事故頻發，美國民眾對自動駕駛不信任感倍增，中國將如何安全加速？

自動駕駛技術本著減少交通事故，帶來更安全的出行環境，從而造福於人類。然而美好的憧憬總是事與願違，頻繁發生的自動駕駛事故給這項技術潑了冷水。

今年以來，自動駕駛汽車壞消息不斷。

3月18日，全球首例自動駕駛汽車致死事故發生。當晚10點，一輛Uber無人駕駛車在美國亞利桑那州坦佩市與一名正過馬路的行人相撞，並致其死亡。受此影響，Uber已全面叫停美國各個州的路測。

3月25日，在美國加州，一輛特斯拉Model X在自動駕駛狀態下高速撞上路邊護欄。事故涉及三輛汽車，特斯拉車體發生爆炸，車主死亡。截至目前，特斯拉自動駕駛在全球已發生數起傷亡事故。

5月4日，Waymo公司旗下的一輛自動駕駛車輛在亞利桑那州度假勝地錢德勒發生車禍。雖然此次事故Waymo並不是肇事者，但同樣引起行業的關注。

上周，在英特爾旗下的以色列自動駕駛公司Mobileye舉辦的新聞活動中，一輛載有以色列當地媒體Channel 10攝像機的自動駕駛汽車「堂而皇之地」闖了紅燈。原因是受到電磁干擾，所幸並未發生事故，無人員傷亡。

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當然，自動駕駛汽車闖紅燈已不是首列，曾經Waymo自動駕駛路測時也發生過這樣的驚險一幕，所幸也為發生事故，不過一旦發生事故，後果將不堪設想。

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自動駕駛事故的影響在繼續擴大，豐田目前已暫停在美自動駕駛測試，將建設封閉道路進行極端條件下的自動駕駛測試。英偉達在GTC2018上發布了全球最大的GPU後，也中止公共道路測試——其股價應聲大跌。

接二連三的交通事故，讓自動駕駛汽車在人們心目中由那個可以帶你飛的老司機，轉身變成了馬路殺手。

根據美國汽車協會（AAA, American Automation Association）最新調查顯示，在多起備受矚目的道路交通傷亡事故發生後，消費者對自動駕駛汽車的信任度驟然下跌，近四分之三的美國民眾表示，他們由於太害怕而不敢乘坐自動駕駛車輛。

具體來看，有73%的受訪者表示，他們開始害怕乘坐完全無人駕駛車輛了，這比上次調查高出10個百分點。美國人也不習慣在自動駕駛汽車周圍行走，63%的民眾表示自動駕駛汽車在公共道路上行駛會對他們的安全造成威脅。

另有一項有趣的統計數據顯示，儘管千禧一代在第一次調查中紛紛對無人駕駛汽車保持了歡迎的態度，但他們在這段時間內態度卻發生了360°的大轉變，目前只有36%的人支持無人駕駛汽車的發展，遠遠低於此前的51%。

而今，我國的自動駕駛技術研發正在如火如荼的進行中，自北京率先開放自動駕駛測試路段後；上海、重慶等地也紛紛開放，並向有資質的企業發放路測牌照。

5月14日，騰訊在深圳拿到自動駕駛路測牌照；同一天，滴滴在美國加州拿到路測牌照；緊接著寶馬也拿下了上海頒發的自動駕駛路測牌照，成為首家在中國獲得自動駕駛路測牌照的國際整車製造商；而4月，百度在福建和重慶也都拿下自動駕駛的路測牌照。目前，自主品牌長安、一汽、東風、廣汽、北汽等車企均獲得自動駕駛路測牌照，自動駕駛正加速到來。但在加速的同時，我們該如何打造更加安全的自動駕駛汽車呢？

一是全行業必須樹立安全第一的觀念

眾所周知，為更加取悅消費者，不乏有一些車企將娛樂、方便等排在第一位，而忽略了安全為先的前提。實際上，不論未來的交通工具是否智能化、科技化和新能源化，安全始終是造車用車的重中之重。

二是加快核心技術的突破

首先，加快ADAS技術研發和應用，加強紅外感測、毫米波雷達、視覺感測等關鍵零部件的研發生產，加強車輛狀態感知技術攻關和應用集成創新，提升無人駕駛汽車的智能化水平，加快實現從ADAS技術到無人駕駛技術的場景應用。其次，加快5G LTE技術研發，推動5G LTE技術在無人駕駛領域的應用。通過高帶寬、低時延、廣覆蓋的5G技術應用，加速無人駕駛汽車行業發展。最後，加快北斗精密定位與導航技術研發，探索位置網與無人駕駛汽車融合發展的技術路徑，實現位置網平台、關鍵技術、應用終端的有機結合。

三是定製好相應的規則

今年4月，三部委共同發布了《智能網聯汽車道路測試管理規範（試行）》。對自動駕駛路測進行了明文規定，使從業者有規可依、有路可測。

當然，道路測試規範是有了，馬拉車市更期待政府能在產業處於萌芽狀態時制定更加嚴苛的交通法律法規，將不必要的自動駕駛安全事故扼殺於搖籃。

最後，對於製造商而言，不得過分宣傳其自動駕駛技術，往往事故都是人們過於相信而造成；對於駕駛員應該有相應的駕駛培訓，畢竟我們在駕校學車時，沒有那個教練敢讓你放手駕駛。未來，我們也希望中國的自動駕駛能夠更加安全、更加規範的加速成長。

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