米格-29與F-16相比，到底誰才是「狗斗之王」？

蘇聯米格設計局的米格-29戰鬥機雖然一直被詬病為「機場圍牆保衛者」（因為航程短），但該機的機動性十分了得，在飛行性能上處處針對F-15和F-16，對西方飛行員構成了巨大的威脅。

在冷戰時期，地處東西方對峙前線的東德在第一時間獲得了「支點」。兩德統一後，這批米格-29被德國空軍繼承，不僅用於執行快速反應警報（QRA）任務，還在北約空中演習中扮演假想敵，與各種西方主力戰鬥機對決。

那麼米格-29與F-16相比，到底誰才是狗斗之王呢？

「支點」vs「大黃蜂」

「支點」的低速機動性以及頭盔式瞄準系統給北約飛行員留下了深刻印象。米格-29在低速下的飛行特性類似F-18「大黃蜂」，但該機的推重比更高。F-18在低速下能做出各種大迎角機動，機鼻指向性很好，但由於推重比不足，必須犧牲高度才能重新獲得能量，這使得米格-29能夠在狗斗中佔據上風。米格在低速中具有相同的機頭指向能力，但可以更快地恢復能量。

米格飛行員的R-73「射手」導彈具有45度的離軸發射能力，因此不必轉彎對準目標就能實施攻擊。

「支點」vs「戰隼」

即使「支點」的頭盔瞄準系統被證明是一種可怕的威脅，但並不是個不可逾越的威脅。 F-16在與米格-29的狗斗中，每當靠近「支點」的機鼻時就會釋放熱焰彈，引誘模擬發射的「射手」導彈偏離目標。後來F-16飛行員發現米格-29的頭盔瞄準系統不如預期的那樣致命，並改變了與米格-29交匯的戰術。在低於200節速度時，米格-29具有令人難以置信的機鼻指向能力，這種能力可以一直保持到低於100節。

但F-16在200節以上的速度中享有優勢。在更高的速度下，F-16可憑藉更大的推重比進入垂直機動。同時F-16的轉彎速率更高，只要保持在約325節的空速，就能使機鼻對準米格-29。但飛行員此時仍須小心「支點」的頭盔瞄準具。

米格-29的座艙視野不是很好，無法與擁有全向視野的F-16相提並論。所有體驗過F-16座艙的米格-29飛行員都其無框座艙蓋羨慕不已，他們坐在高高的座椅上可以轉身看到機尾，甚至看到尾噴管。除了視野外，F-16的持續轉彎性能也更好，因為米格-29並不是一種能持續進行9g過載機動的戰鬥機。

這是因為米格-29是一種前線戰鬥機，主要執行在地面引導下的防空截擊任務。該機的典型任務過程是緊急起飛——拋掉副油箱——進入超音速——發射導彈——返航，歷時僅約三十分鐘。因此米格-29的航程和持續大過載機動能力沒有受到重視。米格-29在掛載副油箱時無法進行超音速飛行，當油箱中還有燃油時，該機的最大過載被限制在4g。

儘管如此，「支點」仍是一個可怕的對手。誰是狗斗之王這個問題就要看「支點」和「戰隼」雙方飛行員的臨場發揮了。

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