黑夜給了我黑色的眼睛，我卻用它打了滴滴
有時，有時間
01
半個多月前，鄭州空姐李某搭乘滴滴順風車時被害身亡，一時間成了輿論瘋狂追逐的熱點。
有多瘋狂？有網友1塊2塊1000塊的給吐著舌頭的劉振華支付寶賺錢，然後自豪的炫耀著在轉賬備註里問候他祖宗八代的痛快;
有自媒體意淫著被害姑娘那晚諸多細節，繪聲繪色、浮想聯翩，然後炫耀著這樣的小黃文戰績百萬；
有無數滴滴司機「頂風作案」，在狹小的空間里勒脖子強吻、到達目的地下車尾隨、鎖上車門要500塊摸一摸……
為什麼這些見不得光的性侵、猥褻、搶劫、殺害都齊刷刷的發生在滴滴車廂里？
02
打上滴滴，一男駕駛一女坐定，獨處幾十分鐘甚至一個小時。
轎車車廂，小而密閉，車瓤子單按照立方來算，估計兩立方多點，在這一個狹小的空間里，如果隔音好，甚至彼此喘氣都能聽得一二。
事實上無論這個姑娘坐在最安全的司機後面、最遠的副駕後面還是最危險的副駕，都難以超出一個成年男性手臂的距離，矮一點兒的頂多是欠一下身子而已。
如果這個司機想要有所行動，無論你坐在而哪兒，對他都不是難題。
試想下，一個陌生男人和一個陌生女人，什麼場合會被「合理」、「合法」的單獨聚在一起長期共處？（這裡的長期，是擬定的犯罪可能發生的一個時間，例如十幾分鐘、一個小時，不是電梯里那兩分鐘）
除了按摩房或者足療店的單間，計程車、網約車裡，或許是唯一一個能把倆陌生男女聚在一起獨處的場景了。
當然，足療店、按摩房才是這種亂七八糟的事情發生的重災區。
下面這圖片就講了這樣一個毛骨悚然的故事，裡面是我們想像不到的禁錮，沒有綁手綁腳卻依然可以囚禁一群姑娘幾年之久。
韓國電影《殺人回憶》里，一連串的姦殺案都發生在雨夜，地點都是陰暗的小巷、偏僻的田埂、幽靜的樹林，單獨在一起。
除了美國校園槍擊案明目張胆的端槍，這樣的強姦、性騷擾、尾隨、猥褻一定都不會赤裸裸的發生在光天化日之下人來人往的大馬路上，沒人能看見、沒有攝像頭、呼救也沒人能聽見。
獨處，必然是這些犯罪發生最基礎的土壤。誰又創造了這些條件？
共享時代的商業模式，給了網約車空間，網約車給了陌生的兩個人獨處的理由，而獨處的情境下，如果遇上有了歪心思的人，那麼噩夢就會就此開始。
03
除了按摩房或者足療店的單間，計程車、網約車裡，或許是唯一一個能把倆陌生男女聚在一起獨處的場景了。那麼除了滴滴外，還有計程車呢！為什麼計程車曝出的此類事件少之又少，前幾天還曝出一位的哥深夜送達女乘客後，女乘客下車在路邊等朋友，的哥怕她自己站路邊不安全，又怕自己回來她誤會，於是把車開回來讓乘客上車、自己車外等候，直到女乘客的朋友趕到。
計程車和滴滴不一樣，同樣的，開滴滴和開計程車的人，除了男人居多這個共性之外，其他的情況也不一樣。
哪兒不一樣？
先說第一點，人群就不一樣。計程車司機除了個別個體外，大多數都是登記在計程車管理工作的司機，換句話說，開計程車是一個職業，有保障，有收入。
而滴滴司機，都是用自己的車或者搞了一輛車來拉客人的司機。他們當中曾經有不少兼職司機，有正經工作上下班接個單賺個油錢，但隨著現在滴滴補貼為0、抽成約為四分之一，現在已經很少有上班族會為了起個大早堵車繞路的去掙一杯豆漿錢了。
如今的滴滴群體中，絕大多數都是「職業」的滴滴司機，他們曾經潛伏在各個地鐵站、火車站或者公交站，可以通俗的理解為「黑車」的2.0版。
我剛上班那兩年，北京馬路上黑車還很多，特別是晚上10點以後，公交停運了計程車不往城外拉活兒，也還沒有現在方便的共享單車，想要回家，就只能藉助黑車。
那時候，各個地鐵站口就會湧現黑車大軍。他們不打表，要麼上車前談好價，要麼等著下車時他開口要價 。
事實上沒人敢安安心心地坐到目的地再問價格，一段7公里的路程，他可能會要出80元，但如果你上車前就跟他問好，一般來說只需要25或者30元。最讓人擔心的還是安全問題，加完班大半夜的往回走，黑車司機常常為了省油會不走大路超近路，你無法想想10年前的西五環附近幾乎路燈都沒有，司機常常穿了小村過了小巷甚至開過一片農田，繞來繞去繞回主路只為節省一公里的路途。我是幸運的，我們中的大多數都是幸運的，哪怕遇到過繞路、獅子大開口，我們幸運的是碰到了起早貪黑只為了要錢的司機，而不是要命的司機。
黑車，是不受監管的，他們沒有計程車司機基礎的醫療保險、養老保險，也沒有每個月象徵性的工資，構成黑車司機的人群，多半是無業的，他們沒有享受一份職業給他們的保障，固然他們心裡也沒有受到職業操守帶給他們的約束。
於是……
隨著移動互聯網這大潮來襲，昔日的黑車司機們也成功轉型，成了如今的網約車司機，黑車「合法了」！
相較黑車時代，滴滴司機們還是有約束的，所謂的約束，可以看做是滴滴對他永久封號的「懲罰」，但如果一個司機決心了去強姦去殺害去糟蹋一個花一樣的陌生姑娘，這個註銷他賬號的「約束」和「懲罰」，恐怕比某些自媒體被ZF封號來的不痛不癢的多吧。
04
1
看偵探電影，有個詞兒叫犯罪動機，一個人干一件什麼事兒，都會有他自己的動機。
計程車司機的動機，太純了——掙錢。馬路上的的哥很少見著特年輕的，大多在40往上，都是一家老小，勉強維持生計。他們小心翼翼戰戰兢兢，每天按部就班的拉客。車上有乘客丟的東西，要上交公司，要不就等著被投訴被扣錢；馬路上上個公廁都不能亂停，不僅不是怕別貼條200元，而是只要有罰單出租公司會變本加厲的罰款……他們的約束讓他們為了生計不敢繞路、不敢拒載、不敢亂停，他們需要掙錢給孩子攢大學學費和老母親的輪椅錢。
相對於計程車，滴滴的司機整體年輕化很多，他們中有20出頭的毛頭小伙兒，也有60來歲的退休大爺，有很多女性，也有很多戴著大金鏈子的土豪。他們開滴滴的目的，我相信絕大多數都是挺單純的，為了掙錢。
但這樣複雜的構成，卻一定有很多複雜多樣的動機促使他們來干滴滴。
干滴滴的人當中，退休大爺家裡可能拆遷了5套房子就為了找人聊聊解個悶兒，大金鏈子的土豪開著豪車就為了積累更多人脈，毛頭小伙兒拉了一個漂亮的姑娘最後倆人成了情侶……那麼這些人當中，可能有些失意的人，不想活著了臨走通過滴滴弄幾個人墊背；可能有人老婆懷孕了，拉個姑娘想要800開一次房或者500摸一摸；可能有人就是有錢，開個滴滴就為了泡姑娘；可能有人股票賠錢了或者剛失戀，豁出去了幹什麼都有可能；也可能有人就是憋著壞，想要借著滴滴約車禍害一個又一個大姑娘……他們的目的沒有寫在臉上，但不怕賊偷就怕賊惦記，一旦他惦記上了，有了壞心思，那麼上車的姑娘就離被禍害不遠了。
有人說姑娘一定是穿著暴露才會招惦記，我不否認姑娘們一定挺順眼的，長的特別嚇人的估計也引不起性趣。但這可不是什麼沒有誘惑就沒有傷害。我的一位刑警朋友，工作之初就是在天安門、王府井一帶做便衣。他說只要往地鐵站台一看就知道誰是偷兒，因為乘客的眼睛盯著手機或盯著某處，小偷的眼睛四處尋覓。
他幾年裡碰到的地鐵猥褻也不少，歸納起來並不是穿的少的姑娘會被盯上。他說，穿的少的暴露的頂多是便宜了旁邊那些中年油膩男，有意無意假裝瞎看瞄上兩眼，真正的地鐵猥褻慣犯都有自己的目標，有人喜歡胯大的，有人喜歡短裙的，有人喜歡緊身牛仔褲，有人喜歡個子高腿長的，有喜歡絲襪的，有人喜歡穿校服的…
我相信找100個正常有職業的男人，和一個穿的暴露點兒的漂亮女生共處一車，絕大多數也不會發生什麼。
05
有沒有發現，我們身邊變態人越來越多，聳人聽聞的事兒也越來越多？一方面是網路發達了，天下事兒一個手機都能知道，另一方面，是我們所處的社會關係結構出現了變化。
我小的時候，一整條衚衕里每個人都認識，上學下學路上全是「熟人」,他們可能是某些親戚、某些叫不上名字的老街坊或者街角幹了十年的小商販，無論天多黑你回來都可能遇上「熟人」下班或者「熟人」遛狗，知道你是那誰家的姑娘，禮貌性的說句「剛下學（班）？」然後擦身而過。
「熟人社會」本身就可能抑制犯罪率。為啥？犯罪成本高啊！熟人社會裡你認識的人都是跟你有著千絲萬縷聯繫的人，認識你的臉、知道你爸叫啥，除了真是冤讎深，一般不會衝動犯罪對準熟人 ；與此同時，一個案底累累的人在熟人社會裡也很難有再次「作惡」 的機會，因為早已在熟人圈子裡臭名昭著，讓人敬而遠之，那麼能出手的機會也比較低。
但是移動互聯時代，我們和陌生人打交道的機會越來越多，無論是打滴滴約車還是吃飯叫外賣，甚至快遞員送貨，保潔員上門都有可能成為隱患。每天打交道的這些陌生人當中，你怎麼知道這些人里有沒有人格障礙患者？是不是變態？有沒有潛在犯罪動機？是不是特別缺錢或者缺愛？
我們打交道的陌生人當中，99.99%的都是好人、思維正常人，否則這些聚攏了陌生人的服務平台早就不復存在，但對於一個花季姑娘來說，如果這些陌生人中遇到0.01%的潛在罪犯，且恰逢那天那個時候這個人真的有了犯罪動機或衝動，那麼對當事人來說，這就是百分百傷害。
儘管滴滴引入了那些所謂的安全機制，但一個人決意鋌而走險的犯罪，他還會在意你封不封他的賬號？滴滴該做的，是如何捍衛這個連接陌生人的平台的安全。
同樣是為了安全，更想跟姑娘們說一句：
晚上
一個人
別坐滴滴！
封面插圖來源網路
有時，有時間
生活|雞湯|時評|牢騷
有時間來
TAG:京味兒齋 |