九龍坡：快速路二縱線華岩至跳磴段完成總工程量30%

二縱線施工現場

快速路二縱線華岩至跳磴段是我市「九縱七橫」規劃的重要組成部分，北起二郎迎賓大道南延伸段終點，向南經金建路、福茄路，終點接快速路五橫線（中壩路）。全線含華岩立交、堰塘灣立交、李家灣立交3座互通式立交。全長約8.35公里。

5月21日，記者了解到，快速路二縱線華岩至跳磴段已完成總工程量的30%，預計2020年7月建成通車。此外，備受市民關注的華岩立交，或將超越主城最複雜立交——黃桷灣立交，成為新「網紅」。

全線完成工程量30%

當天早上7點，快速路二縱線華岩至跳磴段建設現場機械轟鳴，工地一片火熱。

據了解，目前工程建設正穩步推進：一標段路基土石方完成約130萬方，主線多座橋樑正在施工。二標段路基土石方完成約85萬方，堰塘灣、李家灣、主線段橋樑開始實施。

市城投集團二縱線工程項目經理龍懷能告訴記者，「整個施工現場，運輸車輛和挖掘機等機械加起來約90台，工人268名。周末也沒有放假，儘可能挖掘工作面，確保工程形象」。

據悉，快速路二縱線華岩至跳磴段於去年4月26日開工，目前已完成總工程量的30%，預計於2020年7月建成通車。

今後華岩上下內環不再堵

快速路二縱線華岩至跳磴段是我市「九縱七橫」規劃的重要組成部分，北起二郎迎賓大道南延伸段終點，向南經金建路、福茄路，終點接快速路五橫線（中壩路）。全線含華岩立交、堰塘灣立交、李家灣立交3座互通式立交。全長約8.35公里，主線雙向8車道，設計時速80公里。

龍懷能介紹，該路段建成通車後，從西彭、跳磴方向開往內環的車輛，可經快速路二縱線直接上內環，內環下道的車輛也可直接通往福茄路、金建路，從而改善華岩上下內環的擁堵狀況。此外，依託三座互通式立交，該路段的建成通車，還有利於完善片區交通路網，打通內外環連接，緩解華龍大道的交通壓力，加強華岩新城與主城區的交通聯繫。

項目面臨三大難點

「快速路二縱線華岩至跳磴段採取『市區共建』」模式，即市城投集團負責工程建設，九龍坡區承擔轄區內房屋徵收拆遷。整個項目啟動以來，主要面臨三大難點。」區城鄉建委相關負責人說。

首先是征地拆遷難。該項目在我區範圍內需拆遷商戶住戶達492戶，拆除房屋約35.6萬平方米，其中違法建築就有29.5萬平方米。為打贏這場體量大、違建多、難度高的拆遷「硬仗」，我區專門成立工作領導小組，採取「先拆違、後徵收」的工作思路，分三步對房屋進行拆除。從2015年10月至2017年4月，整整16個月，全區抽調的數百名領導幹部紮根一線，圓滿完成拆除工作，確保了工程建設如期開工。

其次，華岩立交施工難。由於周邊多個遠期規劃項目提前實施，華岩立交原設計方案受到限制，目前正在進行調整方案論證和設計。「主城最複雜立交黃桷灣立交有5層20條匝道，今後華岩立交或將更為複雜，規模更大。」因此，施工組織將面臨場地狹窄、內環交通影響、立交結構複雜等多重困難，施工難度極大。

此外，施工環境複雜。工程沿線車流量大，高邊坡多，小區眾多。為此，施工方協同交巡警精心制定交通轉換方案，保障施工期間周邊交通順暢；部分施工點採取人工挖孔樁，避免大型機械作業的噪音污染；反覆研究施工順序，提升工程質量和效率。記者 譚娟

(九龍報)

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