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卡住中國大飛機的不是發動機,而是這個部件,難度堪比航母鋼材

大夥別看中國戰機與航天事業發展的順風順水,但涉及到大飛機領域我們就一竅不通了。中國的大客機一直全靠進口,價格昂貴還數量不多,根本無法滿足中國人民日益增長的出行需求。有關部門痛定思痛,發奮研製出屬於中國的「大飛機」,也就是現在的C919中型客機。

C919客機在中國飛機史上就是第一款自主研製的大飛機,學名叫做「中短程雙發窄體民用運輸機」,在世界上屬於中型客機,能夠布局190個座位。最大航程為5555公里,飛行壽命可達9萬小時以上。它的出現也意味著中國大飛機的發動機已經實現重大突破,量產已是必然趨勢。截止到2月,我國已經收到國內外28個客戶的815架訂單,實屬一大創舉。

我們都知道中國飛機的發動機是弱項,但其實真正卡住中國大飛機「咽喉」的不是發動機,而是一個小玩意,但製造難度堪比航母鋼材。

據科技日報5月23日報道,如果將飛機的發動機比作心臟,那麼飛機的起落架就是「腿和腳」,心臟再好,沒有腿腳也站不起來。南開大學教授表示,中國大飛機發展迅猛,發動機的成績也是可觀的,但航空超強度鋼材的研製有所懈怠。如果沒有強大的起落架,客機根本無法安全的翱翔於九天。你不要小看這個東西,它所需要承受的衝擊力與重量超乎你的想像,就算是比起航母甲板用鋼也絲毫不差。起落架對材料的要求極其嚴苛,可以說它和航母用鋼就代表著一個國家鋼材的最高水準。

舉一個最典型的例子,5月14日上午,隸屬川航的一架空客A319飛機遭遇險情,幸虧機長及時迫降,才沒釀成悲劇。但其實如果沒有強大的起落架支撐,會有這麼簡單嗎?我國的C919所用的起落架都還是進口材料製作,所以研製這種特殊鋼材刻不容緩。

想當年,航母用鋼也沒有幾個國家可以研製,中國照樣攻克了,造出遠超別國的航母用鋼。現在,國產大飛機所需要的起落架,相信只要有決心,同樣可以攻克。


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