一座車站一座城，見證你我人生路

最新 05-24

歡迎登乘

說到火車，不管喜歡不喜歡它的人，總能說出一些對它碎片化的認知。在很多人眼裡，火車象徵著遠方。在很長一段時間裡，與相對高貴的飛機和更多用來代步的汽車來說，火車成為了一種最接地氣的外出旅行工具，也滋生出無數獨具魅力的火車旅行文化來。

火車站是一座城市的地標和門戶，又是鐵路的樞紐，承載著人與城市之間最為重要的關係。它見證過最傷感的離別，也見過最真摯的歡迎。這裡有對陌生環境的恐慌，也有對未來生活的期待。

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（註：本文所提「一座車站」是指以城市命名的那座車站，例如瀋陽站等，名稱中包含方位名詞的車站，例如瀋陽北站、錦州南站等不在本文所提車站範圍內）

阜新

FUXIN

阜新南

FUXINNAN

瀋陽站

Shenyang Station

瀋陽站原為中俄共同修築的東清鐵路（中東鐵路）南支線上車站。車站開站於1899年11月，原名謀克敦，後改稱奉天，時為四等站。現今為中國東北地區及遼寧省的鐵路樞紐火車站和規模最大的火車站之一。隸屬中國鐵路瀋陽局集團有限公司管轄，為特等站，是沈大鐵路、沈山鐵路、沈丹鐵路、沈吉鐵路、沈佳高速鐵路、哈大高速鐵路、沈丹高速鐵路的交匯點。

▲瀋陽站▲

大連站

Dalian Station

大連站始建於1903年，由俄國人建在今西崗區勝利街，名為青泥窪（Дальнiй，音譯達里尼）站，為中俄共同修築的東清鐵路（中東鐵路）南部支線上車站。1937年，大連站由日本南滿洲鐵道株式會社在現址建成新火車站並投入使用。2003年，大連站擴建工程竣工。

▲大連站▲

鞍山站

Anshan Station

1918年4月20日鞍山驛臨時站舍建成，開始一般營業，同年11月20日鞍山驛正式成立，屬「滿鐵」奉天鐵道事務所（後改稱奉天鐵道局）管轄。1946年5月31日至1948年2月鞍山站為國民黨軍隊佔領，車站成為工事陣地，火車時開時停，營運距離很短。1948年2月鞍山解放時曾在鞍山成立遼南鐵路局，後遷至瓦房店。1950年2月中蘇共管中國長春鐵路，1952年12月蘇方交還管理權，鞍山站一直歸原瀋陽鐵路分局管轄。

▲鞍山站▲

撫順站

Fushun Station

撫順站，原名永安橋站，始建於1905年，1923年11月在永安台上建成的新火車站被稱為撫順站。撫順最早的火車站是千金寨地區的撫順站，1926年搬遷到大官屯站，而在1923~1926年千金寨的撫順站，與永安台的撫順站同時存在。

▲撫順站▲

本溪站

Benxi Station

本溪站建於1907年，原名孟家堡站、宮原站、工原站。隸屬瀋陽鐵路局本溪車務段管轄，現為一等站。沈丹鐵路（瀋陽—丹東）、遼溪鐵路（遼陽—本溪）、溪田鐵路（本溪—田師府）、沈丹客運專線(瀋陽南—丹東）交匯於此。本溪站新站房於2013年12月6日0時正式啟用。2015年9月1日，沈丹客運專線投入運營，本溪站迎來高鐵時代。

▲本溪站▲

丹東站

Dandong Station

丹東站是沈丹鐵路、沈丹高鐵和丹大快鐵的終點，隸屬瀋陽鐵路局管轄。現為一等站、區段站、技檢站、邊境口岸站。丹東站東邊通過鴨綠江大橋與朝鮮平義鐵路相連，作為中朝兩國的邊境站，擔負著中國商品出口至朝鮮的重要運輸任務。2015年，沈丹高鐵和丹大快鐵先後正式通車，丹東站成為了既可以停靠普速列車又可以停靠動車組列車的火車站，旅客發送能力得到大幅提高。

▲丹東站▲

錦州站

Jinzhou Station

錦州站始建於1899年9月25日。1945年，錦州第一次解放時，線路炸斷，橋樑坍塌，鐵路幾乎處於癱瘓狀態，部分恢復運行的錦州鐵路當時的主要任務就是軍運，即支援大軍進關。 1951年，抗美援朝開始，瀋陽到山海關、承德到錦州的線路又擔負起運送全國支援朝鮮的志願軍、關內物資的作用，在關鍵要害的崗位上發揮了極其重要的作用。2011年3月，錦州站外立面大修工程開始施工。2013年到2014年，經過瀋陽鐵路局對錦州站的改造，錦州站站台全部加高，6個站檯面全部為高站台。

▲錦州站▲

營口站

Yingkou Station

營口站建於1909年，隸屬中國鐵路瀋陽局集團有限公司鞍山車務段管轄，現為一等站，辦理客運、貨運等多向業務。這裡是孕育雷鋒精神的地方。1961年1月8日，中國無產階級革命戰士雷鋒到營口參軍，曾在這裡代表新兵發言。在營口參軍期間，雷鋒多次到營口火車站做好事，為紀念雷鋒同志，傳播雷鋒精神。營口市在車站廣場設立了雷鋒銅像。

▲營口站▲

遼陽站

Liaoyang Station

遼陽站建於1899年，為沙俄修築東清路支線（哈爾濱至旅順）時修建。經偽滿、解放後多次擴建改建。沙俄修建的遼陽站旁水塔九十年代還在遼陽站東側行李包裹房邊。遼陽火站舊站房於1977年建成並投入使用，歷經33年，為遼陽地區經濟社會發展和人們出行作出了應有的貢獻。然而，由於經濟社會的快速發展和城市化建設的提速，特別是哈大客運專線的建設，遼陽火車站舊站房無論是在規模上還是在設施上都無法完成原有的沈大線和新建的哈大客運專線「一心管二」的營運業務。因此，翻建遼陽火車站成為一種必然。

▲遼陽站▲

盤錦站

Panjin Station

盤錦站建於1970年。1984年建立盤錦市後，鐵路部門安排出入關旅客列車在溝海鐵路通行，盤錦火車站開始有快車停靠，並且一年比一年多，列車速度一年比一年快，物資運轉能力年年提高。建市五年時改建了盤錦站，建市十年大慶又擴建了盤錦站，搬遷了鐵路貨場，新建設了站前廣場和寬闊的雙興路。2009年盤營客運專線開工，時速350公里的高速鐵路將通過盤錦站。

▲盤錦站▲

鐵嶺站

Tieling Station

鐵嶺站最初叫西關站，1898年開建，於1900年1月投入使用。鐵嶺站是中東鐵路初期八個三等站之一，比當時穆克敦站（現瀋陽站）還鐵嶺老站及水塔高出一個等級。清光緒庚子年（1900年）7月，鐵嶺義和團攻擊並焚燒了剛剛建成的火車站，沙俄護路隊逃亡哈爾濱。第二年又重建通車。1904年日俄戰爭爆發。俄軍在鐵嶺沒有擋住日軍的進攻，1905年3月放火燒毀了車站，鐵嶺站第二次毀於大火。1907年4月，日本人在車站原址重建站舍，才有了一定規模。1912年1月，又遇「火神之災燒失」。災後日本人在原址改變了建築風格又重建，火車站又在1913年12月投入使用。1993年，鐵嶺火車站在原址的南側新建火車站，即為正在使用的鐵嶺火車站所在位置。2011年，鐵嶺火車站進行改造，站房重新裝修，一站台由低站台改造成高站台。 2017年，瀋陽鐵路局推行高站台改造，將鐵嶺火車站原二站台拆除，三站台改擴建為高站台成為全新的二站台，新建有柱雨棚並在地下修建了出站通道。由此，鐵嶺火車站全部站台均為高站台。

▲鐵嶺站▲

朝陽站

Chaoyang Station

朝陽站建於1927年。2017年12月1日，原朝陽北站正式更名為朝陽站（高鐵站），原朝陽站正式更名為朝陽南站。朝陽（高鐵）站隸屬瀋陽鐵路局，是目前正在建設中的京哈高速鐵路客運站之一，已於2014年正式開工。朝陽站是京哈高速鐵路京沈段的中途重要的停靠車站，也是遼寧境內新建的最大場站。

▲朝陽南站▲

葫蘆島站

Huludao Station

葫蘆島站始建於1898年，位於連山區中央路，是瀋山線上的重要車站，現車站等級為二等站。2015年4月瀋陽鐵路局對葫蘆島火車站整體進行擴能改造升級。

▲葫蘆島站▲

阜新站

Fuxin Station

阜新站始建於1938年，原有站舍建成於上世紀80年代，2005年6月，總投資1600萬元的阜新站站舍改造工程正式開工，工程採用原址整體重建的方式建設。經過中鐵九局四公司數百名建設者近6個月的施工建設，新站舍主體工程於2005年11月中旬完工並投入使用。 2016年12月1日，新新義線開通，阜新站更名阜新南站，預計今年竣工的京沈客運專線在阜新設立的車站（阜新北站）更名為阜新站。