飛機一般有兩個發動機，壞了一個還能飛嗎？

以雙發的民航飛機來說，一個發動機壞了，飛機正常飛行恐怕不現實，但是就近盤旋降落還是很有希望的。畢竟單發還是可以提供一定的升力和動力。許多空戰的影片也向我們說明，單發情況下在駕駛員合理操作與塔台正確指引，是可以安全降落的。特別是原理相對簡單的螺旋槳發動機。若在起飛前檢查出發動機故障，一般都不會冒險起飛，最終排除故障以後，才能復飛。

對於一些先進的飛型，一發失效了，飛機會輔助飛行員操縱應對發動機失效後的偏轉。還有些發動機安裝在尾部的飛機，單發對飛機除了動力下降以外，幾乎感覺不到偏轉的影響，這些相比波音737來說在這個科目中，是比較好飛一些。

現在的很多飛機都是雙發的，除了推力以外還有一個原因就是安全係數高！這個確實是，我們國家剛開始的渦扇10發動機就是用在雙發的殲11B上而不敢用在殲10上，就是因為雙發的戰鬥機，如果損失一個發動機，還能依靠另外一個發動機飛回來完成緊急著陸！所以，可以很正式的告訴你，平常普通的飛機包括民航飛機，一般如果一台發動機在空中停車的話，還可以依靠另外一台在附近機場緊急著陸！

能飛，民機，軍機不一樣，民機的安全係數更高一點，壞一個，仗著另一個能飛一大陣子，但是有偏航力矩，就是一頭使勁，一頭沒勁，歪著飛，需要飛行員控制找齊，堅持到最近的機場降落。軍機大同小異，但速度快，需要當時飛行員的智勇。

如果民航機單發失效，在地面起飛階段就應該中止，特別是滑行啟動之後，如果速度還沒有達到決斷速度之前（波音737的決斷速度沒記錯的話，應該在150km/h左右），發生單發故障，飛行員立即需要進行剎車，因為此時的跑道剩餘長度還允許飛機減速停下來。可是如果超過了V1速度（波音737的V1在220km/h），那就難堪了，此時剎車必然衝出跑道；如果強行抬頭，也有可能因為升力不足，機體再次會跌下來。

飛行員將會把單台發動機的推力加到最大，而一些先進的的飛機會自動完成這一操作。而此時如果單憑一台發動機無法在原有高度飛行時，經過計算機的計算，會在合理的高度進行飛行，但是高度下降空氣阻力加大，油耗將會增大，這時飛機會在就近的機場進行降落，確保乘客的安全！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！