航空母艦作為海上霸主，為什麼不能造寬點？

軍艦類型應考慮適航性。如果船太寬，會增加阻力，速度會受到影響。中國和俄羅斯的建造驅逐艦正在選擇修長的「劍」型船體輪廓，儘管燃氣輪機的馬力比歐洲和美國同類設備的水平要小得多，但總體速度還是達到了第31節的國際標準。依靠燃氣輪機非常熟練的操作在美國和歐洲國家大膽選擇船體肥大,比如著名的「伯克級驅逐艦最大寬度21.4米,超過19米在中國不到052 d大圈,依靠強大的推力仍然可以耗盡31段高速。基本型不像驅逐艦的船殼一樣寬，這是因為航母飛行的飛機需要瘋狂加速的甲板風，尼米茲級航空母艦的巡航速度設定在30節，部分的緊急情況可以高達33甚至更高。這要求嚴格控制船體寬度，以減少阻力;滿足需求的航母的速度同時也需要更多的適航性,因為航母機庫,甲板,島,設施導致載波的重心很高,這次的船太寬會出現行駛速度時,出現,如CeWai可怕的現象;除了現有的碼頭、碼頭和運河，通過蘇伊士運河、巴拿馬運河、進出港口和碼頭的船舶作為余遜世界的作戰武器，也對船體的尺寸提出了嚴格的要求，因此不擴大無限。另一方面，為了獲得較大的甲板面積和機庫容量，航空母艦應儘可能寬。為了解決這一問題，各國海軍採取了不同的策略。早期航母大國,英國和美國已經選擇一層的圖書館提高機庫體積增加,增加兩層飛機庫的數量同時也會導致重心進一步改善,所以英國海軍甚至選擇一層半機庫。幸運的是，早期的航空母艦島的重量不是很大，只能勉強接受兩層機庫的重心問題;要求現代航母的甲板面積越來越高,英國和美國率先使用斜角甲板解決問題的空間,浮動外甲板今天幾乎成為了國家航空公司的標準,擴大耀斑承運人不影響適航性和速度,是一種常見的實踐載體擴大。同時，航空母艦在整個大部隊的隊形中，不能拖曳整個後腿的形成，一般來說航母的速度是整個編隊速度。但是對於寬度的每一個附加點，導航的阻力會增加阻力，較小的長寬比也會導致波浪阻力的增加，這不利於高速航行。同時，只需要寬度，長度不需要嗎?船的甲板需要至少200米長，雖然它傾向於傾斜，但至少有170米左右。在前向起飛區域，噴射器的長度為75米，而跳台滑雪甲板則需要更長時間，因此需要260米或以上才能達到正常的起飛和著陸要求。因此，一般的水線寬度為35~42米，總長280~330米，是各方面綜合摺疊的結果。

其實很簡單，如果不增載入波和線寬的牽伸，盲目增加航母甲板寬度就會導致航母的重心上升，這將導致航母不穩定，容易傾覆!那麼為什麼不建一個更大的航空母艦，這樣我們就解決不了這個問題呢?我們需要知道，最大的民用船只有80多萬噸，而且有20多萬噸的民用船隻到處都是。在航運界的10萬噸航空母艦隻能是一個小的!建造一個80萬噸的航空母艦，獲得更寬的寬度!實際上，阻力的大小與航行速度有很大關係，航空母艦對航行速度的要求很高，這已經成為限制寬度的一個因素。更重要的是，航空母艦在機動過程中可能遇到的問題不僅是高速，而且是急轉彎，以及抵禦風暴等自然條件的能力。事實上，承運人的設計考慮了許多因素，不能單獨強調某一方面，

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