大灣區重磅！東莞或成最大收益區
5月24日上午，國務院印發進一步深化中國（天津、福建、廣東）自由貿易試驗區改革開放方案的通知。
建設自由貿易試驗區是黨中央、國務院在新形勢下全面深化改革和擴大開放的戰略舉措。
進一步深化自貿試驗區改革開放，支持香港、澳門融入國家發展大局。
充分發揮自貿試驗區全面推進內地同香港、澳門互利合作的示範引領帶動作用，以粵港澳大灣區建設、粵港澳合作、泛珠三角區域合作等為重點，加快建設粵港澳大灣區國際航運、國際金融、國際科技創新的重要承載區，打造與港澳營商環境對接、經濟發展協同的合作體系。
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灣區將產生聚合效應
自貿區+灣區的雙發力之下，將發生金融中心格局改變。
深圳前海未來極有望承接香港金融中心職能及深圳CBD功能的地位，地位並不亞於陸家嘴。
同時灣區內城市各有分工，協同發展。
粵港澳大灣區是沒有「一極獨大」的區域龍頭，經濟結構最健康。
粵港澳灣區的未來，極可能類似於舊金山灣區的發展趨勢，分工明確，產業全面開花。
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東莞或成最大收益區
中國5大一線城市，3個在珠江口。
能夾在三大一線城市之間的，只有東莞。東莞是大灣區中左右逢源的城市。
東莞是製造業中心，且營商成本相比於香港、深圳和廣州低很多，有承接三個大哥產業轉移的基礎優勢和地緣優勢。
深圳部分產業已經轉移到了東莞，包括華為終端總部遷到松山湖，後續還將有大型企業進入東莞。
未來東莞很有可能成為大灣區中僅次於港深廣，第二層次城市中的領航者。
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灣區融合 軌道先行
粵港澳大灣區發展規劃預計本月底出台，規划出台後將依託軌道交通構築的灣區城市群空間骨架，區域內主要城市間有望形成「1小時生活圈」。
截至目前，珠三角今年已有12條地鐵準備開工！
到2020年，大灣區交通基礎設施總將建成服務全國、連通世界的現代化綜合交通運輸體系。
莞深之間，未來有10套地鐵連接方案，憑藉交通優勢，莞深之間將實現多層次的城市融合。
這種融合早已反映在樓市上。目前深圳周邊的地產項目，繼續在承接因高房價外溢的深圳客，特別是高鐵、地鐵站點旁的樓盤，越發得到深圳人的認可。
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沿著贛深高鐵置業
東莞、中山、惠州都臨深，哪個區域地鐵連通深圳的速度最快，密度最大？
答案是東莞塘廈。
塘廈也是東莞各鎮里毗鄰深圳核心城區最近的鎮區，同時作為東莞東南組團中心，也正全面承接深圳的產業轉移。
東莞南站（原塘廈站）是贛深高鐵在東莞的唯一站點。彙集贛深鐵路(含南沙支線、增城支線)，中虎龍城際（中山-虎門-龍崗）兩個鐵路站場，以及東莞地鐵1號線支線，深圳4號線和22號線。
莞深在此實現七軌交匯。
5月上旬國家四部委聯合發文，大城市初期應重點開發新建高鐵車站周邊2公里以內區域，避免高鐵沿線產業布局同質化和單一房地產功能開發。
一方面，核心城市居住需求要藉助高鐵拓展空間，另一方面高鐵站點周邊的房產開發受到限制。
高鐵站周邊2公里以內的「高鐵房」會越來越少。
星河時代距東莞南站離僅1.5公里，佔據東莞南站TOD板塊黃金位置，是距離東莞南站最近的綜合體地產項目。
地處龍林高速林村出入口，周邊有龍林、莞深、梅觀、叢莞、外環五大高速，交通優勢顯著。
作為塘廈片區2017年住宅、公寓銷售雙料銷冠，星河時代目前已推出二期新品，在灣區利好+嚴控高鐵房的大勢之下，備受市場熱捧。
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