賓士、奧迪、寶馬迎來降價潮，豪華車第一陣營競爭膠著

豪華車第一陣營迎來了降價潮。

為響應《關於降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》，賓士、奧迪、寶馬均已宣布將全面下調進口車型官方指導價格。

具體來看，賓士於昨日宣布，即日將進行價格調整，涉及車型涵蓋梅賽德斯-賓士、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯 AMG，以及smart品牌。其中，梅賽德斯-賓士品牌CLA車型下調幅度1.5萬元起，GLE SUV下調幅度5萬元起，GLS SUV下調幅度6.4萬元起，G級車下調幅度8.7萬元起，梅賽德斯-邁巴赫下調幅度8.6萬元起，梅賽德斯-AMG下調幅度3萬元起，smart品牌下調幅度7200元起。

寶馬（中國）汽車貿易有限公司宣布，即日對在華銷售的BMW和MINI 品牌全部進口車型的廠家建議零售價進行適當調整，即日執行。其中，BMW 4系和BMW 6系GT的最低廠家建議零售價分別調整為36.98萬元和64.99萬元。BMW X家族中，BMW X5的最低廠家建議零售價也調整為69.99萬元，X4和X6的建議零售價格也有相應調整。MINI品牌的價格調整則下探至20萬區間。調整後，MINI ONE三門版的入門價格為18.88萬元，這也是首次突破20萬元。

奧迪品牌也決定自5月25日起全面下調進口車型官方指導價，此次價格下調涉及奧迪品牌旗下A、Q、R三大車系，最大降幅為16.5萬元。其中，全新奧迪A8L降幅為6.1-8.5萬元；豪華C級SUV奧迪Q7降幅為4.88-6.78萬元。奧迪表示，相應產品官方指導價調整的同時，購置稅也將同比下降，將進一步降低消費者的購車門檻。

不過，值得注意的是，儘管三家宣布的官方降價，但根據商務部《汽車銷售管理辦法》規定，汽車產品終端零售價格仍然由各品牌經銷商制定。也就是說，由於一些進口車型的優惠力度較大，經銷商會根據自身盈利狀況來定奪最終產品價格，決定是否讓利。

但從三家車企響應關稅下調的政策上的反映速度來看，三者對中國市場的爭奪十分激烈。「當前ABB的爭奪已經陷入了膠著狀態。」全國乘用車聯繫會秘書長崔東樹對記者表示。從前四月的銷量數據來看，賓士及smart品牌累計銷量為23.3萬輛，同比增長16%。寶馬1-4月在華累計銷售20.3萬輛，同比增長5.9%，奧迪前4月在華銷量則為20.6萬輛，兩者之間的差距僅為3000輛左右。而在2016年時奧迪超越寶馬的銷量還為8萬輛左右。

關稅下調主要會對進口車型造成的影響較大，雖然國產車型中也涉及進口零部件關稅下調的因素，但影響較小，第一財經記者從經銷商處了解到，賓士的國產車受零部件關稅下調影響，優惠了3000元左右。當前，奧迪的國產車型已經佔到了90%以上，賓士和寶馬的國產車型在70%左右，因此關稅下調對賓士和寶馬的影響相對較大。在此次價格調整中，寶馬指出「X系列車型將全部進行價格下調」，這也與寶馬今年的發展戰略有關。按照規劃，寶馬將今年設定為「X之年」，目前全新BMW X3已正式推出，未來還將推出全新BMW X2、全新BMW X4和BMW X5。

不過，ABB（奧迪、賓士、寶馬）當前國產的車型都是銷售主流車型，一些未國產的產型主要是高性能車和小型車。「現在能否帶來市場銷量的轉化還有待觀察，消費者也在觀望之中。市場競爭激烈，這三家的動作都比較快。」崔東樹說，關稅下調可能會影響國產進程，但各家戰略不一樣，廠商有自己的打法。而豪華車第一陣營的降價也會影響二線豪華品牌的價格調整。

近幾年，豪華車市場發展較快，增速快於整個汽車市場。但與國外豪華車市場相比，目前國內豪華車市場滲透率仍然較低，這意味著豪華車市場仍然充滿著較大的潛力。無論是此次關稅下調還是前不久的增值稅下調政策，都帶動了豪華車企官降的熱潮。雖然終端價格尚無法確定，但豪車借勢營銷的做法會在一定程度上推動換購熱潮。

智研諮詢發布的數據顯示，2017年中國汽車保有量超過2.1億，60%以上私家車已經進入到5年以上車齡，替換性需求將不斷提升。而購買力在一定程度上決定著豪華車的銷量，這在限購城市中尤其明顯。「隨著車型不斷增加以及豪華車價格下探，一二線的限購城市一般進入換購期較早，換購周期也在不斷縮短，這些有換購需求的消費者一般都會選擇豪華車。」崔東樹說。

「宣布官降後會引起更多消費者的關注。」汽車分析師張志勇說，從消費需求上來看，隨著消費升級，消費者購買力的增加本身也會推動整個豪華車市場。另一方面汽車金融的發展也為消費者增加了購買豪華車的慾望。一名4s店的銷售顧問告訴記者，選擇不同購買方式的優惠力度也不同。「貸款會有更多優惠力度，賓士、寶馬都有自己的汽車金融公司。」

責編：樂琰

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