當前位置:
首頁 > 知識 > 滿大街跑的的士,居然是富家公子挨打後報復的傑作!

滿大街跑的的士,居然是富家公子挨打後報復的傑作!

繁華的都市裡,站在規定的路段上,你只要輕輕一招手,的士就會停下,帶你去想去的地方。作為現代都市中不可或缺的快捷交通工具,因按表計費、按程收費,的士被台灣人稱作計程車;而新加坡一帶的居民稱之為德士,大陸人稱為計程車。

其實,的士從問世到現在不過110餘年時間,它是一位富家公子挨打後報復的產物……

無緣無故的挨打

1907年初春的一天深夜,紐約。

時針已指向凌晨一點,百老匯劇院音樂劇夜場結束,人群紛紛向外涌。20多歲的富家公子亞倫拉著女友的手,衝出人流,來到路邊的馬車前。

百老匯劇院一條街夜景。(來源於視覺中國)

「請帶我們去巴特里公園左側的小區。」亞倫說。

「可以。50美元。」身材彪悍的馬車夫傲慢地說。

「為什麼這麼貴?平時不是5美元嗎?」亞倫很詫異。

「你看現在什麼時候了?」馬車夫道。

「再晚也不能漲10倍呀?你有何依據?」亞倫問道。

「我就是依據。要坐就坐,不坐走開。」馬車夫一把將亞倫推倒,準備去拉別人。剛巧人家被另一輛馬車拉走了。生意丟了,馬車夫很生氣,返回來對亞倫一陣拳打腳踢。

「小妞,這樣的男人沒用,雖然有幾個臭錢,但很小氣,也沒力氣。還不如跟我。」臨走時,馬車夫對站在街邊瑟瑟發抖的亞倫女友說。

良久,亞倫從地上爬起來,吐了一口血,對遠去的馬車吼道:「神氣什麼,我一定要讓你們這些馬車從城裡消失。」

沒日沒夜地研究

亞倫養傷期間,女友提出了分手。傷好後,他想方設法來報復毆打他的馬車夫。與其他富家子弟不同的是,亞倫雖然也吃喝玩樂,但做事有底線,還非常用心。以牙還牙肯定不行,父親一直以為他在外面花天酒地,不務正業,並再三警告說不要惹事生非。

報復也得講技巧呢。

「我要用可計費的汽車打敗隨意漲價的馬車,讓那些不講理的馬車夫沒飯吃!」想來想去,亞倫做出這個決定。

想法雖美好,實施並不容易。亞倫面臨的第一個問題就是汽車沒有馬車靈活。原來,當時美國生產的汽車想當於兩三個馬車那麼大,既笨重售價還不菲。這種汽車主要用於商業,一般市民誰願乘坐?

20世紀以前西方街頭,馬拉客車很常見。(網路圖)

亞倫投入到沒日沒夜的研究中。

「理想中可以計費的汽車應該小巧靈活,小街小巷都開得進去。」翻閱各國關於陸上交通工具的資料後,亞倫為研製的汽車定下基調。

在父親的資助下,亞倫跑遍歐洲的許多國家,終於在法國找到一種16匹馬力,相當於一個多馬車大小,最多可坐4人的汽車。他一次性訂購24輛,讓廠家直接送到美國。

「怎麼讓人一眼就知道這是按路程收費的汽車呢?」亞倫回國後,決定為這批汽車統一制訂標誌。他翻遍字典也沒找到合適的詞語。一天,他猛然想起在法國路邊看到一個單詞,叫「taximeter」,其意是「用米作單位來計算計程車費」。他索性來個移花接木:「taximeter」的「meter」去掉,再加上「car」,合起來就是「taxicar」,意即「計程付費的汽車」。

名字有了,下一步就是如何進行計程,否則這些車子就名不符實。為此,亞倫找來一幫朋友聚會。喝到高興處,他說出自己要推出「以米計程的汽車」的想法,並坦言不會設計汽車的計程表。剛說完,一個修鐘錶的朋友站起來,滿口答應幫亞倫這個忙。

的士計程表物理示意圖。(來源於網路)

沒多久,修鐘錶的朋友設計了一個計程表。此表主要由感測器、單片機和顯示器構成。感測器的功能是將感應到路程轉換為電信號,再傳給單片機;單片機則根據電信號計算費用並在顯示器上進行顯示。雖然不具備列印功能,但已經滿足了初步需求。亞倫讓人把計程表裝在汽車上,通過試驗,發覺十分準確。

現代的士的計程表。(來源於網路)

意料之中也意料之外

1907年10月1日,也就是亞倫在百老匯挨打約半年後,紐約街頭出現壯觀的一幕:20多輛小汽車列隊而行,車上掛著各種各樣的標語,比如「坐多少路,付多少錢」、「一樣的路程,決不要兩樣的車錢」等。車隊周圍很多看稀奇的市民,其中包括不少馬車夫。

這就是亞倫精心籌備的taxicar開業盛典活動。

美國1904年產奧茲莫比爾彎擋板汽車。(網路圖)

亞倫意料中的是,在taxicar與馬車的較量中,馬車自然落了下風,許多馬車夫因此失業。為了平息他們提出的抗議以至於引發不必要的麻煩,也從父親息事寧人、花錢消災的處世角度出發,亞倫組織相關活動,提出讓這些馬車夫加入駕駛計程車行列的辦法,同時還與新聞媒體互動,說明taxicar的方便與實惠。

出乎亞倫意料的是,taxicar隨後幾十年便傳到世界各國,亞倫以及那個發明計程表的朋友也賺了很多錢。為了方便,人們乾脆把「taxicar」縮寫為「taxi」。

上世紀二三十年代,taxi傳入經濟比較發達的香港和廣東地區。當地客家人把taxi稱為「的士」(粵語),把叫taxi稱為「搭的士」,一直沿用至今。

1931年,上海成立的出租汽車有限公司。(網路圖)

「的士」傳入中國的初期,並不是誰都可以乘坐,因為它們主要接待來我國的外國元首、政府首腦,參加活動的海外華僑、港澳同胞等等。此後幾十年,中國的的士一直保持著很少的存量在運行,直到上世紀90年代,現代的士和相應管理辦法相繼出現,終於讓這一方便快捷的交通工具真正為人民服務。

作為題外話的是,關於發明的士後亞倫是否與女友複合,他又是否羞辱曾暴打他的馬車夫,歷史上沒有記載。但可以肯定的是,他已經從的士的發明中找到了生命的真正意義,而對當年暴打他的馬車夫和因此提出分手的女友不會放在心上。

【備註】

1、 圖書《改變人類的工作成果》(漢語大詞典出版社,2005年)。

2、 文章《中國計程車發展回顧:從「面的」到「互聯網+」 》,中國新聞網。

作者:魏德勇


喜歡這篇文章嗎?立刻分享出去讓更多人知道吧!

本站內容充實豐富,博大精深,小編精選每日熱門資訊,隨時更新,點擊「搶先收到最新資訊」瀏覽吧!


請您繼續閱讀更多來自 蝌蚪五線譜 的精彩文章:

那些曾經生活在地球上的「人類」同胞
中國人是怎麼從分餐制過渡到合餐制的?

TAG:蝌蚪五線譜 |