配送收入銳減、工作條件差，小哥的困境，誰來買單？

第1551期

當外賣小哥大倒苦水，吐槽辛苦卻換不來與勞動對等的收入時，作為平台

的「點我達」有何說法？商家和消費者又是如何看待的？

來源 |現代金報

作者 |記者 朱琳 陶倪

編輯 | 小L

昨日，本報關注了給餓了么配送的「點我達」旗下的外賣小哥目前在寧波的工作狀態，工作時間一度延長到14個小時，卻抵擋不住月收入從萬元以上跌到7000元左右的態勢。

當外賣小哥大倒苦水，吐槽辛苦卻換不來與勞動對等的收入時，作為平台

的「點我達」有何說法？商家和消費者又是如何看待？

收入

配送收入目前處於低谷

5月18日下午，「點我達」平台公關部的一名洪姓工作人員接受了金報記者採訪。

洪先生說，他們平台目前已經覆蓋北上廣深等全國大中城市，並為天貓、菜鳥網路、餓了么、盒馬鮮生等100多萬商家，以及6000多萬終端消費者提供配送服務。關於外賣員們集中提到的收入銳減的說法，他先做了解釋。

「是這樣，點我達的騎手收入由兩個部分組成，一部分是騎手的配送收入，即每單的價格乘上單量，而每個訂單的價格由多因素共同決定的，主要包括配送商品的價格、配送的距離、配送的難度（例如爬樓梯與否、重量大小）等；另一部分是補貼和獎勵，騎手在完成相應的配送單量之後會有獎勵，補貼則是在一些特殊情況下產生的額外費用，例如遇到雨雪、高溫等惡劣天氣，或者是節假日等。」洪先生介紹。

「關於騎手們反映收入降低的情況，是不是因為貴公司進駐一所新城市時，會以比較高的配送起步價來吸引勞動力，之後由於人手增多，就調低起步價來保證平台的盈利？」記者問道。

「起步價和新進城市的關聯並不大，主要是由平台在這個城市的運營情況所決定的，有的城市會提高，有的則會降低，即便在同一個城市，不同的階段也會調整配送費用。」洪先生說，「除了起步價，補貼和獎勵也會根據當地的供需關係、市場標準、同行定價以及天氣狀況、節假日等多種因素進行調整。可能會遇到起送價、獎勵和補貼同時降低的『低谷』，可以說目前恰處於低谷，但不可否認也存在同時走高的『波峰』。」

賬號

被封號騎手也能返還餘額

「之前幾天寧波的氣溫異常炎熱，一些騎手選擇休息幾天，卻被平台封號，導致他們無法提取賬戶中的金額。這又該如何解釋呢？」記者詢問。

「因為點我達的業務涵蓋全國300多個城市，如果說部分區域短短几天內氣溫陡然變化的情況，補貼可能沒辦法立即響應。等到全國大部分區域都處於這樣的氣溫條件下，比如說七八月份這樣可以預料的時間段，補貼肯定會跟上。」

此外，洪先生還表示，「點我達」的騎手工作與否、工作時長完全按照自我意願，不存在強制性，某些騎手是因為惡意干擾其他外賣員的正常配送工作，意圖以此要挾公司提高薪酬才會被封號。由於屬於社會治安事件，目前這些騎手正在接受當地派出所調查，公司會按照調查結果決定是否永久封號。

如果是階段性封號，騎手可在賬號解封后自由提現；永久封號的騎手，平台不會扣取他的合法合規所得收入，可聯繫客服申請返還費用。

洪先生的回應讓外賣小哥們大呼「打太極」，外賣員小任告訴記者，「點我達」的配送規則可以說是對騎手的搶劫，因為系統強制派單，且五級騎手最多只有4次免責取消派單（如果低級騎手只有2-3次），騎手點擊貨已到達後，系統會在兩秒內派單，「兩秒！在此期間我們根本不可能有機會關閉工作狀態和自行接單！所以他們所謂的工作自由，完全就是套路，如果我們不去派送，就會影響往後系統的派單量，這平台根本就是壓榨。」小任說道。

商家

平台應給外賣員申辯的權利

「外賣員確實辛苦，菜涼了不行，湯灑了不行，送晚了更不行。顧客不滿意，給商家差評影響還小，外賣員收個差評，直接就是扣錢，碰上嚴重的投訴，一天跑的錢都得搭進去。有的時候遇上無理的顧客，平台還是站在顧客那邊，外賣員申訴不成只能互相抱怨。」

君子街這家簡餐店的小金老闆作為長期跟外賣小哥打交道的人員，對記者說道：「但不管外賣員和點我達平台之間到底是個什麼情況，現在天氣越來越熱，顧客肯定不樂意出門，外賣配送出了問題，直接影響的是我們商家的收入，我們才是最受傷的人。既然我們支付了配送費，那麼就希望他們在做好自己工作的同時，也不要影響我們的口碑。」

他希望，「點我達」平台在接到顧客差評、投訴的時候，也能夠給外賣小哥申辯的機會和權利，調查清楚被投訴的具體原因，獎懲機制更人性化，而不僅僅採用最為粗暴的「獎勵1元錢，扣罰100元」這樣「一刀切」的方式。

顧客

有艱辛也存在問題，亟待改善

上班族夏小姐長期在餓了么上點外賣，作為一名消費者，她能夠體諒外賣小哥們的辛苦，夏天頂著烈日，冬天扛著嚴寒，風裡來雨里去，為了爭分奪秒搶時間，有的甚至不惜違反交通規則，開著超標無牌電動車在路上橫衝直撞，「這簡直是在拿生命送外賣啊！還沒有什麼勞動保障，所以我一般能給好評就給了，惡劣天氣下，他們如果晚到了，要求提前點擊送達，我也會同意。」

「我覺得，平台一方面要規範他們的各種行為，比如說採取措施讓他們必須遵守交規，另一方面還得給他們提供應有的勞動保障，不能既讓他們這麼辛苦地工作，到頭來還得自擔風險，這於情於理都說不過去。」

而市民孔先生則對外賣員的從業門檻提出了質疑：「我也看到過一些新聞報道，有的外賣員偷吃顧客的食物，有的收了差評一直騷擾顧客，甚至還有動手打人的。在我看來，這源於平台對外賣員的門檻設置太過寬鬆，不管是誰，只要購買裝備，下載個APP，立馬就能配送，雖然只是配送服務，但如果對於人員素質有一個基本的把控，是不是就能避免很多不必要的糾紛？在當下大家都關注提高網約車司機准入門檻的同時，我覺得外賣員的從業要求也值得探討。」

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