一文了解豐田、寶馬燃料電池汽車

編者按

燃料電池反應堆使用時間可長達5000個小時，或是行程里程可高達12萬5000英里。有200-400個電池堆就可滿足引擎的使用，目前的這些數字將會決定你的車輛的電力。

?豐田氫燃料電池的研發進展

?寶馬i8系氫能燃料電池車

如今，隨著燃料電池技術的發展，它現在已經可以有效的用在汽車上，寶馬公司趁勢推出了i8系的首款氫能燃料電池車，作為首批使用這種卓越能源的新型汽車。

然而，i8系氫能燃料電池車並不是寶馬公司首次生產的氫能燃料電池車了。它們研發氫能燃料電池車的歷史要追溯到2005年，7系車。這款特別的7系車，利用儲存在低溫罐的液態的氫燃料，驅動V12的發動機。儘管這個系列的車算不上成功，有名人傑·雷諾買了這款車，幫助這款車進行了宣傳，並說氫能是未來的能源。

如今，寶馬為氫能燃料電池車開闢了一條新的生產線。基於寶馬5系，並用245馬力的電機，結合著高壓電池類似的設計eDrive和iDivision的混合動力車，這款新的氫能燃料電池車比其前任有著相當多的優勢，它把儲氫罐放在了汽車的兩軸之間。

寶馬在位於法國的米拉馬斯，悄悄的進行設備的研發，寶馬i8系的氫能燃料電池車是它們之前低溫過程技術研發的一種拓展。因為氫氣的存儲溫度之低，可以最大化的發揮它的潛能。

寶馬i8系氫能燃料電池車加滿氫可跑310公里，跟其體型相似的燃油車跑的里程不相上下。這種技術的研發是跟豐田一起合作的，並在這個領域取有所進展，2015年10月份，豐田的Mirai燃料電池車已經可用於商業銷售。

寶馬這款新的氫能燃料電池車有著諸多新的優點。其中之一就是，它的總行駛里程是很驚人的。其二，這款車的加氫時間就跟加油的時間一樣快。第三點就是，可在6秒內從0加速到60英里。

?亮點

這款新的寶馬i8系氫能燃料電池車有著許多讓人熟悉的特性，如新的寶馬5系GT原型已經可以證明。

這款新的氫能燃料電池車和原燃油車最顯著的不同是，和不同類型的發動機同步的里程計，和一個紅色的按鈕，按下後可切斷系統。位於中心的隧道式的儲氫罐，並不是特別顯眼，但這種儲氫罐在外部大部分是碳纖維，和升降門一起，有著堅硬的外殼，比傳統的鋼材更加輕便。

這種鋁製的儲氫罐被鋼材環繞，並被加固過的碳纖維所包裹。不僅如此，在焊接鋁鑄件的末端，有個可屏蔽輻射的罩子。

這種設計，可以讓液氫保持在極底的溫度下，當汽車遭受到撞擊的時候，可保護車輛不受任何影響。儲氫罐周圍的材料和其內部的壓力，意味著，即使是在最嚴重的事故中，也不能會可能發生儲氫罐破裂。

非常有意思的是，儘管燃料的形式不同了，但實際上，加氫的過程和加油的過程非常類似。你只需要掀開蓋子，把加氫罐推進到裡面，然後密封住即可。一旦連接變得固定後，儲氫罐在不到五分鐘內就可加滿，比平常的加油時間要稍稍長一些。

此外，就像電動汽車一樣，氫能燃料電池車剛開始啟動的時候也是靜音的。然而，因為剛開始的時候需要用電池啟動，接著轉向燃料電池的時候，會稍稍有點點的嗓音。（但跟內燃機相比的話，還是安靜了很多）。其中嗓音最大的時候就是當氫燃料電池車在短時間內加速時，這種嗓音是由於氫氣穿過泵閥和燃料電池發生反應而導致的。

?引擎是如何工作的

當你踩下油門的時候，車的系統，就會促使氫氣通過燃料電池的陽極板發生反應。在這點上，氫氣就被分解成為質子和電子，質子就會通過質子交換膜到達負電荷而發生反應。接著，又和氧氣發生反應，然後產生了電能，其副產品就是水。這個過程中產生的電就被儲藏在蓄電池裡，也就是鋰電池，可以提供轉矩和推進力。

實際上，氫能燃料電池反應堆來自豐田公司，而儲氫罐和高壓電池，還有電氣傳動系統都是寶馬公司的技術。燃料電池反應堆使用時間可長達5000個小時，或是行程里程可高達12萬5000英里。有200-400個電池堆就可滿足引擎的使用，目前的這些數字將會決定你的車輛的電力。

最後，寶馬公司的i8氫能燃料電池車將來會是燃料技術革命另一次進步。如今，在美國加州是第一個為氫能燃料電池車提供足夠的加氫站的。如果能夠成功的話，那麼這種氫能燃料電池車和加氫站的運營模式就會在美國的其它州和世界各地推廣開來。

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