踢館：有人說航母只能拿來欺負小國弱國，這葡萄可真酸！

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昨晚上，以色列軍方公開了上面這張照片，乍看是張以色列的F-35I飛行的畫面，但F-35I飛行的背景經放大，赫然是黎巴嫩首都貝魯特國際機場。光天化日之下在敵對國上空飛行，以色列人又一次狠狠地羞辱了一下對手。

問：堂主，有人說航母只是用來打打小國的，而大國之間則是看各種導彈和潛艇。堂主怎麼看？

那是戰後美軍沒機會找到同級別對手較量，這個說法起源的深層原因是早年我們窮逼沒航母，網上有些人發明出來的酸葡萄理論，現在有了不止一艘航母，那幫牆頭草早就跑去吹捧航母多厲害了。堂主最鄙視這樣的，好的就是好的，不好的就是不好的。要說大國，那日本和美國的航母互毆算不算大國戰爭？

堂主之前也說過這個問題，航母為什麼重要，並不是打小國的戰爭裡面搞的對地打擊，而是在於只有航母才能讓戰鬥機出現在大洋上空執行任務。

圖：如果是打小國，B-52這類轟炸機的投彈能力比航母群還高，作戰半徑也足以在少量基地支持下覆蓋世界，小國世界上也沒有攔截能力。換成B-2這類隱身轟炸機，再加上巡航導彈，絕大多數國家都沒有攔截能力。

岸基戰鬥機飛到1000公里外就得馬上調頭，只有航母艦載機才能在離岸幾百上千公里外盤旋執行任務。這樣的話，也就只有航母派出的偵察機有戰鬥機護航，而且戰鬥機還能驅逐對方的偵察機。

圖：KC-135給F-22空中加油。雖然這可以增大戰鬥機的作戰半徑，但加油機很容易被對方的戰鬥機擊落，所以必須在安全空域進行加油，所以靠近戰區的地方都無法加油，所以只要對方有獲得制空權的能力，那己方戰鬥機的作戰半徑還是不能滿足要求。

圖：陸基飛機在遠程任務中對加油機的需求量呈幾何量級增長。最典型的例子就是馬島戰爭中，為保障2架火神執行往返11200公里的轟炸任務，英軍總共出動了14架加油機。為了擴展加油機的任務範圍，還必須使用一架加油機餵養另一架加油機的辦法。

在過去幾十年里，什麼導彈潛艇都是瞎扯淡。比如說蘇聯反航母系統是用圖-95轟炸機改的偵察機來引導導彈和潛艇，問題是實戰中圖-95還沒看到航母就得被F-14打下來，等於在海上純粹是瞎子，連找都找不到目標，導彈、潛艇能發揮什麼作用？

圖：被F-18跟蹤的圖-95RT偵察機。高強度對抗中圖-95RT只能一次性使用，就是保持無線電靜默飛到預定地點，然後雷達開機搜索，接著被對方電子偵察發現引導攔截。這還是得對方沒有陸基預警機或加油機支援，不然預警機直接就引導戰鬥機實施攔截了。

圖：航母能在遠洋提供信息獲取、兵力和火力投送能力，而其他平台在當前技術條件下無法同時這三者，而只能佔1到2條。比如轟炸機和預警機的組合沒有兵力投送能力，也就是沒有戰鬥機護航。所以技術不突破，航母的遠洋對抗核心地位就不會動搖。當前看，航母的地位確實相對下降了，但何時發生質變還不好說。

問：堂主，聽說鬼子的30FFM準備配62倍127炮，聯想到我兔7000噸級只能配減配的130炮，請分析下鬼子靠譜嗎？

這個不是鬼子靠譜不靠譜的問題，是意呆利人靠譜不靠譜的問題，鬼子自己沒有127炮，都是買意呆利的127毫米輕型炮。

義大利人是現在全世界生產大中口徑艦炮的王者，127毫米輕型炮只有20來噸重，比我們的130炮輕很多，適配性很好。現在很多國家三、四千噸的護衛艦驅逐艦都在用了，比如棒子的FFX護衛艦已經在用。

圖：奧托的127毫米/64倍徑艦炮重量只有29噸，射速40發/分，射程30公里，54倍徑的只有25噸。

我們用簡配，也不是7000噸塞不下，而是因為052D裝的其他武器已經太多了，能留給艦炮的空間和重量都不足，而艦炮又是權重偏低的，所以砍配置優先砍主炮而已。

圖：7000噸驅逐艦的標準是45型這樣的，沒有大型四面相控陣雷達，沒有大型垂髮，中型的數量也只有48個。052D不僅有大型雷達，而且大型和超大型垂髮多達64個，稱得上是喪心病狂。要知道，8400噸的伯克級最早連直升機庫都沒有，052D可是有的。

圖：052D的130艦炮重32.4噸，不僅炮管短，而且帶制退器精度差，射速也沒有優勢，被人全面壓制。

當年051用的雙聯裝130炮，重量比新130炮還要翻倍，相當於意呆利的127炮的3倍，我們不還塞了兩門么。

圖：老051是前後2門雙聯裝130艦炮，當然其它東西就沒多少了，尤其是沒有防空導彈。052D如果放棄那麼多導彈垂髮，或者放棄直升機庫，或者放棄四面大型相控陣雷達，甚至放棄編隊指揮能力，都是可以裝完全版130艦炮的。但是顯然，這些東西都比艦炮重要。

問：堂主好，是否可以客觀的評價一下米格-23。傳說當年東德空軍拒絕接收米格-23，寧願要米格-21比斯，美國人的評價更是其爛無比，可是徐勇凌的評價卻非常高，前蘇聯更是生產了四千多架。如果我國當年不反覆折騰到處是坑的殲-8，而是集中力量山寨米格-23，結果會如何呢？之後再魔改比如換髮，換Al-31F，換殲-8IIF的全套航電和武器，會不會成為一款很不錯的可以和對岸F-16較量的准三代機呢？

美國人紅鷹中隊對米格-23的評價其實也類似，就是在試飛員級別的高手手裡，米格-23還是可以用的，性能還不錯。奈何一個軍隊有多少試飛員級別的高手？

米格-23的可變後掠翼段占翼展比例太大，所以改變後掠角的時候氣動特性變化過於劇烈，普通飛行員根本控制不住，而且哪怕是試飛員在高強度實戰下負擔也太重了。

圖：米格-23的內側固定翼段很小，還低於平尾的寬度。這樣做的優勢是展開時可以獲得很大的展弦比，升阻比很好，於是起降性能好。在準備核大戰的60年代初，這一點是很重要的。

圖：美國F-14的固定翼段也比平尾小，但它是雙發寬機身設計，所以固定段的寬度天然較大。

圖：美國海軍90年代還打算研製變後掠翼隱身戰鬥機取代F-14，它不僅是寬機身設計，而且是電傳控制，這就徹底解決了機翼角度改變時飛行員操作習慣的問題。

與其山寨米格-23，那還不如搞殲-8，好歹殲-8基礎平台是69年就首飛了。你搞個米格-23，哪怕進度順利89年首飛，那形成戰鬥力也跟殲-10差不多了，到21世紀用這樣的玩意不是找死么？

圖：米格-23的關鍵技術是變後掠翼，我國第一款變後掠翼飛機是陸孝鵬陸老設計的強-6，用來和殲轟-7競爭，他就參考了米格-23。強-6競標失敗後沒有徹底放棄，支撐外翼段的轉軸一直在研究，但直到80年代後期才搞定，這就決定了任何變後掠翼布局的飛機在我國都不可能早於90年代初首飛。

問：前些天看到毛子靶場事故報道，240mm迫擊炮炸膛，新聞中用艷羨的口氣稱之為"拆樓神器，但這大傢伙真能派上用場嗎？迫擊炮本質決定其射程有限，應該還是近距支援火力，而巨大口徑又決定其需要動力牽引，不可能伴隨步兵。這種低機動性又靠前部署的超重火力無疑是狙擊手的好靶子，為什麼不把這種任務交給遠程炮兵或空中打擊呢？

圖：2S4型240毫米迫擊炮，射擊時要先倒車進入陣地

這玩意真要好用，為啥別人都沒用，其實就很說明了問題。

240毫米迫擊炮的裝填相當困難，這玩意是炮尾裝填，打完一發要放平以後，再打開炮尾炮閂才能裝填。

圖：裝填狀態，炮管尾部升起與車頂平行，然後從車頂裝填炮彈。

更要命的是炮閂是跟座板連在一起的，還得分離連接機構，這玩意就搞的過於複雜了，而且裝好還得再復原，再抬起炮口，一套ISO折騰下來射速慢得哭……

圖：2S4的炮尾部分結構，它的最高射速是1分/發，和榴彈炮持續射速2發/分、爆發射速3發/15秒的水平根本沒法比。

之前蘇聯還有個160毫米迫擊炮，也是這麼玩，純屬脫了褲子放P。

迫擊炮要是裝炮塔裡面，那為了密封炮尾裝填也就罷了，這種敞開炮架還炮尾裝填真是扯了。芬蘭和以色列後來把蘇聯的160毫米迫擊炮改成了前裝，那就射速翻了幾倍，重量還不到蘇聯版的一半……

圖：我國仿製的56式160毫米迫擊炮，裝填時炮身放平。這樣做的好處是炮彈不需要舉很高，人工就可以操作，而且裝填時比較安全。缺點就是太犧牲射速，而這本來是迫擊炮的重大優勢。

圖：以色列Soltarm 160毫米迫擊炮，裝在M4謝爾曼坦克底盤上，炮口裝填，射程和2S4相當，都是10公里。

問：堂主好！我軍的12.7毫米機槍彈威力弱於美軍同類彈藥，而89式重機槍精度又差，那麼我軍有必要發展14.5毫米的高精度重機槍嗎？！

兩種12.7毫米子彈的威力其實基本差不多，沒有本質性的區別，畢竟打人身上都是個斷。

既然你都說到89精度差了，這就得說為什麼差。

89是為了提高機動性，進行了很多減重嘗試，搞成了世界最輕的大口徑機槍，但是攜行性提升的同時，射擊穩定性自然就不行了。

圖：89式重機槍槍身重17.5公斤，槍架重8.5公斤，合計26公斤。傳統機槍都是靠重量承受後坐力，使槍口跳動減小到可接受的地步。89式這麼輕是做不到這點的，於是只能靠彈性匹配。但是質量控制又不夠好，於是必須槍身和槍架單獨調配，差一點精度就完蛋。

圖：美國M2HB機槍重38公斤，槍架重20公斤，合計58公斤，比89式重了一倍多。美軍M2機槍主要用於車載或機載，所以不在乎重一點，因此好幾個減重到89式重量的方案都沒有被採用。

而14.5毫米子彈威力足足有12.7毫米子彈的兩倍，要保證射擊穩定性更困難。M2機槍也就是38公斤而已，腳架20公斤，89減重到不足18公斤，腳架8.5公斤，全重只有26公斤多，而我國最輕的14.5毫米機槍全重要73公斤，你要能扛這麼重的14.5毫米機槍，那直接用M2級別的重機槍不就行了么……

圖：最右側是12.7和14.5毫米機槍子彈對比，可見雖然長度差不多，但後者明顯粗了2圈，這就意味著更大的重量和後坐力，所以槍身槍架都必然更重。

圖：QJG02式14.5mm單管高射機槍，需要人坐在槍架上射擊，以增強穩定性。當然了，這個姿勢射擊也就意味著毫無隱蔽性可言，輕易就會被發現，然後大口徑狙擊步槍、81/82迫擊炮、反坦克導彈隨便打，而防空效果遠不如單兵防空導彈，是沒什麼用的東西。我軍早先裝備14.5機槍，是為了壓制對方的12.7機槍，這真是個惡性循環。

問：小說《祖國》裡面，德國打贏二戰形成德美冷戰僵局，其中的關鍵轉折點是藍色行動中德軍勝利，斯大林格勒被佔領，高加索油田被希特勒獲得。那麼高加索油田當時對蘇聯真的很重要嗎？

非常重要，高加索的巴庫油田是19世紀末就開始投產的大型油田，也是二戰時期亞歐大陸上僅有的一個千萬噸以上大型油田，沙俄和蘇聯搞建設就非常依賴高加索油田的出口，自用燃油更是不用說了，完全依賴。

圖：20世紀前期的巴庫油田，是俄國唯一的大型石油產區。而且他可以通過水路運送到地中海，運輸成本很低。

戰前全世界都意識到高加索油田有多重要了，所以丘吉爾當時還在中東部署轟炸機，準備在蘇德萬一達成同盟以後迅速摧毀高加索油田。

圖：裏海南部西海岸就是巴庫油田，直到現在它也是俄國重要石油產地，多條石油管道從他出發通向歐洲。英國人把轟炸機部署在敘利亞和巴勒斯坦，就是防備這個油田被德國人利用。

蘇聯人自己也知道，所以戰前趕緊開始開發伏爾加-烏拉爾油田，取名叫「第二巴庫」，以區別高加索的巴庫油田，戰後還有第三巴庫（西伯利亞的秋明油田）。光是大油田全用巴庫命名，也知道毛子對巴庫油田有什麼樣的感情了。

圖：問題是，德國就算佔領巴庫，也缺乏將石油運回本土的能力。連接裏海和黑海的列寧運河是1948-1952年建成的，它要通過斯大林格勒。德國人連斯大林格勒都打不下來，何況是巴庫。

迷你踢館

問：堂主，客機飛行的壽命一般是多少小時？考慮到發動機損耗遠比機身大，在這期間會更換髮動機嗎？

基本上是三萬小時以上了，當然俄國發動機除外。基本上客機都可以實現同機同壽，一輩子不用換，當然中間為了防備個別發動機故障會準備少量備用發動機，除非是飛機服役實在太久。

問：堂主，問個偏一點的問題，飛機在空中加油的時候怎麼解決靜電放電問題？

帶個靜電刷也不是太難的問題啊……

圖：機翼末端的靜電刷

問：堂主，請問船在水裡活動怕不怕被雷劈？船在大海里都是高於水平面的，有沒有經常被雷劈，船裡面的電氣設備是怎麼防雷的或者需不需要防雷？難道是因為船本身是一個鐵殼子形成了一個法拉第籠，就不怕被雷劈了？

桅杆頂部基本都有避雷針設計，而海水就是大地，相當於接地了。

問：堂主，傳說中的蒙大拿級戰列艦和大和打的話是怎麼樣的呢？

蒙大拿的航速跟大和差不多，炮威力弱，但是雷達好，夜戰有優勢；白天因為雷達測距准，所以也打得比較准。

圖：蒙大拿級側視圖，它有4個3聯裝406毫米炮塔，火力比衣阿華級多33%，航速下降到27節以加強防護。打起來的話，以大和主炮無一命中的記錄，打贏是很愉快的，日本人突破歷史宿命那是另一回事。

問：在軍事裝備招標中落選的單位會不會有補償？

正常為了競標研製的東西，研製費用本身是招標方出的，研製方至少不會虧本，落選了也自然不會有什麼補償。有的國家或企業會分包一部分給失敗者，以利用其特有的技術。

問：堂主，抓緊問個問題。最近老看到各種軍事文章，說蘇-35裝備霹靂15多厲害，我記得蘇-35這種進口飛機應該是全套的俄羅斯火控，應該用不了霹靂15吧？是我們可以改裝火控從而使用霹靂15，還是那些文章都是軍事外行寫的？

想想當年我們為了能讓原裝蘇-27/30掛國產導彈花了多少年吧，俄國人哪有整合我國導彈的好心。而且蘇-35的航電還是弱了點，發揮不出太強能力。

圖：蘇-35的座艙，可見雖然比蘇-27是強很多，但仍然大幅落後於世界主流水平。蘇-35所有優勢都是相對於蘇-27的，主要是解決了蘇-27大幅落後於F-15C的問題。但是F-15C也不過是1980年代的水平，在當前的三代機里也是很弱的。畢竟三代戰鬥機的戰鬥力主要靠航電和導彈，二者在20多年來進步非常快。

問：堂主翻我牌子。蘇-27系列有個特徵就是機頭有個明顯向下扳彎的角度，說是有更好的向下視野。但是沒在其他戰機上看到這麼做，鑒於毛子經常幹些脫褲子放屁的事，這麼做效果真的好嗎，這個設計怎麼樣？

很正常的設計，YF-16原型機機頭也很細小，後來為了塞大雷加粗了鼻錐下垂也很明顯。畢竟蘇-27雷達雷達太大太長，不做個下垂著陸要命。

圖：YF-16，幾乎沒有下垂

圖：裝大雷達的F-16，機首明顯下垂

問：堂主，請問，生物武器的維護與核武器相比那個成本更大？如果恐怖分子想獲得生物武器，是不是跑去非洲裝一瓶埃博拉病毒感染者的屍體組織就行了？

核武器的成本要高很多，生物武器只要裝到管子里進冷庫就行。這麼干獲得的不是武器，殺傷力太小了。

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