戰鬥機失控，下方數前觀眾圍觀，飛行員冒死操控戰機遠離人群，彈射時距離地面僅30米

地面上行駛的汽車一旦失控，都有可能引發重大事故，更別說天上飛的飛機了。飛機墜機事件並不少見，每年都能見到那麼幾例，飛行員往往會選擇彈射逃生。但如果墜落點聚集著大量人群，飛行員是選擇自己活命，還是犧牲自己拯救他人呢？

1989年，雖然此時距離蘇聯解體只剩2年，蘇聯內部矛盾不斷，但對外問題上還保持著原先的基調，該與美國爭鋒就絕不能人數。這一年的法國巴黎航展，被美蘇當成了新式戰機的較量平台，蘇聯出動米格-29戰鬥機、蘇-27戰鬥機、安-225運輸機、米-28武裝直升機等多種型號，可見蘇聯人的重視程度。

一般來說，航展上的戰機表演，都是表演編隊負責的，他們熟練掌握著戰機的各種操作技巧。，巴黎航展的第一天，蘇聯一架米格-29戰機就在表演過程中發生了意外，一直小鳥被吸入引擎，進而導致引擎損壞，整架戰機失控。

戰機失控，飛行員可以彈射逃生，但當時米格-29戰機正位於觀眾上方150米的位置，一旦飛行員彈射，戰機就將墜入人群，到時所引發的災難就非常可怕了。考慮到這個問題，飛行員克沃丘爾最終選擇了不彈射，而是全力操縱戰機，將戰機駕駛到了一處無人的機庫附近。

當克沃丘爾彈射逃生時，戰機距離地面僅剩30米。2秒之後，戰機砸在了地面上，整個駕駛艙變形。米格-29的彈射座椅反應良好，順利保護著克沃丘爾返回地面。當時克沃丘爾的反應只要稍微慢上一點，就將變成機毀人亡的結局。

一般來說，戰機在航展上發生意外，不僅會影響戰機的銷量，還會導致背後國家的聲譽下降，但這次事件蘇聯不賠反賺。克沃丘爾捨己為人，緊要關頭保護了上千人的舉動，得到了人們的認可，提高了蘇聯的國際聲譽。不僅如此，許多國家開始關注起了米格-29上那款性能優秀的彈射座椅，連帶著連米格-29的銷量都提升了，克沃丘爾打了一支昂貴又有效的廣告。

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