無電不活，2018下半年6台重磅新能源車會電到你嗎？

引言 |好像自主的聲量更大一些。

北京車展期間，車聚君發現的一個趨勢是：新能源時代可能真的來了。沒錯，今年上半年陸續發布了許多重磅新能源車都在車展期間成為焦點。

但在下半年將上市的新能源車型中，合資品牌那些熟悉車型的新能源化堪稱「異軍突起」。

車聚君精選了6款重磅新能源車，合資品牌已佔半壁江山。

1自主品牌

▎吉利帝豪GSe

繼博瑞GE將在近期上市後，吉利家族的跨界SUV帝豪GSe也發布了諜照，並預計將在年內推出。

帝豪GSe與帝豪GS在外觀上的區別在於前臉，由於是純電動車型，它採用了與帝豪EV450類似的封閉式中網，車頭霧燈處也採用極簡主義設計，兩側霧燈處的通風口預計將為電池或電機散熱。

帝豪GSe的車身長、寬、高數據分別為：4440/1833/1560mm，軸距為2700mm,與燃油版帝豪GS一致，18寸的輪轂讓電動版更加動感。

車側翼子板上的銘牌顯示：EV400，代表著這台電動帝豪GS的綜合續航里程在400公里左右。據悉，帝豪GSe或將搭載一台最大功率為163馬力（120kW）的電機，而已經上市的帝豪EV450上那套三電系統也有望搭載其上。

以帝豪EV450補貼後13.58-15.58萬元價格區間來看，帝豪GSe 400的補貼後售價預計將與帝豪EV450接近。

同時，旗下領克01插電混動版本也預計將在年內正式發布，吉利向新能源領域發展的速度不容小覷。

▎比亞迪第二代唐

「唐二代」的「熱浪」從去年一直刮個不停，預計在今年下半年，「唐二代」就要正式從「熱浪」中登場。

除了繼承宋MAX上那套備受好評的「Dragon Face」設計語言，第二代唐還將百公里加速4.9S的尾標換成了4.5S，性能表現也有進步，從前輪採用Brembo四活塞卡鉗也能證明這一點。

在北京車展期間，車聚君詳細體驗了第二代唐的內飾和空間表現，首先表揚了第二代唐寬敞的乘坐空間以及科技感十足的旋轉式中控大屏，也批評了內飾用料會被競品車型「抓小辮子」，直說了吧，競品車型就是4月底上市的WEY P8。

但以動態性能數據來看，第二代唐的吸引力還是很足的。

除了「唐二代」，北京車展期間同台亮相的比亞迪秦Pro（秦二代）也在近期放出申報圖。漂亮的「龍臉」以及採用全新三電技術的純電動系統，會給「秦二代」帶來多大的優勢？明年上半年上市後將揭曉。

比亞迪隨著「二代時代」的到來，無論是顏值還是產品力都較現款車型有很大提升，但實際產品力還需「市場認證」。

對了，「宋二代」諜照也公布了。

▎榮威MARVEL X

在國內純電動車領域，新造車勢力的蔚來率先定位於高端。而在傳統車企里，大概能實現類似定位的，就是榮威MARVEL X了。

MARVEL X 搶在北京車展前發布，還特意選擇在了第二屆創行者大會這個節點，「交作業」的意圖明顯。

「比起新造車勢力，傳統車企直接亮出了量產車，這種做法在叫板之餘，外界看來還略帶半點諷刺意味。」一位資深媒體老師向車聚君說。

MARVEL X外觀保留了Vision-E概念車的設計元素，還原度接近90%，依然採取榮威T字形的家族前臉，尤其鍍鉻的輻條面積大，惹人注目。再者，基於MARVEL X的性能轎跑SUV定位，新車高度比起自家ERX5低了整整100mm，使風阻係數只有0.29。

顯然，MARVEL X是奔著性能去的，所以才有了雙電機和三電機版本。前者綜合最大馬力為187Ps，峰值扭矩410N·m；後者綜合最大馬力303Ps、峰值扭矩665N·m，百公里加速時間4秒。

另外，對比2017年上市的榮威ERX5，其電池能量密度為135.7wh/kg，而MARVEL X為145Wh/kg，這也使得同為1.7噸雙電機版MARVEL X，比榮威ERX5續航里程要多出近80公里。

和ERX5一樣，MARVEL X 40分鐘可充電80%，更甚的是，MARVEL X還提供無線充電功能。

現ERX5補貼前售價為27.18萬起，那麼MARVEL X在此基礎上，可以推測會在35萬以上。這樣的價位，對應著的是豪華品牌中型SUV，或許將來我們也能看到榮威像領克、蔚來一樣，另外建銷售渠道，塑造高端形象。

2合資品牌

▎別克VELITE 6

繼去年上市的插混車型VELITE 5，別克今年發布的VELITE 6同樣是插電式混動緊湊型車，後續才推出純電動版本。

VELITE 6的造型為跨界車，與威朗GS有一定相似度，尤其在背部均使用L形尾燈。如果算上同期發布的Enspire純電動SUV，別克已經布局完從轎車、跨界車到SUV的新能源車型。

和VELITE 5一樣，新車搭載了一套由1.5L自吸發動機+電機組成的插電混動系統，官方稱新車的綜合油耗為1.4L/100km，最大續航里程700km，比起VELITE 5的768公里要少。

但VELITE 6使用了別克最新的互聯版安吉星系統，以及智聯人機交互系統，同時能在手機上實現車輛控制。在內部空間上，也比VELITE 5有很大的進步。

▎起亞K5插電混動版

不知大家是否還記得這句順口溜，「屌絲有三寶，索8K5邁銳寶」。

雖說K5被戲稱為「屌絲三寶」之一，但實際上也是對其性價比的肯定。

作為一款中型轎車，優惠後起售價僅需13萬元左右，遠低於大眾邁騰、本田雅閣等主流中型轎車。

在此基礎上，推出插電混動版本，考慮到國內補貼、免購置稅以及各地送牌照政策，似乎能令其性價比更進一步。

新車的外觀內飾與汽油版基本一致，遺憾的是取消了尾部的雙邊單出排氣設計，運動氛圍有所減弱。

新車搭載一套由2.0L自然吸氣發動機、電動機以及12.9kWh鋰電池組組成的插電式混合動力系統，綜合最大功率151kW。

據稱，新車的純電續航里程可達75km，百公里綜合油耗1.3L，預計今年第三季度上市。

遭遇「薩德」這場寒流，再加上自主品牌的向上崛起，目前的K5已經不再有過去「三寶」時期的風光，每月銷量僅維持在千台左右。

但考慮到大多數合資品牌中型轎車尚沒有推出插電混動版本，K5插電混動版倘若能夠定一個合理的價格，或許會成為其翻身的良機。

畢竟根據車聚調查，上海的網約車基本是被榮威e550統治的，K5插電混動的出現或許能夠打破這一局面。

▎日產軒逸EV

軒逸可以說是東風日產的香餑餑，今年4月軒逸銷量34467台，斬落大眾朗逸成為轎車榜單銷量冠軍。

爆款車型推出新能源版本，似乎更能吸引眼球。

更驚人的是，日產這次居然跳過了油電混合和插電混合，直接推出純電動版的軒逸EV。

新車基於現款軒逸設計，但融入了不少日產聆風的設計元素，相比汽油版軒逸更加前衛。

內飾則基本延續了聆風的設計思路，但說實在，與汽油版軒逸也沒有太大區別，比較有意思的是，新車採用了聆風同款的滑鼠式電子擋桿。

新車搭載一款型號為TZ200XS5UR的電動機，最大功率85kW，最大續航里程338km。

其實在車聚君看來，軒逸EV基本就是中國版的聆風，只是套了軒逸的殼子。

而考慮到電動機的功率，新車的百公里加速時間或許不會太快。

但略感驚喜的是，其續航里程達到了338km，已經超越了目前在售的不少自主品牌純電動車，基本能夠與威馬、蔚來等造車新勢力的純電動車型持平。

但區別在於目前造車新勢力推出的大多是純電動SUV，而軒逸EV是一款轎車。

整體而言，有了汽油版車型的良好基礎，聆風在國外又積累了不少經驗，基於此誕生的軒逸EV作為合資品牌首批純電動車型，應該會給自主品牌純電動車型帶來不少壓力。

車聚小結

新能源時代的快速降臨，讓人措手不及。

近期「網紅島」海南省更是放出「8月起實施全省限牌」逐步淘汰燃油車的訊號，4月初的博鰲論壇上，更是宣稱「2030年全島不再有非清潔能源汽車」。

各車企也都有自己的全面新能源計劃，除了聲勢浩大的自主品牌，合資品牌的快速新能源改造，讓自主品牌警惕，也要讓消費者開始更加關注。

各位聚友覺得這六款新能源車型誰是你的菜，合資還是自主更吸引你呢？

在下方留言，車聚君將在這些車型上市後重點評測。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！