最高效的消防滅火利器：揭秘滅火飛機

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次大理火情發現及時、得到有效控制，與消防直升機的迅速支援是分不開的。據統計，此次火災參與撲救的5架直升機（2架K-MAX直升機、3架卡-32直升機）共計飛行（含調機）21架次、總飛行小時數37小時48分。在任務過程中，直升機連續實施吊桶投水滅火，共洒水116桶、301噸，其中K-MAX每桶水重2噸、卡-32每桶水重3噸。

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南航護林總站調派5架直升機成功撲救大理森林山火

（圖片來源：見水印）

本次火災從發現火情到最終撲滅明火，共總不過17個小時，這意味著如果能儘早發現火情並將其撲滅，那麼每次火災的損失就可大大降低。這樣，能儘早發現火情並將其撲滅的空中滅火機就非常重要，因為飛機或直升機可以實施大面積監視，並可以快速向人員難以從陸路到達的密林中心地帶的起火點投放大量水或滅火劑，從而在火災大面積蔓延前控制住火勢、建立控制線等。

目前的滅火機主要是有人駕駛飛機，考慮到機組的安全，空中滅火行動通常在日落時就束，例如本次雲南火情就是在19日下午發現，兩架K-MAX直升機抵達時已是傍晚，幾次投水後就不得不在附近機場降落；而卡-32是在20日早上起飛並抵達火場，協同已抵達的K-MAX進行滅火作業。但是，實際上夜間是滅火的最佳時機，因此如果有了無人滅火飛機，滅火行動就可以在夜間繼續，所以許多國家已考慮研製無人機進行滅火。

實拍直升機滅火精彩畫面

滅火直升機

對於日常的林區消防巡邏、火情監察等任務，直升機是最好的選擇。一般情況下，在日常巡邏、及時發現起火點，以及觀察火情等任務時多採用靈活性較好的輕型直升機，起到的是充當移動消防哨位的作用。輕型直升機載荷有限，因此並不是直接執行滅火任務，而直接投水滅火的一般都採用大中型直升機如卡-32、S-70i「火鷹」，甚至米-26等。

卡-32A11BC

卡-32A11BC改進自卡-27，是一款專用於消防滅火的直升機，可以外掛機腹水箱系統，也可以直接吊裝水桶進行投水作業，不論採用哪種形式，其一次投放的水量可達3噸以上。另外，由於共軸雙旋翼布局的懸停氣動效率較高，對於經常需要懸停的滅火作業來說這也是一個優勢。

卡-32A11BC

S-70「火鷹」（FireHawk）

S-70「火鷹」改進自S-70直升機，S-70則是著名的UH-60「黑鷹」直升機的民用版。「火鷹」載水主要是採用機腹水箱系統，載水量可達3.7噸左右。該機也是美國主要的消防直升機之一。

使用外掛水箱不需要對機體進行大量改裝（左右滑動看圖）

H215

空客直升機公司的H215來自「超美洲豹」家族，最大起飛重量8.4噸。該機於2017年曾來到中國進行巡演，重點展示的就是消防任務功能。在巡演中H215展示的是弔掛水桶載水，每次可載水約4噸。

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米-26

米-26是全球最大的直升機，最大起飛重量高達56噸，在採用外掛吊桶進行投水時，一次即可投放8噸水，是絕大部分滅火直升機的兩倍以上。但這種超重型直升機的運營成本極高，平時民用部門難以保持較大數量的機隊，飛行保障條件也更嚴格，限制了其使用範圍，因此目前8～10噸級的直升機是最為廣泛使用的滅火直升機。

國內的米-26直升機已在全國範圍內多次完成撲救山火的任務，由於米-26機隊國內數量很少，因此需要直升機在全國奔波

AC313

AC313最大起飛重量13噸，也具備改裝為滅火直升機能力。在2017年直博會上，AC313就展示了外掛機腹水箱套件的滅火任務能力。AC313的機腹水箱可以直接將載水直接投放，也可以通過水炮向最遠40米以外的起火點噴水。

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固定翼滅火飛機

直升機畢竟載荷有限，對於面積較大的森林火災，直升機所投放的水量就有些杯水車薪，這時就需要由大型固定翼飛機改裝而來的滅火飛機來投放大量的水或滅火劑，來應對大範圍的火災，很多種飛機例如DC-10、波音747、伊爾-76等大中型飛機都可改裝為滅火使用，甚至小型通用飛機也有改為滅火飛機的。

由大型固定翼飛機改裝而來的滅火飛機運載量巨大，例如DC-10改裝來的DC-10「空中水箱」（Air Tanker）滅火飛機的水箱容量達45000升，一次可以形成長1600米、寬90米的撒水區；俄羅斯伊爾-76也可以改裝，在其貨艙中安裝一個容量49000升的水箱；而由波音747改裝的747「超級水箱」（Supertanker）更是可以攜帶容量達74000升的水箱，這也是目前最大的專用滅火飛機，由於出動一次成本很高，因此一般只有十分嚴重的火災才會請求747出動。

這幾種大型飛機改裝而來的滅火飛機中，DC-10是出鏡率最高的一種

這架944號波音747已認證為世界最大的滅火飛機，但除了成本高昂，其對機場的要求也較高，限制了它的應用，因為很多火災嚴重的地方並沒有合適的機場供這麼大的飛機起降，反而DC-10要求相對較低，使用更靈活，因此得到更多的應用

944號正在進行撒水系統測試

在俄羅斯發生的山火當中，伊爾-76起到了重要作用。相比於客機的機體，伊爾-76對機場的要求更低，適合在更多的條件不好的機場使用

另外，水上飛機也是一種滅火的選擇，但水上飛機一般起飛重量較小，俄羅斯別-200和中國AG600都可以攜帶12噸水，已經屬於投水量最多的級別，而像CL415等較小的水上飛機，只能投放6噸水左右，比大型直升機的效果強不太多。

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在水資源較豐富的地區，飛機可以直接在水面上滑行汲水，無需像運輸機改裝的飛機一樣要在機場降落補水；但這也成為水上飛機使用的最大限制，如果在起火地周邊沒有足夠面積的水面，需要足夠起降距離的水上飛機就無法直接在從水面起降汲水，使用效率大打折扣。而直升機由於可以懸停汲水，因此只需要較小面積的水面即可完成任務。

國際航空/顏思銘

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