開車有多煩躁，音響就得有多好

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編者按：

有個朋友開輛沃爾沃XC90，整天窮嘚瑟，每次聽歌都要下載最費流量的無損音質，我一度覺得他甚是裝X。後來他告訴我，歌曲的質量起碼要對得起他車上這套音響。

他指著中控正上方的一個揚聲器說：這套B&W鸚鵡螺是當時花2萬多塊選裝的，19個揚聲器、1400瓦有效功率、擁有獨立低音炮和空間轉換技術、支持FLAC和WAV無損格式……看我聽得直翻白眼，他就順便給我上了一課：《如何在車裡蹦個專業迪？》，如下。

這得從音樂播放軟體說起。

有些音樂播放軟體有一條鮮明的鄙視鏈，耗費流量最高的音質選項站在鄙視鏈頂端，專為擁有好的音響設備的人或者每月流量多得蛋疼的人提供。

這種音質在一般的音響設備上播放等同於暴殄天物，就像我在我家夏利2000上放交響樂，就跟踩了狗尾巴一樣，嚇得我趕緊關了。

同樣，一輛好車，要把所有座位上人的眼耳鼻舌身意全都照顧到，再給一些有特殊需求的人一些特殊的關懷。

就像我一直認為買凱迪拉克的人腎都不太好，需要駕駛員座椅按摩，才能讓他們在長時間堵車的時候不會廢掉；買蔚來的人都是懶蛋，不能通過物理按鍵自食其力解決基本需求，開個窗戶非得使喚nomi；買邁巴赫的人多少缺乏一些安全感，家裡的音響通常也是柏林之聲，往老闆座上一坐，跟窩家裡沙發上沒什麼太大區別。

說起來，汽車音響是整個車上識別度最高的供應商之一，品牌名稱就出沒在揚聲器周圍。所以很多音響單品的潛在消費者你猜是誰，就是配有這個品牌音響車型的車主啊。

賓利、勞斯用什麼牌子的音響？

人們對買不起的東西都充滿了好奇心，動不動就要了解一下。我張嘴就問：賓利和勞斯用什麼牌子的音響？丫不直接告訴我，非要按系別說。

美系音響篇

汽車音響主要分為美系和歐系兩大類別。

美系中最常見的應該就是美國的BOSE音響了，而美國車也非常偏愛使用自己的民族品牌。

例如雪佛蘭、別克、凱迪拉克等美國的典型代表車型使用的都是BOSE音響，這些車型基本都偏向年輕、運動。而BOSE音響的看家本領就是震撼的低音效果，所以兩個品牌的調性一致，自然就成為了長久的合作夥伴。

汽車巨人福特是一個特例，它使用的是來自日本的SONY音響。其它美國汽車品牌比如林肯，使用的音響叫Revel（中文名叫銳威）。這個名字你可能聽著很陌生，但我要告訴你它爸爸的名字叫哈曼國際，你應該聽說過了吧。不過這個牌子在2016年年底被三星收購了，所以現在帶有濃重的韓國色彩。

哈曼國際是一個超級厲害的大集團，它旗下有眾多耳熟能詳的音響品牌，比如上一段提到的Revel，還有AKG、harman/kardon、JBL、Infinity、Lexicon等等，單拎出來的話每一個都是世界頂尖揚聲器製造商，自然也就獲得了世界上眾多車企的青睞，坐等車企對號入座。

像harman/kardon（哈曼卡頓）於1953年創立，目前在與寶馬、MINI等品牌合作。JBL則是與豐田產生了化學反應，不管是家族裡的大塊頭普拉多還是前不久上市的第八代凱美瑞，全部使用了JBL的音響。法拉利488使用的也是JBL。

Lexicon(萊斯康)名字雖然陌生，但勞斯萊斯正在使用這個牌子的音響噢！看到這裡你可能會想，什麼時候我們國產品牌的汽車也能搭載國際一線音響呢？別急，我把Infinity（燕飛利仕）留到最後說是有原因的，因為我們的哈弗H8、H9和WEY VV7、WEY VV5，領克01使用的都是Infinity，這就是國產品牌在選擇優質供應商上的勝利。

歐系音響篇

除了這幾個美系品牌之外，還有一些英國、德國、丹麥等國家的音響品牌，我將它們統稱為歐系音響。

「英國品牌」

這第一個要說的，你從它的名字就能判斷它的國籍，它就是MERIDIAN（英國之寶），同樣來自英國的路虎和捷豹都在使用MERIDIAN提供的音響產品。

英國的還有Naim，合作夥伴是賓利；Bowers&Wilkins （寶華韋健）的合作夥伴是瑪莎拉蒂、沃爾沃等車型。

「德國品牌」

德國有個音響品牌，它有一個氣勢恢宏的名字叫做柏林之聲，目前使用該品牌的廠商有保時捷和賓士等。

「丹麥品牌」

B&O則是來自丹麥的頂級音響品牌，蘭博基尼剛推出的Urus、奧迪R8、奧迪TT、阿斯頓馬丁等用的都是它家的產品，另外B&O的錄音室監聽設備是世界上超一流的，很多世界一線歌星都在使用。

美國車為什麼愛用BOSE？

車企為什麼要選擇這個品牌的音響呢？首先我想先問問大家，人類找對象的必要條件是什麼呢？肯定是雙方價值觀相同，有一樣的興趣愛好，或者秉承門當戶對的原則。

人如此，車和音響亦如此。

比如前文提到的BOSE，其產品非常注重低音效果，這樣在聆聽流行音樂的時候自然會獲得相當不錯的聽感，這也是現在很多年輕人喜歡BOSE的原因。而汽車廠商有的車型主打的也是年輕、運動屬性，那這兩個品牌合作就順理成章了。

其次，諸如像B&W這樣定位高冷的音響品牌，其更注重聲音的還原度，非常適合聽單純的人聲和交響樂等文藝色彩濃重的歌曲，而像沃爾沃、寶馬這樣偏向成功人士的車型，更加符合沉穩、大氣、有品位的音響調性。

已經被他整懵了，我就好奇一件事，怎麼會有人在車裡聽交響樂？

如何裝成一個汽車音響專家？

他告訴我：學著點吧，沒壞處。X是一樣的X，裝上見高低。

除了價格之外，如何鑒別汽車音響的好壞，請記住以下幾點：

1、揚聲器的數量

揚聲器的數量是根據汽車內部空間決定的，並不是越多越好。

揚聲器的數量越多，不僅起不到什麼作用，而且還會讓車內的聲場過亂，頻率的銜接也會產生問題。不同的車型所適合搭配的揚聲器數量也不一樣。

舉三個例子吧：

上圖為smart的音響布局，由於微型車車內空間有限，所以僅有5枚揚聲器。

上圖為英菲尼迪Q60的音響布局，由於是跑車，其後排的利用率不高，所以設計師並沒有為後排提供與前排一致的音響規格。

上圖為路虎攬勝的音響布局，作為一輛王者之車，可以看到它的前排和後排上的音響配置規格一致，並且行李廂中還有後環繞+低音炮的配置。

2、揚聲器的材質

一些豪華車的揚聲器在外觀上可以說就是一件藝術品，除去視覺上面的驚艷之外，金屬材質的揚聲器與傳統塑料材質的揚聲器在發聲效果上也有很大差別。

由於金屬材質的特性，所以會發出更脆一些的聲音，在聽一些特定音樂比如純人聲音樂或交響樂的時候，會得到一個更好的聽感。

3、揚聲器的質量

一個好的音響，不管將音量調到什麼大小，都應該能聽到低、中、高頻的聲音。一個好的揚聲器必須具備這一點，也就是所謂的發生頻率線性輸出。這也是很多音響改裝中必須要做的一項。

4、音效模式調節

為了讓駕駛者能夠獲得更好的聽感，很多音響品牌都會內置一些音效模式。

上圖就是捷豹F-PACE上配備的英國之寶音響提供的幾種模式。

立體聲效果的聲音非常真實，沒有任何渲染效果；英國之寶的音效模式會讓中置的聲音更加突出，經過電子效果後該模式有一種環繞的感覺；杜比模式適合觀看DVD的時候使用；dts的音效模式非常適合在車內空間使用，但需要專屬音質的音源。

5、揚聲器的技術

現如今很多音響品牌都有很多自己的看家本領，比如BOSE的音響氣流量低音技術，其利用「A-cousticMass」結構所產生的氣流耦合三個獨立聲室工作，可減少低音單元振膜的諧振，降低失真的同時還可提供極大的動態範圍。

其它的還有諸如像B&W的「矩陣」式音箱箱體處理技術，在箱體內用不同的橫、直隔板形成矩陣體，即可靈活處理低頻阻尼，又可加強音箱結構。

而JBL的低頻揚聲器的磁極芯相當粗，磁極芯為空心的，上面鑲有線切割成型的鑲片。這種特殊設計的磁極芯可以減輕揚聲器的重量，利於散熱，可以提高功率承受能力。

看不懂沒關係，隨意了解一下吧。

6、降噪科技

我們都知道汽車行駛在路上的時候會有很多噪音，比如風噪、胎噪、發動機的噪音。這些噪音很有可能會蓋過音響的聲音，尤其是低頻部分。

針對這一點，現在很多車型上都推出了降噪技術，這種技術可以針對不同噪音分別採用相應手段降低、阻隔或吸收，以此來「還給」駕駛者一個安靜的車內環境。

互動話題：

所以，你家車上是什麼音響呀？

責任編輯 | Unaa

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