上市就降價，260馬力配9AT，本田CRV地位難保！

上市就降價，但卻是一款不可多得的好車，源自純正美系雪弗蘭，在整體用料及隔音性上完勝日系。其次在發動機功率上亦可媲美本田地球夢，1.5T爆發180馬力及275Nm扭矩，2.0T爆發260馬力及353Nm，單就具體參數而言同價位已難尋敵手，作為一款美系血統車系帶來的駕乘體驗更是酣暢淋漓，在自身1.5噸起底較同級車系略重的整車裝備質量基礎下能夠率先在10S內完成百公里加速，數據十分搶眼！

相較於2.0L的奇駿，2.0L的榮放，探界者的出現完美彌補繼CRV1.5T版本停售之後同級強勁渦輪動力的缺陷。在一定程度上，本田CRV入門渦輪版本的停售已經給本田品牌在經濟上聲譽上造成重大損失，如今本就頗具性價比的探界者的介入或許會讓CRV的處境更加尷尬，待到CRV回歸之時，探界者是否有可能成為CRV市場地位的接棒者？就目前市場形勢而言，探界者已經完成上市首年銷量破8萬的目標，並且在2017年底之後，月銷量迅速跨入8000輛級別，破萬已指日可待！

市場關注度的急劇上升已經讓探界者頗具名氣，作為為數不多引入中國市場的純正雪弗蘭車系，探界者已經成為雪弗蘭在華主力形象擔當。從暢銷的賽歐到科沃茲再到實力均衡但卻因定價過高不被認可的科帕奇，或許在華市場雪弗蘭品牌能夠夠的到的定位也就僅僅止步於20萬級，在絕大多數消費者心中，雪弗蘭的定位是要明顯比別克，豐田，本田等品牌更低的，也因此即使是同級別，雪弗蘭車系在售價上也要表現的更加親民才能有更大希望被市場認可！

這一點在探界者車型上就表現的非常明顯，17.49-25.09萬元的定價雖看似與同級主流合資無太大差距，但上市就已拋出2-2.5萬元的官方降幅這在同級別車系當中並不多見，最低配車系起售價僅為15萬級！那麼15萬級的探界者給予到消費者的產品力到底如何呢？180馬力+6AT，胎壓監測及無鑰匙套件，整體水平說的過去相較於同位最低配的日系會略微有優勢一些！處處略微的優勢綜合起來整體性價比還是非常明顯，尤其是對比於榮放及奇駿的略老設計，探界者的動感青春風格還是獨樹一幟，非常討喜！

售價一旦上升到20萬級，探界者還為消費者定製了極致運動版車系，2.0T+9AT爆發的260馬力及353Nm可促使整車在7.8S完成破百。配備的四驅系統也足以為整車日常行駛帶來更足更強的穩重體驗，對比同價位的豐田榮放，探界者的優勢從機械規格到具體配置盡顯！在滿足外觀，品牌，售價之後，一款SUV最重要的就是能不能裝？4652mm車長及2725mm軸距的整車尺寸雖在同級佔據優勢，但體現在具體駕乘空間上並不明顯，這是大多美系車所有的共性，在一定尺寸內營造儘可能大的空間這是日系所擅長的！好在其後排空間及可完全放倒的座椅可達1500L的後備箱容積還是足以達到同級中上水平！

綜合而言，隸屬於美系的探界者有著出眾的造型風格，偏向德系的穩重體驗，類似本田的馬力壓榨，15萬級入門售價還算是非常值得，取代CRV這倒不好說，畢竟論資歷論品牌二者均存在著差距，單憑CRV在華市場深耕15年，這種差距就難以彌補！但就目前市場反饋而言，探界者倒算是同級少有的好評率十足的車系

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