年輕人買車都在追求操控性，究竟操控性都表現在哪裡

年輕人買車都追求「操控性」強，性能要爆炸，動力要強勁，然而往往怎樣的一台車子才是操控性好的都沒辦法辨別，那麼這裡就簡單列舉一些因素各位看看，或許也能選出自己理想中的「操控神車」！

操控性，字面理解其實就是一台車子「易於控制」的程度，包含轉向是否吻合駕駛員意圖、加速是否符合踏板深度，在處理加減速、過彎的同時車身動作能夠多大程度配合等等因素。不說那些超跑或職業賽車，就從咱們日常的家用車而言，你就能實際感受到操控性的存在。

因此，對於一款車的操控性，除了動力總成外，還包含以下六大指標。

首先，轉向。

汽車轉向可以分為低速轉向和高速轉向。高速轉向又可以分為不足轉向，中性轉向，過多轉向。

不足轉向的汽車過彎時會出現「推頭」的現象，表現為前輪打滑，失去轉向力而沖向彎道外側；而過多轉向的汽車過彎時會出現「甩尾」的現象，表現為後輪打滑，失去抓地力車頭指向彎道內側，使車身打轉。

第二，懸掛。

懸架是車輛行駛系統的重要組成部件，它是指連接車架與車橋（或車輪）之間一切零部件的總成，主要用於傳遞它們之間的振動力和振動力矩，緩衝行駛在不平路面上引起的衝擊力，衰減由承載系統產生的振動，從而確保車輛的正常運行及貨物的完整性。

懸架系統的兩個主要功能：1、確保車輛具有較好的乘坐舒適度；2、使車輛具有平穩的輪胎載荷。

第三，重量。

未必車重大的就代表安全。 安全性跟車重有一定的關係，但是不會很大，關鍵是看使用的什麼安全技術。

在主動被動安全性上有什麼做為，國產車是沉，但是安全性有的時候依然一般。日系車的確實車皮較薄，但是在ENCAP，美國JDPOWER的評分中，日系車的得分依然很高。 美國自己評選了一個10大安全汽車，日系車佔7個，十大不安全車，美系自己就佔了5個，要知道美系車的車皮也很厚的，車重也很大，這個眾所周知的，不是照樣不行啊？

所以車的安全性不能只盯著車皮的薄厚來說，要考慮其防撞結構如何才是比價重要的。

第四，高度。

很多改裝車「百改降為先」真的不是純粹好看，更貼地、更好的支撐這些都和操控性息息相關。

第五，軸距。

軸距長的車吃的角度越大，特別是大於等於90度的彎，車短的能過去，車長的不一定能過去。樓主的進口3系車身長度不超過6米，基本上能過兩輛車的車道輕鬆可以過彎。主要要注意鄉路過不了兩輛車的，轉彎需要多吃一點對向路面，才能過去。

第六，剎車。

影響剎車性能的好壞，主要是什麼呢？首先想到的肯定是剎車片，因為平時我們接觸和聽說的都是最多，更換次數也是最多的。剎車的過程就是兩片剎車片夾住剎車盤，它們之間產生摩擦力，降低速度的過程。所以剎車片和剎車盤材料的好壞，摩擦係數的大小，會直接影響剎車性能的好壞。

高性能跑車上用到的陶瓷剎車片，碳纖維陶瓷剎車盤等，摩擦係數大，熱衰退小，剎車距離短。還有剎車分泵的活塞數量，常見的車一個分泵只有一個活塞，性能車上可能就會出現2個3個活塞，這樣推動剎車片的力量大而均勻，也會影響剎車性能。

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