二次世界大戰，空中優勢和飛機產量對戰局有什麼影響？至關重要

如果說第一次世界大戰是各種新武器和新戰術的試驗場，那麼第二次世界大戰，就是它們齊裝上陣的大舞台。其中最具有代表性的，就是飛機地位的變化，一戰還是以陸地上和海面上的戰鬥為主，但到了二戰，飛機成為了決定性的力量。誰具有了空中的優勢，誰就把握了戰場的主動權。

對於德國在二戰初期展開的一系列「閃電戰」，軍迷們的注意力往往在裝甲部隊的身上，輕視了空軍發揮的作用。德軍以密集的俯衝轟炸機群攻擊行進中的波蘭軍隊，使之未與德軍接觸就陷於混亂，沒有空軍接二連三的有效圖集，尚顯稚嫩的德軍地面部隊的快速推進，是無從談起的。再說法國戰役，德軍攻下了至關重要的色當橋頭堡，美英空軍隨即糾集了500多架飛機前來轟炸，企圖把德軍的通道給炸掉，但是德國空軍在質量上和數量上具有優勢，並且有地面高炮的密切配合，最終英法的飛機損失慘重，攻進法國內陸的門戶大開。

但是到了後期，軸心國與同盟國之間的差距越來越大，勝利的天平也逐漸傾瀉，其中空軍的力量對比是最懸殊的。歐洲西線的德軍要用幾百架飛機抗衡美英超過5000架飛機。道路系統被摧毀，部隊調動困難，這些窘境有很大一部分都是美英的戰略轟炸的傑作。太平洋和地中海也是，日本、義大利國內也遭到了毀滅性的轟炸，工業生產能力大幅度下降。最終，兩枚來自空中的原子彈，宣告了二戰的結束。

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