不是南沙有什麼交通樞紐，而是本身就是一座交通樞紐
南沙，一個一直都有爭議的地方。
有的人覺得南沙只不過是有兩個交通樞紐，地鐵也慢，現在也很荒涼，沒什麼人，沒什麼大型辦公寫字樓，那是因為你還不了解南沙。
我們都必須面對的事實就是，廣州是一個內陸城市，廣州的地理位置不及深圳，而廣州靠海的大區就是南沙了。
自古以來，無論國內外，沿海沿江城市經濟都會比較發達，那是因為海陸空的交通運輸所帶來的，碼頭的吞吐量決定了經濟貿易的速度。當然，這是海上交通所帶來的經濟利益。
南沙，它所處的位置是粵港澳大灣區中心地段。
也就是說，它在粵港澳大灣區裡面的一小時生活圈是最大的，所去到的城市也是最多的。直接通過過道交通所連接除了肇慶、佛山、惠州核心區以外的城市核心區。
那麼他的整個交通是怎樣的呢？
首先是陸地交通，南沙擁有南沙樞紐跟慶盛樞紐兩大交通樞紐，兩大樞紐可以在半小時連接廣州以南的幾大灣區城市，大大加快了整個灣區的經濟貿易，而且，這兩大樞紐還是自貿區。
4號線、15號線、18號線、22號線，四條地鐵線，其中18號線還是一條快線，半個小時從萬頃沙到廣州東站。
如下圖：
其次為廣深港高鐵，30分鐘連通廣深港，還有深南鐵路，連通西部幾大城市。
虎門大橋、虎門二橋、深中通道，都是南沙連接東莞深圳的主要交通。
當然，還不止這些，南沙老港碼頭、南沙新港一二期，海上航路是內陸城市不曾擁有的，也是沿海城市得天獨厚的優勢。
看到這裡，你可以發現，整個南沙都是由交通組成的，去哪裡都方便那種。
南沙以後的發展肯定是最受關注的。
「強南沙」政策一下來，廣州副中心南沙的地位就確立了，那麼，一個副中心的城市職能僅僅只是交通樞紐嗎？那肯定不是的。
不僅是樞紐，而且南沙還是廣州的一個CBD，南沙明珠灣，廣州的第二個珠江新城。
如果時間能倒流，我想買一套珠江新城的房子，你呢？
一座交通樞紐的戰略性意義那是絕對的，這不是某個小地區交通樞紐，一個可以30分鐘溝通粵港澳大灣區東部跟西部的地方。
你還會覺得這裡僅僅只是個簡單的交通樞紐嗎？
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