力挺兄弟！巴鐵為何徹底憤怒了，太氣人，美國態度堅決：必須交人

圖為事故現場

近日，據媒體報道稱，美軍派遣了一架C-130運輸機緊急前往巴基斯坦，並且美方堅決要求巴鐵必須交出一名美國人。這次巴基斯坦總統的態度也十分堅決，憤怒的回應到：絕對不許接走。那麼巴鐵為何如此憤怒呢？因為真相簡直太氣人，這名美軍要接走的美國人是駐巴基斯坦外交官，闖紅燈撞死一名巴基斯坦無辜民眾，對此有中國網友表態到：絕不饒恕，力挺兄弟。

作為朝鮮戰爭之後不久問世的運輸機，C-130以不務正業而出名，自從1955年開始生產以來，這種飛機不斷的被改進來適應各種不同的要求，不過由於基本設計非常靠譜，所以最新的版本和當初的版本就外形上的差別幾乎沒有，作為美國現在最成功的、最長壽的，生產數量最多的現役運輸機，擁有在美國戰術運輸上最核心的地位和戰略運輸商的最重要輔助力量。

圖為在非鋪裝跑道起降的C-130

作為戰後中型運輸機的『標準』。C-130使用上單翼，四台發動機，尾部大型貨艙門的布局，之後絕大多數的中型，甚至重型的運輸機也採用了相似的設計。鋁合金半硬殼機身結構的大型尾倉門就是GE例子，這個設計來自於二戰時期的軍用滑翔機C-123，但是將其推廣的卻是C-130，貨艙門結構分成兩片，上下式設計可以在空中開閉，同時也適合用於空投貨物或者是裝卸時作為坡道使用。

C-130的主起落架倉設計也很好，獨立的凸出式起落架倉不佔用機體內部的空間，方便貨倉的設計以及保證主體結構的完整性——這會增加機身強度，同時使得運輸機在劣質跑道上擁有更高的穩定性，雖然會擁有更大的空氣阻力，降低航程，但是依舊有更多的好處而被之後的各種運輸機沿襲，同時，起落架倉內負載了啟動發動機用的獨立輔助動力系統，在必要的時候，運輸機可以依靠自己完全啟動而不需要依賴機場地面設備。

圖為空投貨物（BLU-82）的C-130

作為不務正業的C-130，它派生出了一個從情報收集，氣象偵察，甚至武裝打擊作業在內的以C-130機身結構為機體的派生家族，但是即使是原版的C-130，也兼職過用於投擲特大號航彈用以清理敵人的活兒——投放用於已經退役的B-36『和平保衛者』的M121巨型航彈，雖然普通人會認為，投擲M121就只需要讓這種大噸位炸彈從屁股後面滾出C-130貨倉就可以，但是這種體型巨大的炸彈在30秒後落地所產生的爆炸衝擊波，依然能夠輕易的追上投擲炸彈的運輸機，其威力可見一斑。

雖然說這種超級航彈投放機組最初的工作目標是用來在森林裡面開闢直升機降落場，但是後來，這些C-130也會被用於轟炸戰術目標——這種威力巨大的炸彈能夠一次過清除已經做好戰術分散的近百名敵人，當然，作為一種已經被淘汰的炸彈，M121最後被威力更強的BLU-82淘汰，成為C-130不務正業經歷列表上面的一串符號。

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