殲20最近幹什麼去了？已服役20多架，這下終於放心了

近日，中國空軍罕見公布了殲-20戰鬥機首次開展海上方向實戰化軍事訓練的畫面，殲-20戰鬥機在海上進行實戰訓練，這對殲-20來說有著重要的意義。而在公布的視頻畫面中，2架殲-20的機號引起了關注。出現在畫面中的兩架殲-20戰鬥機的編號為78235和78236，這個編號和此前出現的殲-20戰鬥機的編號差異不小，此前出現的殲-20戰鬥機編號為2016年出現的78271號，此後又陸續出現了78272等到78274的殲-20編號。

從中可以獲得一個規律，編號的前3位沒有變，而在第四位，此次出現的殲-20第四位為3，而此前出現的殲-20第四位為7，通過這些編號非常規律的殲-20戰機的依次出現，很顯然殲-20戰機的7827X編號已經排滿，到了7823X的階段，也就是說，從目前出現的殲-20戰機編號可以推斷，目前噴塗了5位空軍戰術編號的殲-20戰鬥機，這說明殲-20的服役數量已經超過20架。

按照中國空軍裝備服役和發展的慣例，殲-20目前已經進入批量生產狀態，但並不表示這就是殲-20的最終狀態，在批量生產的同時，殲-20的進一步測試和研發仍然在進行。目前世界其他國家的五代機都採用了矢量技術的發動機，而目前的殲-20仍然在採用非矢量發動機，這就是殲-20未來需要升級的部分之一。

有軍事專家此前曾表示，殲-20目前進入的早期批量生產過程的數量不會很大，會在部署部隊的實際使用中反饋該機的情況，隨後進行一個初期小幅度改裝後進入第二階段的生產，在這一階段，可以將殲-20戰機在小批量生產狀態中出現的問題修正。由於目前中國軍工業已經普遍普及了機械化部裝生產和自動化總裝流水線。以殲-20為例，一些不需要更改的部件可以提前製造並組裝，不浪費機型小幅度修改時的產能，隨後這些之前已經製造的部件可以安裝在新改進後的部件上，這種分階段量產的模式可以在最大限度利用殲-20製造工廠的產能。

未來殲-20還將進一步升級電子系統並裝備矢量發動機，而這種分階段製造的模式可以讓殲-20的製造速度始終保持在比較快的水平。而這種模式實際上也是世界先進航空企業比較常用的模式。以美軍為例，美軍的F-18戰鬥機在研發之初，存在不少問題，也存在不少設計缺陷，而在後期的製造中，伴隨著不停升級，F-18從A/B升級為了C/D型，戰鬥力也獲得了較大的提升。甚至升級的F-18EF以及EA-18G擁有對抗隱形戰機的能力。而F-22戰鬥機則是一個反例。

F-22戰鬥機研發時，蘇聯已經解體，缺乏對手的F-22戰鬥機由於高昂的售價和領先當時世界水平太多的設計，在建造後升級並不多，尤其是F-22戰鬥機的採購數量不足200架，最終該機的採購費用非常高，甚至是F-15的1.5倍，整體比預算高出近100億美元。而現在美國已經開始了F-22戰鬥機的升級考慮，但這將是一筆耗時長、耗資巨大的工程。因此，殲-20戰機需要避免重蹈F-22戰鬥機的覆轍。

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