蘋果自動駕駛道路曲折，遭賓士寶馬拒絕後與大眾合作

最近，蘋果的動作則是為員工打造自動駕駛穿梭車。此外，蘋果也終於敲定了合作廠商——大眾，雖然這家德國巨頭並非蘋果最初的理想人選。

有五位知情人士透露稱，最近幾年，蘋果一直在與豪華車製造商寶馬和賓士（符合蘋果的一貫定位）接觸，試圖與它們共同打造自動駕駛純電動車。不過，蘋果要求控制數據和設計的訴求卻讓兩家德國巨頭無法接受，談判以失敗告終。

最終，蘋果只能退而求其次找了大眾，T6 Transporter 商務車成為蘋果穿梭車隊的最終選擇。然而，這個為員工謀福利的項目其實已經嚴重落後於原定進度，而且幾乎還消耗了蘋果自動駕駛團隊所有資源。

兩位熟悉該項目的人士透露，T6 的車架、車輪和底盤仍將保留，蘋果會更換座椅、儀錶盤等組件，還將增加電腦、感測器和電池。班車會用於蘋果矽谷的兩個園區，項目負責人預計今年年底將完工。

蘋果曾有很大野望，想創造自己的自動駕駛電動車，成為交通領域的領導者。早在 2014 年，就開啟了 「Titan」 項目，聲稱要建立汽車版 iPhone。兩位早期員工透露，其無人車的定位是移動 「起居室」，沒有油門沒有方向盤、車內配備 AR 或 VR 設備。

但此後，蘋果的發展路線卻有了多次變動，全自動還是半自動、操作系統用什麼語言等，都有了嚴重的內部分歧。兩年前，在項目發展的高峰期，共有數百人選擇離職，其中包括了項目負責人 Steve Zadesky 。

最終，蘋果放棄了成品車，轉為研發相關係統，並與車廠聯合開發無人小巴，用以在公司內部滿足員工通行，但具體的合作公司一直未確定。

據項目前成員透露，蘋果起初想要車廠幫助生產，設計全由蘋果完成；後來想讓廠商提供底盤、車輪等基礎部件，大體設計還是蘋果自己來。最後，蘋果決定讓合作夥伴使用蘋果感測器和軟體，對其已有車輛進行改造。

長期以來，寶馬才是蘋果的合作首選，2014 年便開始談判，庫克曾親自拜訪寶馬；另一個對象是賓士，談判也進行了一年多。一位前僱員表示，蘋果還與日產、比亞迪、邁凱倫等進行過會面。

2017 年年底，蘋果開始與大眾接觸，其內部代號為 Jetstream。然而，大眾受到此前排放作弊的 「尾氣門」 事件影響，相對競爭對手，其自動駕駛技術也有所落後，合作直至近日才最終敲定。

研發路上的曲折讓本已經落後的蘋果更加被動，它與 Waymo、通用等巨頭的差距正在不斷拉大，矽谷巨頭自動駕駛項目的前景甚至不如一些剛剛誕生的新創公司。

但也有項目遇到麻煩，Uber 本周三就表示，準備關閉其位於亞利桑那州的自動駕駛項目，並將裁掉該地區約 300 名員工。

不過，已經拿到大量測試數據的 Uber 如果要東山再起肯定不會落後太多。至於蘋果的 55 輛測試車到底在加州採集到了什麼，現在還是個謎。

來源丨第一財經

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