不到三十萬的豪車 林肯MKZ為什麼賣不好？

近十年來，中國汽車市場的飛速發展，讓很多此前不重視中國市場的品牌「啪啪」打臉，林肯就是其中之一。

近十年來，中國汽車市場的飛速發展，讓很多此前不重視中國市場的品牌「啪啪」打臉，林肯就是其中之一。其實林肯是進入中國比較早的豪華品牌，但中途的悄然離去，讓凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎等二線品牌飛速超越。直至2013年，林肯再度潛入中國市場，這才回到了中國消費者的視野之中。

面對已經發展壯大的其它二線豪華品牌，林肯只有推出高性價比的車型來博取市場，林肯MKZ就是這麼一台車。超過4.9米的車長，卻只賣著不到30萬的售價，並且終端售價還有3萬多的優惠，這讓MKZ的競品直接對標上了ATS-L、3系、A4L等車型，但從車身尺寸上來看，林肯MKZ的級別是要高於這些競品的。

家族式前臉設計很唬人 儀式感營造很到位

林肯MKZ的外觀形象算得上是二線豪華品牌里最體面的車型了，原因就是現款MKZ採用了最新的林肯家族式設計語言，與林肯旗艦車型「大陸」如出一轍，所展現出來的沉穩、寬奢的姿態極其到位，神似五十萬價位以上的豪車。

MKZ不僅看上去體面，用起來也是同級別中最有尊貴感的車，因為它的儀式感營造的很成功，當車主帶著鑰匙走進MKZ時，它的一系列燈光就會被點亮，並且寬式燈是按照順序緩慢點亮，配合落地迎賓燈所給出來的效果非常尊貴。其實用燈光來營造儀式感是很多豪華品牌早已具備的技能，但在入門級車型上都沒有投放，而林肯為了扭轉市場，MKZ用了。

短軸距營造美式風 空間夠寬敞

林肯MKZ的車身尺寸（長寬高）達到了4925/1864/1477mm，可以斷定是同級別中最大的，但2850mm的軸距卻又是最短的，連ATS-L都比不過，就更別提軸距2.9米以上的BBA了。不過得益於車身尺寸足夠大，MKZ的內部乘坐空間完全不輸給競品對手，1.8米的身高坐進後排有2拳腿部餘量，蹺二郎腿也足夠。同時505L的後備箱凈容積也是大尺寸車身帶來的好處。

此外，MKZ的大尺寸短軸距也是有深意的，因為這樣可以為其帶來一個修長的車尾，這正是美式汽車造型的基礎，林肯作為老派美系總統座駕品牌，在外觀基因上玩點兒情懷是很好的。

尾部設計前衛 福特蒙迪歐的底盤讓人難以接受

早幾年前，林肯MKZ的貫穿式尾燈組還被人認為是異類，但近段時間由奧迪領銜的一系列主流車型都在搞貫穿式尾燈，這不僅讓這個尾燈設計成了主流，更是未來的趨勢。沉穩的前臉+美系修長流暢的側身+前衛的尾部，讓MKZ的外觀造型無可挑剔。

讓人有所挑剔甚至無法接受的是，作為豪華品牌的林肯MKZ，搭載的卻是B級車福特蒙迪歐的底盤。身上的那台2.0T發動機放在前幾年還算不錯，但放在現在就處於下流了，尤其是匹配的6AT變速箱在目前市場中著實看不見競爭力。

林肯MKZ的動力調校很是輕快，油門初段非常輕盈，日常代步所感受到的動力非常跟腳，很有高級感。但終歸這是一台B級車身上的發動機，主推的低功率版本最大馬力才203匹，百公里加速要到10s左右，而高功率版本也僅能做到9s上下，在中高速的再加速下，MKZ的動力就有些捉襟見肘了。

底盤規格很低 但品質很舒適高級

沒有後驅、沒有縱置、沒有雙叉臂、沒有四驅。如此前所說，MKZ身上就是一套實打實的蒙迪歐底盤，不過林肯對這套底盤也做出了自己的風格調校，就像凱美瑞底盤在雷克薩斯身上升華那般。

從外觀上就可以看出，林肯仍有強大的美系基因，在底盤方面表現的也淋漓盡致。MKZ的底盤非常柔棉，在過顛簸路面時，很難感覺到底盤上有什麼瑣碎震動，頂多就是車身整體有些起伏，這種感覺談不上「開帆船」，因為它不晃，開氣墊船或許是一個很好的形容，總之高級感非常足夠。此外，標配的軟硬調節懸架讓MKZ的適應性很強，想要運動劈彎，硬調節的蒙迪歐也絕不差。

配置非常豐富 碾壓同級別任何對手

MKZ最大的賣點就是配置，因為它是同級別競品中，它的配置是最豐富厚道的。全系標配電子駐車、全車六氣囊、胎壓監測、倒車影像、定速巡航、可調懸架、無鑰匙進入與啟動、遠程啟動發動機、換擋撥片、主動降噪、主副電動調節座椅、座椅記憶、前排座椅加熱、LED自動燈組，還有各種防眩目、後視鏡自動摺疊什麼的，要知道這些都是MKZ的標配。而在高配車身上，還會出現電動尾門、座椅通風甚至是按摩等豪車功能，這放在同級競品中絕對是獨一無二的配置豐富度。

此外，MKZ的內飾設計或許談不上賣點，但絕對是一個亮點。按鍵式的換擋機構設計在了中控彩屏的左側，帶背光顯示的按鍵旋鈕精緻感十足，車內少許的木紋裝飾無時無刻都在提示你，這一是一台美系豪車。

超值豪車 就擔心貶值率太高

以現款林肯MKZ的產品水準來說，不到三十萬就可以買它的中配車型絕對是超值。況且林肯這個品牌在中國消費者口碑里早已家喻戶曉，或許不能與BBA並肩，但至少提及林肯時，大多數人對其還是一個豪華品牌的認知，品牌力是夠的。買MKZ唯一需要擔心的是，市場保有量太小，貶值率太高，未來需要再換車時，你就會發現買一台小眾車所要付出的代價。

（以上圖片來自網路）

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