休旅檔案｜2018款Honda GOLDWING 休旅王者-陸地航母
雖然世界上有如此眾多的摩托車款，但是
能夠像GOLDWING（本田金翼）這樣光芒四射的休旅車型到目前為止卻從未出現過
。
2018年新款GOLDWING就是一款：讓所有看到的人都發自內心覺得具有壓倒性存在感、無法忽視的休旅機車。
壓倒性的存在感
搭載獨一無二1800cc的水平對卧6缸引擎及和4輪超級跑車相提並論的雙A臂懸吊系統，還有附上倒車檔的7速DCT雙離合變速箱等
，說是把現在最先進的技術都加進去也不為過的規格配備，以及極盡奢華所打造出的細節部分，新款GOLDWING的配置難以用言語來形容。
針對X世代返老還童的GOLDWING
這就是王者！「摩托車之王」的稱號並不只是華麗的詞語
大約在40年前，針對北美地區推出的旗艦車款、同時以世界最高性能為目標所研發出來的GOLDWING，隨著推出時間的增加逐漸大型化，並以帶有強烈奢華形象的旅行車款為眾人所知
，而這次正好是久違17年的全新大改版車型。
從外觀上就可以看出明顯變化，通過對比舊款GOLDWING，
新款外型很明顯變得修長及年輕化，一直以來的大膽造型到了新款後，雖然壓倒性的存在感依然不變，但是設計變得相當鮮明且又具有躍動感
。
研發人員講解改變：
原因在於自推出以來，GOLDWING便一直不斷地追求豪華和舒適，不過在現在卻面臨了主要客戶群，也就是美國嬰兒潮時代的車主們逐漸邁向了高齡化的危機。
如果再這樣置之不理，就會沒人要騎GOLDWING了！因為產生了這樣的危機感，所以新款GOLDWING是瞄準新時代的騎士所研發而成的。
新時代指的是現在年齡約40歲～50歲左右的人，剛好是社會上的事物從重厚長大變成輕薄短小，在科技跳躍性進步中度過青春歲月的時代
。
回到騎乘摩托車旅行的話題，比起悠閑地橫渡遼闊大陸，這個時代的騎士更想要在簡單的旅行中享受到運動騎乘的樂趣。
反映時代需求的新世代外型
新款的目標就是「
用途廣泛，從日常生活到長途旅行都能勝任，輕量且濃縮特色的新時代車款。
」
現行款GOLDWING 1800和它的前身GOLDWING 1500等歷代GOLDWING系列車款，雖然輕快的運動性能並不會受外觀影響，但
如果能在不減少豪華旅行車性能的同時，讓騎乘表現更進一步踏入到運動車款領域的話，就能夠更輕鬆地騎乘到處兜風！而新款GOLDWING正是一台實現願望的車款
。
新款GOLDWING在硬體方面的配備，像是功能以及機械原理等在HONDA官網上都能找到更詳盡的說明。
以操控樂趣為優先的騎乘姿勢
眼前的GOLDWING擁有著深邃的線條和精鍊的造型，以及難以用言語形容的鮮艷色彩等。或許就是因為研發人員在新款GOLDWING上投入了非凡熱情的關係，甚至也可以說是因為作為世界第一摩托車廠牌的HONDA全力以赴打造出頂級車款所產生的壓迫感。
實際坐上去之後發現GOLDWING相當精巧，不同於現行款以后座乘客為優先犧牲掉騎士的乘坐空間，新款的騎士坐墊空間相當寬闊，而且離手把的距離也很近
。
很明顯，新款的騎乘姿勢是以騎士能夠享受積極操控感為優先，在騎士的位置上除了配備具有未來感的胎壓表外，還充滿如同高級轎車般的典雅風格，只要按下晶元鑰匙的按鈕就能啟動引擎，而當按下手把開關上的DCT按鈕並轉動油門時，車身就會像是在水面滑動般的開始運轉
。
彷彿能飛到空中的水平對卧6缸引擎
水平對卧6缸引擎從以前就具備了被稱為「Silky Six」的滑順馬力輸出特性，以前還曾經有人用空中飛毯來形容水平對卧6缸引擎的優異騎乘感
。
這次新款GOLDWING所搭載的引擎排量為1833cc，雖然和以前差不多（現行款是1832cc），但是卻
重新改良設計，讓引擎變的更強而有力卻又更為精巧，最高馬力輸出也比現行款增加17ps達到126ps，並且也讓全轉速範圍內的扭力更為充沛
。
新款GOLDWING雖然相較於現行款減輕了近40kg，但依然是將近400kg的重量車款
，如果在「運動模式」下全力加速的話，那加速的瞬間就彷彿像是要起飛一般的飛快前沖。
在彎道前嘗試全力剎車，結果就是由電子系統控制的前後聯動ABS裝置以最高效率迅速降低車速，性能之強大讓人為之驚嘆
。
由於這些配備使得新款GOLDWING即使擁有如此強大的動力，也能完成安全又具攻擊性的操控感；
GOLDWING在經過40年來的不斷改良後，理所當然具備了頂級休旅車款的資質
。
排氣聲浪也經過改良，更增添狂野和魄力感，打開油門時那種像是讓空氣產生震動且似曾相識的獨特咆哮聲，就像一樣擁有水平對卧6缸引擎的PORSCHE（保時捷）極為類似
。
引擎轉速只要2000rpm就能高速巡航的水平對卧6缸引擎，以及不管發生什麼事都超級安定的騎乘表現
，還有雙A臂懸吊系統等都讓GOLDWING表現出更像4輪汽車的騎乘感，從好的一面來說，這些都算是GOLDWING的特色。
以多樣騎乘模式滿足騎士需求
GOLDWING共有
四種騎乘模式:雨天（Rain）、節能（Economy）、巡航（Tour）、運動（Sport），每種模式除了馬力的輸出特性不同外，循跡控制、ABS介入程度、避震器的阻尼和制動特性也會隨不同模式的設定而產生變化
。
不僅如此，就
連DCT變速箱的換檔時機以及如何有效的剎車都能夠自動調節，調節方式適合各種摩友的選擇
。
GOLDWING也能夠進行自動變速和手動變速的切換，以及依照單、雙人騎乘和有無行李分別更改懸吊裝置（後避震器只能調整預載）的設定
。
新時代DCT變速箱降低了騎乘的困難度
新款GOLDWING在傳動方面雖然
依舊採用軸傳動的方式，但是手動變速箱由5速改為6速
，GOLDWING是車型中最高階、搭載DCT變速箱的車款，所採用的是已經
進化到第三代的7速DCT變速箱
，而這也是不容錯過的改款重點之一。
在中低轉速時帶有十字曲軸風味的設定，使得加速能夠敏銳且不會斷續；同時因為高速齒輪的齒比設定得比較寬，所以讓低轉速時能夠超級流暢，藉此實現舒適性滿點的高速巡航
。
多虧配備了被稱為
「慢速模式」的系統，所以能夠藉由引擎的動力緩慢地前進後退，大幅提高在上坡路段和停車場時移動車輛的方便性
，也因此讓GOLDWING對於騎士體力和體型的要求大為下降。事實上，女性騎士看起來也都能夠很輕鬆的移動摩托車。
像是放大版CBR1000RR的過彎感受
而
新款GOLDWING最值得注意的則是採用全新的Dual wishbone（汽車稱雙A臂）前懸吊裝置，多虧將操控手把和避震的功能分開，因此能夠縮小前叉作動的範圍，同時也因為能夠保持一定的路面循跡性
，所以騎乘起來擁有極佳的騎乘感以及輕快的機動性。
此外，
支撐前輪負重的並不是避震結構，而是靠一般前叉外型的雙梁結構支撐，因此才能實現穩固且正確的操控感
。
新款GOLDWING在車身大幅度輕量化的同時也將引擎的安裝位置向前移動，讓重心能夠更靠近前輪，並且新設計的避震裝置讓GOLDWING在進入彎道時的車身重量仍然能依照比例的分布在前、後輪，讓車身動態依舊保持穩定
。
也就是說，
新款GOLDWING能夠在安定的狀態下迅速轉彎，同時在過彎取線上的自由度極高，就像是騎著一台放大版的CBR1000RR一樣！
新王者果然還是配得上王位
此外，
通過藍牙就能讓手機和內部通訊裝置連接，讓騎士能夠享受智能手機手機內音樂的車載娛樂系統，以及在車身前後皆配備音響，能夠直接聽到音樂的影音設備，還有全自動的風擋以及配備在前后座的加熱坐墊等豪華配備
，追求徹底的舒適性也是新款GOLDWING的賣點之一。
當您
如果有錢又有時間，想和喜歡的人一起騎乘摩托車環遊世界的話，您會選擇哪台車呢? 不用懷疑，這個問題本田有強烈的自信能夠斷定就是GOLDWING
，新王者果然還是一款配得起旗艦王位的車款。
2018款Honda GOLDWING 規格表
引擎型式：四衝程，水冷，水平對卧六缸引擎
供油方式：PGM-Fi電子噴射系統
缸徑*行程：73*73mm
排氣量：1833cc
壓縮比：10.5：1
最高馬力：124HP/5,500 rpm
最大扭力：170Nm/4,500 rpm
傳動方式：6速軸傳動/7速DCT雙離合器
前傾角：25度
前懸吊：Double Wishbone機構
後懸吊：多連桿後避震
前制動：雙對向六活塞卡鉗、320mm 碟盤、ABS
後制動：三活塞卡鉗、316mm通風碟、ABS
軸距：1,695mm
座高：745mm（可調整）
乾重：365kg、379kg（Tour版本）、383kg（DCT版本）
國內售價：暫未公布，預計28萬-30萬起...
參考文章：
豪華休旅的王者｜本田金翼2018款圖片曝光，終於更新了~
大排君
大排講堂系列
：用於介紹一款車型的歷史內容，包含衍變和旁支機車檔案系列
：用於介紹單獨年代車款的詳細文章，包含配置規格大排裝備系列
：如果你是個騎士的話自然會去關注，雖然很多人不愛看改裝檔案系列
：復古、性能、個性改裝定製，動手能力強的同學參考大排騎行系列
：騎行技術、機車配置理論知識的乾貨，真摩友參考以上內容請在「
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※大排騎行｜比調頭？服過誰！U型彎與街道調頭的視頻分解
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