中國兩大鐵路貨車集團橫空出世，全球鐵路車企大重組！

5月21日，中車長江運輸設備集團有限公司成立大會在武漢召開。此前，5月9日，中車齊車集團有限公司在黑龍江省齊齊哈爾市揭牌成立。中車齊車集團、中車長江集團這兩大集團的成立，標誌著中國中車對旗下貨車業務板塊的重組整合基本完成。至此，中國鐵路貨車製造企業出現了南北兩大集團，與昔日的南車、北車十分相似。不同的的是，這兩大集團都隸屬於中國中車集團，希望可以有效避免內部競爭，促進中國鐵路貨車製造實力進一步增強。

中國中車是2015年9月由中國南車集團公司和中國北車集團公司重組合併而成。中國中車重組成立後，極大的提升了中國鐵路車輛企業的影響力。一度十分激烈的過度競爭得到有效緩解，在國際市場的行動力和話語權也大幅提升。

但超級建築發現，中車成立後的兩年多時間裡，似乎一直把主要精力放在鐵路客車特別是高速動車組的研發製造上，「復興號」等一批新型號、新技術、新標準高速動車組先後下線。在城市軌道交通車輛、客運大巴等領域也有些作為，磁懸浮列車、現代有軌電車、新能源汽車等也不時有新產品推出。唯獨在貨車業務方面的創新和開拓力度不明顯。近兩年，中國鐵路貨車車輛領域很少有重量級的新產品推出，致使鐵路貨車逐漸淡出人們的視野。多家貨車製造企業存在規模小、分布散、業務趨同等情況，經營狀況也不理想。這對中國鐵路車輛的整體發展十分不利。

此次，中國中車實施集團內部貨車業務的整體重組，成立兩大貨車子集團，可謂整合力度空前，說明中國中車希望通過組建貨車子集團，來調整和優化集團內部的業務結構和資源結構，壓減貨車造修綜合產能，提高貨車技術水平，致力於打造世界一流的鐵路貨車研發製造實力。

整體上看，中車齊車集團和中車長江集團的實力大體相當，其中新組建的中車齊車集團總部設在齊齊哈爾市，註冊資本67億元，員工總數2.03萬人，包括中車齊齊哈爾公司、中車瀋陽公司、中車石家莊公司、中車山東公司、中車風電（錫林郭勒）公司等子企業；新組建的中車長江集團總部設在湖北省武漢市，註冊資本50億元，員工總數2.17萬人，包括中車長江公司、中車貴陽公司、中車眉山公司、中車太原公司、中車西安公司等子企業。

近年來，全球鐵路機車車輛市場競爭十分激烈，隨著中國中車重組後的異軍突起，全球傳統優勢企業感受得到前所未有的競爭壓力。今年以來，全球鐵路車輛製造企業動作不斷，世界級鐵路裝備巨頭紛紛拉開重組大幕。

3月23日，西門子和阿爾斯通正式簽署企業合併協議，西門子軌道交通業務與阿爾斯通對等合併。合併後的新公司總部位於法國巴黎，在60多個國家擁有62300名員工。新公司交通解決方案業務部門總部設在德國柏林。

阿爾斯通是全球知名的軌道交通裝備提供商，總部位於法國巴黎，1978年阿爾斯通TGV超高速列車誕生，並在2007年4月3日創造了574.8 公里/小時的世界軌道列車最高速度紀錄。阿爾斯通還是中國2004年招標中引進的首批動車組的合作供應商之一，其基於SM3動車組為原型研製的新動車組，成為中國的CRH5A型動車組。

西門子的實力就更不用說了，是全球知名的一站式軌道交通業務供應商和系統集成商，在鐵路解決方案、部件和系統、高速列車、機車和鐵路自動化等方面均處於世界領先水平。2005年，西門子向中國提供了基於ICE3開發的VelaroCN平台技術，製造了中國CRH3型動車組，直接促進了中國動車組進軍350公里級別。

可見，西門子和阿爾斯通兩大巨頭軌道交通業務的合併，必將對世界軌道交通市場的競爭格局產生重大影響。

不僅如此，5月21日最新消息，通用電氣（GE）確認鐵路業務板塊將與西屋制動（WAB）合併，世界級鐵路裝備巨頭再合體，交易估值約111億美元。

通用電氣（GE）鐵路(運輸)板塊主要是研製交付鐵路機車，而鐵路設備生產商西屋制動（WAB）也是全球軌道交通裝備巨頭之一，曾在2016年收購了法國鐵路設備生產商–法維萊51%股權，生產機車、貨車和客運車輛的設備等，兩者強強聯合影響深遠，這是繼西門子阿爾斯通合併鐵路業務後，行業又一次重大洗牌。

此次，中國中車實施企業內部重組，組建中車齊車和中車長江兩大貨車集團，進一步整合了中國鐵路貨車製造企業資源和技術。相信，不久的將來，在中國標準動車組飛馳全球的同時，中國標準高速重載貨車也一定能暢行世界。

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