經擁有了大概接近一成的降價空間，但具體降不降，或者說降多少，還是需要市場來決定。

另外，雖然公式已經有了，但我們想要計算出車輛應該降價多少還是有很大難度——我們並不知道車輛在進入中國市場時的真正稅前價格。有良心的車企當然可以大幅降價以滿足消費者所需，但實際情況並非如此，價格的不透明也可以讓車企將降價空間大打折扣。

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特斯拉的創始人馬斯克曾經說過：「一輛中國車進入美國，僅需支付2.5%的關稅，可是一輛特斯拉進入中國，要TM交25%的關稅！」現在他心裡應該已經有點舒坦了，雖然離2.5%一段距離，但我們已經擁有了一個良好的開端。15%已經來了，10%還會遠嗎！

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