遠洋貨輪里的壓艙水 行駛在海上的「特洛伊木馬」

美國威斯康星州的溫納貝戈湖畔，堆滿了入侵物種斑馬紋貝的殼

又到了大啖小龍蝦的季節。這種學名克氏原螯蝦的物種原產於北美洲，上世紀20年代先後登陸日本和中國，直到最終被吃貨們開發成麻辣美食。

說起入侵物種，人們對此概念並不陌生。它們隨著人類的腳步四處遊走，進入不屬於自己的生態圈，往往對當地的自然生態造成巨大負面影響。

雖然多數入侵物種的到來，是源於人們有意、無知地主動引進，比如食品進口、觀賞花卉及觀賞動物進口等，但還有少部分入侵物種，是通過一種普通人完全想不到的方式，自己也不知怎麼回事，就到了一個新的地區。

那就是遠洋船舶的壓艙水。

海洋面臨的四大威脅之一

停靠在港口的貨輪在準備出海遠航時，都要在船側汲取一些海水用以壓艙，目的是幫助貨輪在航行時保持平衡，當船隻航行至下一港口時，則會再將其從排水孔放掉。

由此產生的問題是：在壓艙水被更換的同時，由壓艙水順便捎帶來的海洋生物也會被遺留在岸邊的海水中，甚至逆流而上進入淡水湖泊。由於新環境中缺少天敵，這些外來物種會消耗原住生物的食物及其它生存所需，迅速蔓延，威脅當地的生態系統的平衡。

早在上世紀末，據國際海事組織統計：全世界的船隻每年攜帶約100億噸壓艙水在世界各地往來。每天，全球的壓艙水中至少有7000~10000多種海洋微生物和動植物在全球流動，其中包括大量細菌和微生物，以及各個物種的卵、胞和幼蟲。幾乎每9個星期就會在世界各地發現一種新的「入侵者」……

將有害的水生生物和病原體引入新環境，包括通過船舶的壓艙水引入，已被確定為全球海洋面臨的四大威脅之一。（另外三大威脅分別是：陸地作為海洋污染源，對現有海洋資源的過度利用，沿海和海洋棲息地的自然變更與破壞）。

一艘艘遠洋貨輪，行駛在浩瀚無垠的海面上，最終抵達繁忙的港口。這景象充滿了人類文明的勃勃生氣，但貨輪也確實在扮演著一匹匹「特洛伊木馬」的角色。由於全球性海運的貨物周轉量在過去的50年間翻了10倍，再加上如今世界上的物資90%靠海路運輸，使得大量水生物種得以走遍全球。

靠近陸地的水體幾乎都遭殃

上世紀90年代，美國的五大湖泊中發現了一種來自歐洲的斑馬紋貝（Zebra mussel）。這種生命力極強的貝類不僅在大湖區安家落戶，而且還在當地兇惡地排擠掉了其他貝類，直至獨霸一方。

在南北美大陸的東海岸線一帶，發現了在黑海生息的一種屬於櫛水母門的水母。它們貪婪地吞噬著地方原產魚類的餌料，將動物性浮游生物一掃而光。

由於美國加州擁有好幾個世界最為繁忙的港口，每天都有無數越洋海輪進進出出。專家們已證實：在過去的10年中，加州的港灣中出現了300餘種外來海洋生物，最近的「新客」還包括歐洲紅蟹、中國梭子蟹等等。

在舊金山的三角洲地區，每天都有數以萬計的外來螃蟹聚集在溪流中，這些入侵者個頭極大，當地蟹見了無不逃之夭夭，當地的生態也隨之失去了平衡，因此還造成水流的部分堵塞，恰恰加州中部又是依靠這些溪流水來提供飲用水和灌溉用水，讓人們極為頭疼。

地中海的生物入侵的情況同樣嚴重：每年有大約3000~4000個物種通過壓艙水被帶到地中海。其中30%的物種已經在地中海安家落戶。

有辦法把壓艙水弄「乾淨」嗎？

那麼，如何有效清除壓艙水中的入侵物種呢？往水中注入化學物質可以達到目的，但會隨之帶來嚴重水體污染。

也有建議讓貨輪在深海海域更換壓艙水，這樣就能避免沿岸地帶的生物乘虛而入，但樣做顯然無法保證航船的安全。

巴西的一家石油公司提出過在航海路途中逐漸更換壓艙水，這個方案目前已被大多數國家接受，正在研究此方案的可行性。美國和日本等國的科學家還在研究通過紫外線照射給壓艙水消毒的新技術，以更加科學和環保地阻止全球生態和環境發生更大的災難。

壓艙水的對策，顯然不僅是一個從技術上就能一勞永逸解決的問題，從長期著眼的對策，應該是所有臨海國家加強合作，統一行動、嚴格執法，這才是標本兼治的根本方略。

來源：航運在線

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