競速控·汽車 車輪上的派對

每年都有這麼一個時間點，是眾多車迷期待已久，可以盡情狂歡的日子。這就是一年一度的Car of the year，年度風雲車活動。

在這裡，有著年度最新，或者在技術等重要方面有著明顯突破的13款車型，而有些也同樣受人喜愛的車型未必能出席現場，例如，保時捷Turbo S，雖然它獲得了去年的並列冠軍，但對於2018年來說，它並不算最新的。

那麼，此次前來參加評選的人們也不是專業車手以及專業媒體，而是鍾愛汽車，對汽車有著無比熱情的狂熱駕駛者。這群充滿激情的人們共計202人，將分成10組，2人搭檔駕駛完13款車型。評分的標準為主觀評價，其中包括對外觀、內飾、以及操控的感受。還有一些來自於車輛的本身設計與性能。而分值則將從A到F不等。

儘管有人歡喜，有人痛心，但是毋庸置疑的是，今年的排隊將是更加酣暢淋漓的。因為在這裡，人們將體驗到兩款超級跑車、三款的激情四射GT跑車、兩款活力迸發的轎跑車、兩款超豪華四門跑車、三款功率強勁的敞篷車、一款美國肌肉車。要知道，這13款車總計功率將近8000馬力，日常難以見到的700馬力，在這裡讓你感受到手軟。

蘭博基尼Huracán Performante

「天上有SpaceX，地上有蘭博基尼。」

——大衛·莫斯特勒

引擎：5.2升，自然吸氣V10發動機

功率：640馬力@轉速8000rpm

0-60mph加速：2.9秒

最大時速：201英里/小時

基準價格：274,390美元

測試價格：336,385美元

也許，每個人心中都有一個蘭博基尼，而每個愛車的人心中也都有著一款Hurancán系列跑車，其中Performante則是位於眾星捧月的，不可撼動的地位。對於《羅博報告》眾多的讀者，或者說駕駛的狂熱愛好者而言，他們通過10輪的駕駛評判，並根據此次重大賽事的官方標準衡量出該款車的優點。在本屆2018年度風雲車評選中該款車取得了決定性的勝利，證明了它作為出色駕駛夥伴的絕對優勢。

這樣一款超級跑車，擁有華麗的外觀設計，但它是如何受到諸多駕駛者的青睞的呢？要知道，不是所有的人，都會被這種狂野的跑車外觀誘惑的。而駕駛過Performante的評委們幾乎一致的、充滿熱情的評價令人嘖嘖稱嘆。例如，羅恩·斯普倫格勒說道，「這款車似乎沒有控制極限。這真是一種難以置信的駕駛體驗！」比爾·雷德（Bill Reid）激動地說：「這是我駕駛過的最好的跑車，實現了不可思議的強勁動力、優越的操縱性能以及懸掛能力的完美結合。」

該款車採用全輪驅動，配置無縫7速雙離合自動手動變速箱，純粹的V10引擎就足以帶來快感，吸進空氣後即可實現8500rpm轉速（因為不帶渦輪，不會出現渦輪遲滯現象），給人一種陶醉的感官體驗。里克·欣寧再三強調它的「無拘無束的性能！」Performante採用的主動式空氣動力系統帶來的精準程度很難用言語形容：側裙、擾流通道、動力套件的縫隙和尾翼會根據實時數據做出響應，優化氣流流動。來自卡拉馬祖的拉斯·福爾克（他家的Cambozola漢堡是年度風雲車賽事的傳統食物）談到蘭博基尼的成績時說：「這簡直太不可思議了。我所駕駛過的其他Huracáns級別跑車，我都非常喜歡，但是Performante的確是更上一層樓。」韋斯利·斯蒂芬斯談到了這款車之所以奪冠的其他方面優勢，亮點在於：「純粹的奢華感，細節上一絲不苟和工匠級的傑作。這是一場不公平的較量！」當身為主廚的菲利普·泰西走出廚房，手握方向盤時，他感慨地說道：「性能出色得令人難以置信……精準，駕駛它，新手都會感覺自己是行家。」也許約迪·雷斯尼克說得最為精彩，她的評語是「這就是我想要的聖誕禮物。」——羅博特·羅斯

也許Performante在蘭博基尼中都算價格昂貴的車型，但是只需2.9秒的0-60mph加速成績，完全可以讓人在駕控體驗上進入一個新的感官體驗空間。

邁凱倫720S

「這款車可能會成為評價跑車的新標準。」

——馬克·紐曼

引擎：4升，雙渦輪增壓V8發動機

功率：710馬力@轉速7500rpm

0-60 mph加速：2.8秒

最大時速：212英里/小時

基準價格：284,745美元

測試價格：331,355美元

邁凱倫720S就像一件有著藝術品外觀的猛獸，優雅且精緻的外形，匹配上雙渦輪增壓V8發動機，讓它當之無愧的成為了此次的亞軍。米奇·布魯姆評委指出：「這款車美觀至極以至於很難讓人將目光移開，即使法拉利和蘭博基尼也在現場。」

710馬力的最大功率，讓人根本不敢小看那個似乎只有4升物理排量的發動機，同時，仿造大白鯊外形的流線型車身設計，則展現出一種有機的優雅動感之美。邁克爾·英格拉姆說道：「即使停在那裡，它看上去都像是以80英里/小時的速度在運動。」該款車實際功率是710馬力，配置雙渦輪增壓4升V8發動機，最高時速可達212英里/小時。納吉布·托馬斯發現，這頭猛獸採用了中置發動機布局，當啟動並加速車輛後，就會「有一種人在地球卻彷彿置身太空的感覺。」

然而，不是每個人都認為這款採用碳纖維材料的轎車如此有魅力，尤其是談到駕駛座艙的人體工程學設計時。羅恩·斯普倫格勒有些諷刺地說，「購買這款車時你應該同時辦一張瑜伽健身卡——只有這樣才能夠進出自如。」其他評委感覺某些內飾元素的直觀性較差，例如，莫里斯·阿羅什指出，「關於座位調節按鈕的問題，即使愛因斯坦還活著，估計也要琢磨許久。」

在性能方面，該款車有三種駕駛模式——舒適型、運動型和賽道型，可變漂移控制功能有助於根據用途調節後部懸掛和車輛穩定性。與此同時，電液助力的轉向系統似乎也提高了這款車的快速響應能力。拉斯?福爾克指出，「這款車一定是安裝了凌空移物的設備。它似乎不需要任何手動輸入便可以實現自動駕駛。」

但是，有幾位評委對剎車性能頗有異議，並且在描述碳瓷剎車系統時使用了諸如「柔軟的」、「軟綿綿」、「緩慢的」這樣的辭彙。實際上，該剎車系統更適合於賽道，需要比普通車剎車更加用力。

總之，評委們對這款邁凱倫達成的的共識就是，它是一件汽車傑作。喬納森·博里施將它比作「車輪上的腎上腺素」。查德·布呂的評價簡潔得只能用「哇哦」來形容。——維尤·馬修

也許在激烈駕駛，或者在賽道中，根本連一句「哇哦」都來不及說出口，這就是邁凱720S。

阿斯頓?馬丁Vanquish S敞篷版

「一隻披著英國紳士外套的狼」

——約翰?康諾弗

引擎：5.9升，雙渦輪增壓V12發動機

功率：580馬力@ 7000rpm轉速

0-60 mph加速：3.5秒

最大時速：201英里/小時

基準價格：312,950美元

測試價格：345,771美元

大排量自然吸氣發動機，也許在很多狂熱駕駛者中，是一個情節。一個對排量的極致追求，多缸，以及毫無動力遲滯，隨叫隨到的暢快感。

而這款配備在阿斯頓·馬丁Vanquish S敞篷車（Volante）上的V12引擎，配合上車輛本身的優雅與高貴，最終贏得了不少人的青睞。

拉斯?福爾克用「完美至極」來稱讚它，還補充稱，「它的排氣聲太棒了，映射出精力充沛的駕馭感。如果你願意，它也可以變得安靜而內斂，但是你知道，咆哮聲可以時刻準備迸發。」羅伊?阿諾德給出了類似的評價，「它具備一輛出色的GT跑車的所有特質。非常喜歡自然吸氣V12發動機的聲響。」

該車由鋁質和碳纖維材料打造而成，它將會成為影片中的特工密探的社交必備品，這恰好有助於將該品牌打造成為財富影響力圈內的中流砥柱。斯科特?狄龍說道，「007從未看上去如此炫酷。」芭芭拉?帕倫伯的讚譽則更加隨性，「如果這款車是一個真人的話，我一定要跟他約會。」斯科特?羅森表示，「若要背叛蘭博基尼，這是最佳的備選。」

然而，考慮到Vanquish S敞篷車是此次參選車中最昂貴的車型之一，有些評委並沒有被其內部的電子設備和儀錶迷惑。埃德?徐認為，「內部控制系統和顯示屏看上去有些過時。」泰勒?梅利特指出，「導航顯示屏看上去像是後加的。」

但是，不痴迷這款車的人終歸是少數，尤其是在性能方面。8速自動變速箱採用了電子換擋（shift-by-wire）控制系統，卓越的起步控制功能使其百公里加速只需3.5秒，懸掛系統也進行了重新調整。斯科特?派爾斯認為，這款車的總體包裝近乎完美無暇：「這是兩個世界的完美結合——既能隨時提供想要的動力，也能時刻展現純粹的優雅感。——V.M.

也許在3.5秒內，狂熱的評委們還感受了一種叫「空間摺疊」的未來穿梭感。

奧迪R8 V10 Spyder

「如此樂趣無窮，很難相信它是德系車。」

——朱利安?施萊

引擎：5.2升，自然吸氣V10發動機

功率：540馬力@8700rpm轉速

0-60 mph加速：3.5秒

最大速度：198英里/小時

基準價格：175,100美元

測試價格：191,350美元

要知道，也許很多人都認為奧迪系列車型給人的感覺太過於平衡，某些方面相較於超級跑車，缺少了一些激情。但當這種平衡達到了一定水平後，例如，奧迪R8 V10 Spyder，那就是在激情中迸發著近乎極致的平衡之美。

克雷格?凱利在談及奧迪這款至臻完美的敞篷車時說道，「一切都令人滿意。」長期以來，R8一直都是《羅博報告》最鍾愛的一款車，曾經摘得年度風雲車桂冠和最佳榮譽稱號。此次參選的V10 Spyder款對之前的車型進行了微妙的重新設計，前格柵更寬大，碳纖維材料打造的凹形側翼取代了全長的「刀鋒式」側翼。身為主廚的托馬斯?凱勒認為，這種「新銳的」設計是這款兩座跑車最理想的地方。

該款車型大約一半的組件與奧迪R8 LMS相同（這是一款GT3-spec賽車，參加過富有傳奇色彩的紐博格林24小時耐力賽以及勞力士代托納24小時耐力賽）。秉持真正的賽車血統，R8 V10 Spyder會成為一個堅不可摧的全能賽手，它擁有「流暢」、「令人振奮」的動力，也具備「緊緻」、「平衡」和「精確」的操控性能。奧迪堅持採用值得信賴的自然吸氣V10發動機，與7速雙離合變速箱搭配，在布魯克?馬格雷夫看來，它「響應能力非凡」。強勁的動力通過奧迪Quattro系統輸送至全部的四個車輪，從而獲取最大的牽引力和控制力。克里斯蒂安?納瓦羅指出，「我很喜歡這種四輪驅動！」法希姆?哈斯奈恩聲稱，「轉彎性能真是精彩絕倫！」泰勒?梅利特等人也稱讚道，「排氣聲棒極了。」還有幾位評委對Spyder能夠從日常的普通車搖身一變成為全力以赴的賽車感到驚訝。埃瑞克?勃蘭特把R8的多功能特徵比作「貓科家族」，其個性特徵範圍較廣，「從家貓到獵豹」應有盡有。贊恩?愛德華茲認為，簡而言之，「樣樣都做得極好。」

有許多評委，尤其是身材較高者，抱怨該車的腳部空間有限，內部空間太小。大衛?桑德斯稱，「這款車是為小人國設計的。」斯科特?羅森也非常惋惜地表示，「我的膝蓋都頂到了下巴。」鑒於175,000美元的起步價格，米奇?布魯姆稱「與同級別的其他超級跑車相比，R8 V10 Spyder無人能及。」里奇?諾瓦克（Ricky Novak）表示贊同並補充說道，「如果你買不起20萬美元以上的跑車，這款車對於解決中年危機而言是一個不錯的選擇。」——洛爾德?布爾施泰因

但無論如何，Quattro全時四輪驅動系統帶來的，如貼地般的「壁虎」駕駛感受，則讓人對奧迪R8 V10 Spyder鍾愛有加。精準、車隨心動則是贏的人們內心的關鍵法寶。

賓士-AMG GT C敞篷車

「這款車完美地演繹了GT概念。」

——加里?斯普拉特林

引擎：4升，雙渦輪V8發動機

功率：550馬力@5750-6750 rpm轉速

0-60 mph加速：3.6秒

最大速度：196英里/小時

基準價格：157,000美元

測試價格：176,395美元

賓士-AMG GT C有著向經典致敬的設計，還有著更多突破傳統的改善，例如，調校得更為出色的雙渦輪V8發動機。當然，車輛的豪華內飾以及並不算昂貴的售價，都會讓鍾愛AMG系列的人們更加如痴如狂的喜愛著它。

「預備，設置，起步」，這是布里安?斯托費斯正在為這款火箭般的後輪驅動跑車下達指令。GT C敞篷車以及GT家族所有其他車型均由梅賽德斯·賓士旗下AMG高性能公司全面設計、開發和建造。該款車是兩款敞篷車中功率最強勁的一款，兩者的區別在於它車體更寬，並且在標誌性的格柵上增加了垂直桿（這種設計還運用到AMG GT R車型上，其靈感來源於20世紀50年代具有標誌性的300SL鷗翼跑車）。

許多人注意到了這種「經典的」格調，前懸儘可能靠前的設計，以及後輪驅動結構所帶來的修長車身比例。朱利安?施萊對GT C手工打造的4升雙渦輪增壓V8發動機所產生的「初始動力」嘖嘖稱嘆，查爾斯?費特也用「令人驚訝」來形容。拉斯?福爾克認為它是「一款肌肉車的德國版詮釋。」吉姆?梅塞默爾則被它「強大的、令人難以置信的工藝」而折服。馬克?紐曼建議道，「它完全稱得上SLS敞篷車的繼承者，且成本更低。」湯姆?蒙哥馬利提醒稱，「它在嚇死你的同時會帶給你舒心的微笑。」鮑勃?貝里發現，該款車的內飾是所有參加風雲車大賽的競選車中「最奢華的」，還有幾位評委認為它的排氣音調動感十足。

由於座椅位置低，有些人抱怨視線不佳。納爾遜?傑拉德感覺像是「坐在浴盆里」。還有有幾位評委提到座椅「較硬」和「不舒適」。儘管如此，邁克爾?英格拉姆堅持認為這款GT C「展現出敞篷車應有的一切。」——L.B.

更有樂趣的後驅操控特點，結合4升V8雙渦輪增壓發動機十分激進的初段調校，也許在賽道中，對手還沒回過神，駕駛賓士-AMG GT C的你，就只留給他們一個揮手的背影了。

The End

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